Правовые взаимоотношения экспедитора, грузовладельца и агента перевозчика с их принципиалами и третьими лицами.

Правовые взаимоотношения экспедитора, грузовладельца и агента перевозчика с их принципиалами и третьими лицами.

ТЭК(транспортно-экспедиционная компания) – доверенное лицо. Экспедитор выступает как доверенное лицо своего принципала, осуществляют контроль, заклюю договора, нормативные вопросы, осуществляют разработку транспортных контрактов, наёмного транспорта, страхование и т.д. ТЭК действует только в рамках договора поручения. Она выступает от лица доверителя. Договора заключаются от лица доверителя. ТЭК выполнение поручения доверителя независимо от склад. условий.

ТЭК не несет отв. за риски, возможные в процессе транспортировки

для ГО: могут возрасти транспортные расходы (хранение, оформление и т.д.)

ТЭК – представлитель. ТЭК начинает выполнять деятельность от своего лица, стараясь мин. трансп. расходы, риски и увеличивает свою прибыль. Заключение договора от своего имени, несет полную ответственность, имеет право определять сроки, рациональные методы доставки.

Для ГО: экспедитор становится номинальным грузовладельцем и вправе придержать груз в случае невыполнения сроков платежа.

Для ТЭК: ТЭК рискует своими средствами.

 

Роль автомобильного транспортата во внешнеторговых перевозках.

При осуществлении внешнеторговых перевозок автомобильный транспорт имеет определенные преимущества перед другими видами транспорта: маневренность, доставка грузов «от двери до двери»; срочность и регулярность доставки; доставка может быть организована по системе «just in time» (точно в срок); упаковка (требуется в меньших объемах или не требуется вовсе). Автомобильный транс-порт обеспечивает высокую валютную эффективность перевозок.
Основными договорами, регламентирующими международные автомобильные перевозки, являются Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Конвенция о дорожном движении 1971г., Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975г., Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 г.

 

Общие положения базисных условий поставок.

Базисными условия поставки называются, во-первых, потому, что являются базой (основой), определяющей содержание внешнеторговой цены в зависимости от распределения транспортных расходов по доставке товара между Продавцом и Покупателем (поскольку расходы Продавца входят в цену товара), и, во-вторых, потому, что регулируют ряд наиболее важных, принципиальных, базовых вопросов, связанных с организацией доставки товара до места назначения.

В связи со своей второй функцией любой базис поставки регулирует три ключевых «транспортных» вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена. Это:

1. Распределение между Продавцом и Покупателем транспортных расходов по доставке товара (то есть определение, какие расходы и до каких пор несет Продавец, и какие, начиная с какого момента, – Покупатель).

2. Момент перехода с Продавца на Покупателя:

а) рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза;

б) права собственности на товар.

3. Дату поставки товара (то есть определение момента фактической передачи Продавцом товара в распоряжение Покупателя или его представителя – например, транспортной организации – и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки).

Во всем мире принято определять базисные условия по терминам «Инкотермс», выработанным Международной торговой палатой.

 

Договор экспедирования.

Договор ТЭ – гражданско-правовой договор в силу которого одна сторона (экспедитор) обязуется за вознагр и за счет другой стороны (клиента) вып. или организаоваться выполнение определенных договором услуг. Перевозчик действует в собственных интересах, а экспедитор в интересах клиента.

1. По договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет второй стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортного экспедирования может быть установлена обязанность экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом, обязательство экспедитора заключить от своего имени или от лица клиента договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязательства, связанные с перевозкой.

Договором транспортного экспедирования может быть предусмотрено предоставление дополнительных услуг, необходимых для доставки груза (проверка количества и состояния груза, его загрузка и разгрузка, уплата таможенной пошлины, сборов и затрат, возложенных на клиента, сохранение груза до его получения в пункте назначения, получение необходимых для экспорта и импорта документов, выполнение таможенных формальностей и т.п.).

2. Положения этой главы распространяются также на случаи, когда обязанности экспедитора выполняются перевозчиком.

3. Условия договора транспортного экспедирования определяются по договоренности сторон, если другое на установлено законом, другими нормативно-правовыми актами.

 

Правовые взаимоотношения экспедитора, грузовладельца и агента перевозчика с их принципиалами и третьими лицами.

ТЭК(транспортно-экспедиционная компания) – доверенное лицо. Экспедитор выступает как доверенное лицо своего принципала, осуществляют контроль, заклюю договора, нормативные вопросы, осуществляют разработку транспортных контрактов, наёмного транспорта, страхование и т.д. ТЭК действует только в рамках договора поручения. Она выступает от лица доверителя. Договора заключаются от лица доверителя. ТЭК выполнение поручения доверителя независимо от склад. условий.

ТЭК не несет отв. за риски, возможные в процессе транспортировки

для ГО: могут возрасти транспортные расходы (хранение, оформление и т.д.)

ТЭК – представлитель. ТЭК начинает выполнять деятельность от своего лица, стараясь мин. трансп. расходы, риски и увеличивает свою прибыль. Заключение договора от своего имени, несет полную ответственность, имеет право определять сроки, рациональные методы доставки.

Для ГО: экспедитор становится номинальным грузовладельцем и вправе придержать груз в случае невыполнения сроков платежа.

Для ТЭК: ТЭК рискует своими средствами.