Збірник типових технологічних процесів зон та дільниць автотранспортних підприємств, та сто

Збірник типових технологічних процесів зон та дільниць автотранспортних підприємств, та СТО

 

 

Рівне 2011

 

 

Розробили: викладачі «Технічної експлуатації автомобілів» О.П. Марунич, Б.І.Сарахман

 

 

В даних методичних вказівках зібрано типові схеми технологічних процесів характерних зон, та дільниць автотранспортних підприємств, та станцій технічного обслуговування. Дані схеми технологічних процесів та їх опис рекомендовано використовувати студентам спеціальності: «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів» денної та заочної форм навчання при виконанні курсових та дипломних проектів з предмету: «Технічна експлуатація автомобілів».

 

Розглянуто та рекомендовано до використання в навчальному процесі при курсовому та дипломному проектуванні на засіданні циклової комісії: «Технічна експлуатація автомобілів» протокол №8 від 16.03.11.

 

Розглянуто методичною радою технікуму 20.04.11. та рекомендовано до використання в навчальному процесі при курсовому та дипломному проектуванні.

 

 

Типові схеми організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів у автоперевізників.

Технологічний процес ТО і ремонту автомобілів – частина виробничого процесу технічної підготовки автомобілів, що є комплексом дій із зміни розміру, форми, стану (внутрішніх властивостей) і взаємного розміщення предметів праці (наприклад, процеси виконання ТО-1, ПР двигуна і т.д.).

Загальний технологічний процес технічної підготовки автомобілів потрібно розглядати так.

Автомобілі, що прибувають, проходять контрольно-технічний пункт (КТП), їх оглядає черговий механік-контролер. При цьому він, перевіряє комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, визначає його технічний стан (передусім, стан механізмів, які забезпечують безпеку руху). Після огляду справні автомобілі направляють у зону ЩО, а потім на зберігання. У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у відповідні зони ТО і ПР, а потім на зберігання. Направляє автомобілі в ці зони черговий механік за планом – графіком в ТО, а в зону ПР – за заявкою водія або за висновком чергового механіка.

Після виконання всіх видів ТО і ПР автомобіль направляється у зону зберігання.

Перед виїздом на лінію водієві у диспетчерській видають дорожній лист, якій він пред’являє механіку контрольно-технічного пункту і одержує дозвіл на виїзд.

На підставі критеріїв оцінювання комплексних операцій ЩО можна поділяти на чотири групи операцій:

- перша група – контрольно-оглядові операції; ці прості операції виконують візуально (перевірка комплектності автомобіля, його зовнішнього вигляду і т.д.);

- друга група – контрольно-діагностичні операції для перевірки вузлів, які впливають на безпеку руху; їх виконують за допомогою засобів технічної діагностики (діагностування рульового керування, гальмові системи та інші);

- третя – прибирально-мийні операції (прибирання кабіни або салону, миття і сушіння автомобіля);

- четверта група – заправочні операції (заправлення автомобіля паливом, маслом, охолоджувальною рідиною).

 

Технологічний процес у зоні щоденного технічного обслуговування.

Короткий опис технічного процесу

Після повернення автомобіля з лінії він зупиняється на контрольно-технічному пункті (КТП) авто перевізника, де виконується перевірка його технічного стану, після чого автомобіль направляються в зону щоденного обслуговування.

В зоні ЩО автомобілю виконують мийку і чистку: прибирання кабіни автомобіля, очистка сидінь, мийка та сушіння килимків. Обтирання кабіни, та оперіння, скла.

Після виконання робіт із ЩО автомобіль направляється в зону стоянки, а за потребою (за графіком) в зону ТО-1 або ТО-2 і ПР

 

Схема технологічного процесу ЩО:

 

 

 

Технологічний процес у зоні ТО-1

Технологічний процес у зоні ТО-2

Технологічний процес у зоні ПР.

Технологічних процес у зоні агрегатної дільниці

Технологічних процес дільниці поточного ремонту двигунів

Короткий опис технологічного процесу

 

Після попередньої зовнішньої мийки двигуни направляютьс у розбирально-мийне відділення (на стенди для розбирання), де здійснюють їх розбирання, мийку і дефектування деталей. Далі, придатні деталі до подальшого використання направляються на стенд для складання двигунів, а які вимагають ремонту – на дільниці реставрації, браковані деталі складають у тару для відходів.

Після складання двигунів їх доставляють на припрацювання і випробовування, а потім на пости поточного ремонту або на склад оборотних агрегатів.

 

Карбюраторних двигунів

Плановане діагностування Д-1 виконується з періодичністю ТО-1

 

Діагностування Д-1 виконується, як заключна дія при ТО-1 і забезпечувати випуск на лінію технічно справного у відношенні безпеки руху автомобіля.

За графіком виконання ТО-1 перед виїздом автомобіля на лінію водію видають дорожній лист і діагностичну карту Д-1. У дорожньому листу ставлять штамп «ТО-1». Водій під час роботи автомобіля на лінії відмічає у діагностичній карті на які вузли і агрегати необхідно звернути увагу під час виконання діагностування Д-1.

Після повернення автомобіля із лінії і перевірки технічного стану на КТП, він направляється на пост діагностики Д-1, а потім в зону ТО-1.

Під час проведення діагностики Д-1 оператор-діагност перевіряє всі вузли і механізми, які впливають на безпеку руху (рульове керування, гальмівна система, світлова сигналізація, токсичність відпрацьованих газів, кути встановлення керованих коліс), а потім – ті вузли і механізми, які відмічені у діагностичній карті водієм.

Якщо за результатами діагностування Д-1 автомобіль не може виїхати на лінію і не піддається регулюванню на посту Д-1, то його направляють у зону ПР для усунення несправностей із наступною перевіркою.

Після виконання діагностики Д-1 автомобіль направляється у зону ТО-1 для виконання робіт з ТО-1.

 

Схема технологічного процесу діагностування загальної діагностики Д-1:

 

 

Використана література.

 

 

1. Дунаєв А.П. Организация диагностированния при обслуженивании автомобилей. – М., Транспорт, 1987. – 207с.

2. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: Підручник. – К.: Знання – Прес, 2003. – 511с.

3. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання – Прес, 2004. – 478с.

4. Форнальчик Є.Ю., Оліскевич М.С., Мастикаш О.Л.,Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посіюник. – Львів: Афіша, 2004. – 492с.

 

Зміст

1. Типова схема організації То і ремонту автомобілів………………

2. Технологічний процес у зоні ЩО…………………

3. Технологічний процес у зоні ТО-1…………………………

4. Технологічний процес у зоні ТО-2………………………

5. Технологічний процес у зоні ПР…………………………

6. Технологічний процес у агрегатній дільниці ………………

7. Технологічний процес у дільниці поточного ремонту

8. Технологічний процес у дільниці ремонту і регулювання паливної апаратури карбюраторних двигунів………

9. Технологічний процес поточного ремонту приладів

системи живлення дизельних двигунів………………………

10. Технологічний процес поточного ремонту і регулювання приладів системи живлення газобалонних автомобілів……

11. Технологічний процес у дільниці поточного ремонту і регулювання електрообладнання

12. Технологічний процес відновлення працездатності акумуляторних батарей …

13. Технологічний процес у шиномонтажній дільниці …….

14. Технологічний процес у шиноремонтній (вулканізаціїній) дільниці

15. Технологічний процес у деревообробній дільниці …

16. Технологічний процес у кузовній дільниці (легковий автомобіль, автобус) …

17. Технологічний процес у фарбувальній дільниці …

18. Технологічний процес у слюсарно- механічній дільниці….

19. Технологічний процес у ковальсько-ресорній дільниці

20. Технологічний процес у мідницькій дільниці ………….

21. Технологічний процес у оббив очній дільниці ………

22. Технологічний процес на посту загальної діагностики

23. Технологічний процес на посту загальної діагностики Використана література……………………………

 

 

Збірник типових технологічних процесів зон та дільниць автотранспортних підприємств, та СТО

 

 

Рівне 2011

 

 

Розробили: викладачі «Технічної експлуатації автомобілів» О.П. Марунич, Б.І.Сарахман

 

 

В даних методичних вказівках зібрано типові схеми технологічних процесів характерних зон, та дільниць автотранспортних підприємств, та станцій технічного обслуговування. Дані схеми технологічних процесів та їх опис рекомендовано використовувати студентам спеціальності: «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів» денної та заочної форм навчання при виконанні курсових та дипломних проектів з предмету: «Технічна експлуатація автомобілів».

 

Розглянуто та рекомендовано до використання в навчальному процесі при курсовому та дипломному проектуванні на засіданні циклової комісії: «Технічна експлуатація автомобілів» протокол №8 від 16.03.11.

 

Розглянуто методичною радою технікуму 20.04.11. та рекомендовано до використання в навчальному процесі при курсовому та дипломному проектуванні.

 

 

Типові схеми організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів у автоперевізників.

Технологічний процес ТО і ремонту автомобілів – частина виробничого процесу технічної підготовки автомобілів, що є комплексом дій із зміни розміру, форми, стану (внутрішніх властивостей) і взаємного розміщення предметів праці (наприклад, процеси виконання ТО-1, ПР двигуна і т.д.).

Загальний технологічний процес технічної підготовки автомобілів потрібно розглядати так.

Автомобілі, що прибувають, проходять контрольно-технічний пункт (КТП), їх оглядає черговий механік-контролер. При цьому він, перевіряє комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, визначає його технічний стан (передусім, стан механізмів, які забезпечують безпеку руху). Після огляду справні автомобілі направляють у зону ЩО, а потім на зберігання. У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у відповідні зони ТО і ПР, а потім на зберігання. Направляє автомобілі в ці зони черговий механік за планом – графіком в ТО, а в зону ПР – за заявкою водія або за висновком чергового механіка.

Після виконання всіх видів ТО і ПР автомобіль направляється у зону зберігання.

Перед виїздом на лінію водієві у диспетчерській видають дорожній лист, якій він пред’являє механіку контрольно-технічного пункту і одержує дозвіл на виїзд.

На підставі критеріїв оцінювання комплексних операцій ЩО можна поділяти на чотири групи операцій:

- перша група – контрольно-оглядові операції; ці прості операції виконують візуально (перевірка комплектності автомобіля, його зовнішнього вигляду і т.д.);

- друга група – контрольно-діагностичні операції для перевірки вузлів, які впливають на безпеку руху; їх виконують за допомогою засобів технічної діагностики (діагностування рульового керування, гальмові системи та інші);

- третя – прибирально-мийні операції (прибирання кабіни або салону, миття і сушіння автомобіля);

- четверта група – заправочні операції (заправлення автомобіля паливом, маслом, охолоджувальною рідиною).