Визначення задуму на влаштування вузла загороджень.

Виходячи з оцінки противника й місцевості, а також сил, засобів і часу вирішив створити вузол загороджень з трьох осередків. Основні зусилля при влаштуванні вузла зосередити на підготовку до руйнування металевого мосту через р. Ирмес.

Крім того, підготувати до руйнування автомобільну дорогу.. Можливі шляхи обходу загороджень і руйнувань прикрити змішаними мінними полями й групами мін.

Підготовку загороджень у вузлі здійснювати комбінованим способом (одночасно готувати всі осередки вузла, а в кожному осередку загородження – послідовно). На влаштування кожного осередку виділити інженерно-саперне відділення. Улаштування вузла почати з 6.00 24.3 і закінчити о 6.00 25.3. Підготовку мін (спорядження їх підривниками) провести завчасно до початку виконання завдання. Підвезення ВР і мін до місць улаштування руйнувань і загороджень здійснити транспортом взводу.

У кожному осередку попередньо намітити наступні об’єкти руйнувань і загороджень.

В ОСЕРЕДКУ №1

1. Зруйнувати одну ділянки дороги;

В ОСЕРЕДКУ №2

2. Підготовити до руйнування металевий міст;

3. Встановити протипіхотне мінне поле:

 

 

Попередній розрахунок сил, засобів і часу на влаштування вузла загороджень.

Для виконання завдання виділяється івс іср омбр (23 особи) на 11 годин. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань:

23×24=552 люд/год.

З цього обсягу трудовитрат необхідно виділити: 10% - на перехід між об’єктами; 10% - для організації охорони підготовлених до руйнування об’єктів; 10% - резерв командира взводу.

Таким чином, для безпосереднього виконання завдань залишається 70% трудовитрат, що складає: 552×0,7=386 люд/год.

Для влаштування кожного осередку загороджень виділяється відділення. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань у кожному осередку, складає: 188/3=62 люд/год.

Трудовитрати, необхідні для влаштування кожного осередку, а також необхідна кількість інженерних боєприпасів і засобів визначаємо за допомогою нормативів.

ОСЕРЕДОК №1

1. В Зруйнувати одну ділянки дороги

Для підривання дороги необхідно дороги необхідно:

180 кг тротилу.

ОСЕРЕДОК №2

1. Підготовка до руйнування металевого мосту.

Для підривання металевого мосту з прольотами до 18 м необхідно 72 люд/год. та 840 кг ВР (тротил) т, 12 шт ЕДП, 350 м – СПП-2, 72м – СПП-1 машинку КПМ-3.

2. Для встановлення протипіхотного міного МП необхідно:

-ППМ-1000 пмм-2

3. Руйнування однієї ділянки дороги.

Для руйнування однієї ділянки дороги протяжністю 24 м, шириною до 8 м, з асфальтним покриттям заряди розташовуються по середині дороги.

Ураховуючи що на даній ділянці місцевості ширина дороги дорівнює 8 м, приймаємо радіус вирви r =4.0 м. Глибину закладки заряду h визначаємо за формулою 30 (2) при показникові дії вибуху n = 2.

h = r/n = 2/2 = 1

Оскільки дорога має асфальтне покриття товщиною z=0,3m, а нижній пласт супісок (k=1,15), по таблиці №30(А) визначимо k_розр:

k_розр= m×К_т;

Значення коефіцієнта М визначає за таблицею 24 (2), М=5,17. Тоді:

С= 1,7k_розр×М×h³=1,71×5,17×1,5³=30кг.

Загальна маса ВР складає: С_заг=N_заг×С=3×30= 90кг.

Для руйнування двох таких ділянок дороги потрібно 62 людино/годин, а також до 180 кг ВР.

РОЗДІЛ ІІ.

РОЗРАХУНОК СИЛ, ЗАСОБІВ І ЧАСУ НА ПІДГОТОВКУ МОСТУ ДО РУЙНУВАННЯ.

Вихідні дані.

1. Міст металевий:

- довжина мосту 72 м.

- довжина прольоту 12 м;

- кладка з каменю кладка на цементному розчині;

- підмостова висота 12 м.

2. Бродів, інших мостів і переправ поблизу немає.

3. Будівельні матеріали, придатні для будування тимчасового мосту, поблизу відсутні.

Розрахунок підготовки мосту до руйнування за варіантом № 1

А. Рішення на підрив мосту.

1. До підривання готуються (див. графічну частину):

- берегова опора яка мінується внутрішніми зарядами в колодязях зі сторони проїжджої частини по косому перерізу під кутом 45º;

- проміжна опора яка мінується зовнішніми зарядами по косому перерізу під кутом 45º;

2. Спосіб підриву електричний:

- електровибухових мереж - 2;

- кількість електродетонаторів – 12 шт;

- кількість зарядів: на берегових опорах -4; на проміжних - 6 попарно з’єднаних між собою зарядом СЗ-1Е.

3. Магістраль основної ЕВМ прокладена по лівому відкосу насипу, магістраль дублюючої мережі по правому. Ділянкові проводи прокладені всередині елементів ферми під правою та лівою частиною.

4. Електродетонатори будуть вставлені в заряди за командою при переведенні об’єкту у першу ступінь готовності.

5. Для скорочення часу переведення об’єкту в перший ступінь готовності необхідно забезпечити мінімальну кількість точок ініціювання для підриву зарядів, розміщених на елементах мосту.