Выбор и расчет эксплуатационных показателей.

Основные технико-эксплуатационные показатели сравниваемых судов.

Табл. 8.1

Наименование показателя	Величина показателя
Судно-прототип	Новое судно
Грузоподъемность Q,т
Длинна, ширина	108,6; 15,1
Марка главного двигателя и мощность установки N, кВт	6NVD48AU 485,5	6ЧНСП22/28
Род и удельный расход топлива ГД кг/(кВт*ч)	Дизельное 0,205	Дизельное, моторное, тяжёлое 0,195
Скорость судна V, км/ч	18.8	20,1
Численность экипажа
Строительная стоимость судна Ц, млн. руб.	89,385	95,395
Сторительная стоимость СЭУ руб.

При выполнении экономического обоснования необходимо обеспечить сопоставимость условий эксплуатации судов, основными из которых являются: линия (район) эксплуатации судов в течение навигационного периода, род перевозимого груза, длительность годового эксплуатационного (навигационного) периода, доля ходового времени в грузу и порожнем, производительность и механовооруженность погрузо-разгрузочных работ и т.п.

При выполнении экономического обоснования определяется не абсолютная эффективность нового судна при перевозке некоторого конкретного рода груза из пункта а в пункт Б, а его относительная эффективность в сравнении с использованием для тех же целей судна-прототипа. Поэтому в выполняемых расчетах допустимо принимать усредненные значения таких эксплуатационных по­казателей, как длительность годового эксплуатационного периода t_e, нагрузка на одну тонну грузоподъемности, судоходные условия, определяющие среднюю техническую скорость судна V, и т.д.

Выбираем значение коэффициента ε, учитывающего среднестатическую по­лезную нагрузку на 1 тонну грузоподъемности, который принимается одинако­вым для судна-прототипа и нового судна. Принимаю ε_г=0.85.

Далее на основании отчетно-статистических данных устанавливаем длитель­ность эксплуатационного периода t_э^п=t_э^н и производим ее распределение для суд­на-прототипа по составляющим: ходовое время с грузом t_xrⁿ, ходовое время по­рожнем t_xnⁿ, и прочие составляющие t_nⁿ (время погрузочно-разгрузочных опера­ций и простоев судна по различным причинам), причем должно выполняться ра­венство:

t_xrⁿ + t_хпⁿ + t_nⁿ=tэⁿ; 62+25+163=250 сут. (8.1)

условие выполняется.

Расчет составляющих эксплуатационного периода проводится по формуле:

t_iⁿ = а_i∙t_e (8.2)

t_xrⁿ=a_хг∙ t_e=0,25∙250=62 сут.

t_хп^п= a_хп∙ t_e=0,1∙250=25 сут.

t_п^п= a_п∙ t_e=0,65∙250=163 сут.

численные значения а_iвыбираем исходя из условия:

а_хг+а_хп+а_п=0.25+0.1+0.65=1 (8.3)

Далее переходим к определению технической скорости судна-прототипа и нового судна. Точное значение средней технической скорости судна может быть рассчитано только для конкретного участка пути, но если известна техническая скорость судна-прототипа, то техническая скорость нового судна с достаточной точностью может быть определена по формуле:

(8.4)

V_г^н=18.8* = 20,1 км/ч

где N_н иN_п - мощность СЭУ нового судна и судна-прототипа соответственно.

 

 

Эксплуатационные показатели сравниваемых судов. Табл.8.2

судно	Эксплуатационные показатели
Длительность эксплуатационного периода, сут.	Техническая скорость км/ч	Нагрузка на 1тонну	Относительная протяженность
всего	В том числе	С грузом	порожнем
Ходовое время с грузом	Ходовое время порожнем	Прочие составляющие
прототип					17,6	18,8	0,85
новое					18,5	20,1	0,85