Расчет годовой производственной программы

Определение и корректирование нормативов ТО и ТР. Корректиро-вание периодичности ТО-1, ТО-2 и КР

Исходные нормативы периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР принимаются из [4] или Приложения А настоящих методических указаний.

Корректирование периодичности ТО-1 L 1, км, ТО-2 L 2, км, пробега до капитального ремонта L кр, км, выполняется по формулам:

 

, (3.1)

, (3.2)

, (3.3)

 

где L₁^н и L₂^н - нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

L_кр^н - нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды.

Коэффициенты корректирования нормативов принимаются из Приложения Б настоящих методических указаний.

Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Корректирование норматива трудоемкости ЕО t_ЕО, чел·ч, выполняется по формуле:

, (3.4)

где t_ЕО^н - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел·ч;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Нормативы трудоемкости ЕО предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с учетом применения комплексной механизации. При проведении уборочно-моечных работ ЕО ручным методом норматив трудоемкости ЕО (tЕО) следует увеличить в 1,3 –1,5 раза.

Корректирование норматива трудоемкости ТО-1 t₁ чел·ч, выполняется по формуле:

(3.5)

где t₁^н - нормативная трудоемкость ТО-1, чел·ч.

 

Корректирование норматива трудоемкости ТО-2 t₂ чел·ч, выполняется по формуле:

 

(3.6)

где t₂^н -нормативная трудоемкость ТО-2, чел·ч.

Корректирование норматива удельной трудоемкости ТР t_ТР, чел·ч /1000 км, выполняется по формуле

, (3.7)

где t_тр^н - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч /1000км;

К_4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Для расчета среднего значения коэффициента К₄ необходимо списочное количество автомобилей разделить на группы с одинаковым пробегом с момента начала эксплуатации или после последнего КР, определить коэффициент К₄ для каждой группы и вычислить среднее значение по формуле

(3.8)

где А₁, А₂ …А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом;

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎ …К_4(n) - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

Расчет продолжительности простоя в ремонте

Корректирование норматива продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР d_{ТО и ТР} дн/1000 км выполняется по формуле:

^(ср), (3.9)

где d^н_ТОиТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000 км;

К₄^’_(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента К₄^’_(ср) определяется по аналогии с расчетом коэффициента К_4(ср). При этом в формуле 3.8 вместо коэффициентов К₄ следует подставлять коэффициенты К₄^’ для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте dкр дн., с учетом времени транспортирования в КР и обратно определяется по формуле:

, (3.10)

где d^н_кр - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в КР дн;

d_T - время транспортирования в КР и обратно, дн. (мы принимаем 2 дня, т.к. работы производятся в АТП)

По результатам расчетов составляется таблица 3.2.

 

Определение коэффициента технической готовности и использования парка машин

Коэффициент технической готовности a_т, определяется по формуле:

, (3.11)

где - средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР, км.

, (3.12)

где L_КР - скорректированное значение пробега автомобиля до КР, км;

А_КР - количество автомобилей, прошедших КР принимается по данным АТП или заданием на проектирование.

- Среднесуточный пробег автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей a_и, определяется по формуле:

, (3.13)

где - количество дней работы автомобилей на линии, дн.;

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам. (Принимаем равным 0,95)

 

Таблица 3.2 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

 

Марка и модель подвижного состава	Категория условий эксплуатации	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность)	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К’4(ср)	К5	Обозначение (размерность)	Величина
		L^н1 (км)							L1 (км)
L^н2 (км)							L2 (км)
t^нЕО (чел-ч)							tЕО (чел-ч)
t^н1 (чел-ч)							t1 (чел-ч)
t^н2 (чел-ч)							t2 (чел-ч)
t^нТР (чел-ч/1000км)							tТР (чел-ч/1000км)
L^нкр (км)							Lкр (км)
d^нТОиТР (дн./1000км)							dТОиТР (дн./1000км)
d^нкр(дн)							dкр(дн)

 

Годовой пробег автомобилей L_Г, км, определяется по формуле

. (3.14)

Суммарный годовой пробег парка автомобилей в АТП SL_Г, км, определяется по формуле:

. (3.15)

Расчет годового объема работ по ТО и Р

Количество КР за год N^г_к, определяется по формуле:

. (3.16)

Количество ТО-2 за год N₂^г, определяется по формуле:

 

. (3.17)

Количество ТО-1 за год N₁^г, определяется по формуле:

 

(3.18)

Количество ежедневных обслуживаний за год N^г_ЕО, определяется по формуле:

. (3.19)

При выборе метода организации технологического процесса в зонах ТО требуются данные по количеству обслуживаний в сутки или в смену какого либо вида ТО.

Суточная программа по ТО данного вида N_ic, определяется по общей формуле

, (3.20)

где - годовая программа вида ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2);

- количество дней работы зоны ТО, дн.

Сменная программа по ТО данного вида N_iсм, определяется по формуле

, (3.21)

где С_СМ - число смен.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Т^г_ЕО, чел·ч, определяется по формуле:

. (3.22)

Годовая трудоемкостьТО-1 Т₁^г, чел·ч, определяется по формуле:

. (3.23)

Годовая трудоемкость ТО-2 Т^г₂, чел·ч, определяется по формуле:

. (3.24)

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания Т_со^г, чел·ч, определяется по формуле:

, (3.25)

где С – коэффициент, определяющий трудоемкость сезонного обслуживания в зависимости от трудоемкости ТО-2 (0,85).

Годовая трудоемкость ТР Т^г_тр, чел·ч, определяется по формуле:

, (3.26)

Общий объем работ по техническим воздействиям Т_ТОиТР, чел·ч, определяется по формуле:

, (3.27)

Кроме работ по ТО и ТР на АТП выполняются вспомогательные и подсобные работы по обслуживанию оборудования, коммуникаций, транспортные работы внутри предприятия и т.д.

Годовой объем вспомогательных работ по АТП Т_ВСП, чел·ч, определяется по формуле:

, (3.28)

где К_ВСП - коэффициент объема вспомогательных работ по предприятию в %, зависящий от списочного количества автомобилей (принимается равным от 20 до 30 %. При количестве автомобилей до 50 ед. принимать большее значение, 260 ед. – меньшее).

Годовая трудоемкость на производственном участке Т_пр, чел·ч, определяется по формуле

(3.29)

где С_пр – доля работ, выполняемых на данном производственном участке, %. Принимается из Приложения В настоящих методических указаний.