Будова і робота приводів керування роздавальною коробкою

Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала

Включати й виключати передні мости із блокуванням диференціала можна як на стоянці, так і при русі машини.

Включення передніх мостів одночасно із блокуванням міжосьового диференціала здійснюється важелем 1 (мал. 8.21), установленим на поперечному валику між сидіннями командира й механіка-водія, через поперечні валики 9 і 26, дві вертикальні тяги, перехідні важелі й тяги 12, 24, 25 і 27. Тяги 12 і 24 з'єднані зі штоками механізмів

включення першого й другого мостів. Тяга 25 з'єднана з важелем 20, закріпленим на валику 7 блокування диференціала. На задньому кінці тяги 25 приварена шайба, що впирається у важіль 20 при вимиканні блокування. Між важелем і гайкою 8 хвостовика тяги встановлена натискна пружина.

Рис. 8.21. Приводи перемикання передач роздавальної коробки, включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала, включення лебідки: 1 — важіль включення передніх мостів і блокування диференціала; 2-важіль перемикання передач роздавальної коробки; 3 -важіль включення лебідки; 4 — гребінка кронштейна важелів керування роздавальною коробкою; 5 — кронштейн важеля включення лебідки; 6 — вертикальний валик; 7 — валик блокування диференціала; 8 — стопорна гайка; 9 — валик привода включення передніх мостів і блокування диференціала; 10 — передня тяга привода включення лебідки; 11 — передня тяга перемикання передач роздавальної коробки; 12, 24 і 27 — тяги включення передніх мостів; 13, 20 і 23 — важелі; 14 — проміжна тяга включення лебідки; 15 — проміжна тяга перемикання передач роздавальної коробки; 16 — шток включення першого моста; 17 — задня тяга привода включення лебідки; 18 — шток включення лебідки; 19 — шток включення другого моста; 21 — шток перемикання передач; 22 — задня тяга перемикання передач роздавальної коробки; 25 — тяга включення блокування диференціала; 26 — валик привода включення другого моста й блокування диференціала

 

Двом фіксованим на гребінці 4 кронштейна положенням (ввімкнено і вимкнено) важеля 1 відповідають два фіксованих положення кожного зі штоків механізмів включення першого й другого мостів і валика блокування диференціала.

Для включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала:

· натиснути на собачку важеля 1 і вивести засувку важеля з паза на гребінці кронштейна;

· опустити собачку важеля й перемістити важіль уперед до заскакування засувки в паз на гребінці кронштейна, що відповідає фіксованому положенню включених передніх мостів.

При переміщенні важеля 1 зусилля через деталі привода передається на штоки механізмів включення першого й другого мостів. Переміщуючись, штоки включають або виключають передні мости. Включення обох мостів відбувається одночасно.

Із включенням передніх мостів зусилля від важеля 1 також передається на важіль 20. При цьому натискна пружина тяги 25 стискується гайкою 8, повертаючи важіль і шток 1 (мал. 8.17) блокування. Муфта 4 включення блокування диференціала, зв'язана через вилку 70 зі штоком, переміщається по шліцах корпуса диференціала й з'єднує його із зубчастим вінцем маточини 54 ведучого барабана фрикціону й блокує міжосьовий диференціал.

 

Привод перемикання передач роздавальної коробки

Попередження. Перемикати передачі в роздавальній коробці можна тільки на нерухомій машині й тільки при натисненому зчепленні.

При цьому включати понижувальну передачу в роздавальній коробці можна, лише попередньо включивши передні мости. Розташування пазів на гребінці 4 (мал. 8.21) кронштейна підібрано таким чином, що якщо важіль 1 включення передніх мостів буде перебувати в положенні, що відповідає виключеним переднім мостам, то його засувка буде перешкоджати важелю 2 перемикання передач зайняти положення включеної понижувальної передачі.

Перемикання передач у роздавальній коробці здійснюється з місця механіка-водія важелем 2, установленим на поперечному валику 9 між сидіннями командира й механіка-водія через тяги й важелі.

При переміщенні важеля 2 зусилля через деталі привода передається на шток 6 (мал. 8.17) перемикання передач і переміщає його, включаючи або виключаючи підвищувальну або понижувальну передачу або встановлюючи нейтраль у роздавальній коробці. Кожному із трьох фіксованих положень штока відповідає фіксоване положення важеля 2 (мал. 8.21) на гребінці кронштейна, коли засувка важеля перебуває в пазу гребінки.

Для включення понижувальної передачі:

· включити передні мости;

· виключити зчеплення;

· нажати на собачку важеля 2 і вивести засувку важеля з паза на гребінці кронштейна;

· перевести важіль із нейтрального положення вперед і, опустивши собачку важеля, продовжити його переміщення до фіксації засувки в пазу на гребінці кронштейна. Для вимикання понижувальної передачі:

· виключити зчеплення;

· нажати на собачку важеля, вивести засувку важеля з паза на гребінці кронштейна й перевести важіль у нейтральне положення;

· виключити передні мости.

Для вимкнення понижувальної передачі:

· виключити зчеплення;

· нажати на собачку важеля й вивести засувку важеля з паза на гребінці кронштейна;

· перевести важіль із нейтрального положення назад і, опустивши собачку важеля, продовжити його переміщення до фіксації засувки в пазу на гребінці кронштейна.

 

Блокувальний механізм

Блокувальний механізм служить для запобігання мимовільного переміщення штока 21 (мал. 8.21) перемикання, а отже, і самовимикання передач.

Рис. 8.22. Блокувальний механізм перемикання передач роздавальної коробки:

1 — важіль блокувального валика; 2 — блокувальний валик; 3 — лівий кронштейн валика; 4 — передня тяга; 5 — кришка роздавальної коробки; 6 — важіль-качалка; 7 — поперечка корпуса; 8 — вилка; 9 — контргайка; 10 — задня тяга; 11 — болт; 12 — важіль; 13 — правий кронштейн валика; 14 — пружина стопора; 15 — стопор фіксатора; 16 — кулька-фіксатор; 17 — шток перемикання передач; 18 — палець блокувального валика; 19 — відтяжна пружина; 20 — скоба відтяжної пружини; 21 — регулювальна шайба; А - зазор між блокувальним валиком і стопором фіксатора

 

У кришці РК установлений стопор 15 (мал. 8.22) фіксатора, що пружиною 14 притиснутий до кульки-фіксатора 16, щосидить у лунці штока 17. Зазор А між блокувальним валиком і стопором фіксатора становить 0,15—0,5 мм і підібраний так, що не дозволяє стопору піднятися при включеній передачі й тим самим не дає можливості кульці-фіксатору вийти з лунки штока. При цьому шток виявляється заблокованим у включеному положенні.

Для вимикання блокування необхідно натиснути педаль зчеплення. При цьому важіль 12 привода поверне блокувальний валик 2 так, що його лиска встане над стопором 15 фіксатора.

У цьому положенні зазор, що утворився, між­
блокувальним валиком і стопором фіксатора дозволяє стопору
фіксатора піднятися й звільнити кульку-фіксатор 16 штока 6 (мал. 8.17),
створюючи можливість переміщення штока й перемикання
передачі в РК. Після перемикання передачі й включення зчеплення
блокувальний валик повернеться й заблокує кульку-фіксатор
у лунці штока, крім можливості самовимикання передачі.