Визначення коефіцієнтів пристосовності двигуна та зниження частоти обертання колінчастого вала

Коефіцієнти пристосовності і зниження частоти обертання характеризують можливість двигуна долати перевантаження під час роботи в безрегуляторній зоні. Ці коефіцієнти розраховуються за такими залежностями:

. (1.3)

 

, (1.4)

де - максимальний крутний момент, кН·м;

- номінальний крутний момент, кН·м;

- частота обертання колінчастого вала при об/хв.;

- номінальна частота обертання колінчастого вала, об/хв.

Для дизельних двигунів значення коефіцієнта пристосовності знаходиться в межах 1,2…1,4, а коефіцієнт зниження частоти обертання – 0,5…0,8.

 

Аналіз залежності питомої витрати палива від ступеня завантаження двигуна

У сучасних дизельних двигунах при номінальній потужності питома витрата палива становить г/кВт·год. При зменшенні ступеня завантаження двигуна питома витрата палива збільшується. Для наочності закономірності зміни будують графік залежності , % від , % (рис. 1.2). Для цього використовують значення , одержані в п. 1, і для кожного з них розраховують ступінь завантаження , % за формулою:

, (1.5)

де - потужність, що відповідає даному значенню .

%, (1.6)

де - питома витрата палива при потужності .

Рис. 1.2. Графік зміни питомої витрати палива від
завантаження двигуна.

Перед побудовою графіка розрахункові дані заносять в таблицю за формою 1.3.

Аналіз графіка показує:

- основною умовою економічної роботи двигуна є близьке до повного його завантаження;

- той двигун буде економічніший в експлуатації, у якого величина питомої витрати палива в діапазоні від 100 до 50% завантаження змінюється в невеликих межах.

У сучасних тракторах з двигунами, які мають великий запас потужності, на багатьох сільськогосподарських роботах використання потужності двигуна знаходиться в межах 55…85%.

Таблиця 1.1

Вихідні дані для побудови регуляторної характеристики

 

Номер варіанту вар	Марка двигуна. трактора	Показ-ники	Значення показників,
	Д-120 ВТЗ-2027	об/хв
кНм		0,039	0,064	0,100	0,108	0,112	0,113	0,109
кг/год.	1,35	2,75	3,50	4,75	4,60	4,38	4,17	3,7
		0,042	0,066	0,104	0,112	0,116	0,120	0,115
	1,36	2,97	3,62	4,95	4,78	4,55	4,46	4,09
	Д-130 ВТЗ-2048А
		0,081	0,168	0,195	0,210	0,220	0,226	0,224
	2,80	5,20	8,40	9,25	8,70	8,05	7,40	6,40
		0,078	0,160	0,190	0,195	0,215	0,221	0,218
	2,80	5,10	8,34	9,22	8,66	8,00	7,36	6,33
	Д-243-347.436 ЮМЗ-8040.2
		0,058	0,157	0,242	0,260	0,269	0,270	0,265
	3,20	5,40	8,50	11,20	10,80	10,20	9,20	8,50
		0,063	0,167	0,249	0,268	0,274	0,282	0,269
	3,23	5,45	8,58	11,27	0,85	0,24	9,27	8,55
	Д-240 МТЗ-80
		0,092	0,186	0,225	0,272	0,283	0,292	0,298
	3,80	8,50	13,00	14,80	14,30	13,90	13,50	13,00
	Д-240 МТЗ-80
		0,095	0,190	0,231	0,278	0,292	0,296	0,301
	3,84	8,55	13,04	14,86	14,35	13,97	13,56	13,06
	Д-240 МТЗ-82
		0,092	0,180	0,220	0,272	0,280	0,293	0,298
	3,80	8,50	12,90	14,77	14,30	13,88	13,53	13,00
							Продовження таблиці 1.1
	Д-240 МТЗ-82
		0,090	0,182	0,221	0,268	0,278	0,287	0,295
	3,77	8,48	12,98	14,76	14,27	13,88	13,47	12,99
	Д-242 Бєларус 592
		0,331	0,348	0,361	0,372	0,341
	3,80	14,00	13,60	13,20	13,00	12,80
		0,330	0,344	0,360	0,369	0,338
	3,80	14,00	13,57	13,18	13,00	12,78
	Д-243 ЮМЗ-8240
		0,272	0,283	0,295	0,307	0,303
	3,80	14,00	13,60	13,20	13,00	12,80
		0,275	0,286	0,298	0,309	0,305
	3,83	14,05	13,66	13,24	13,05	12,84
	СМД-14 ДТ75М
		0,107	0,241	0,360	0,381	0,410	0,423	0,432
	4,50	8,00	12,30	16,65	16,00	15,00	14,40	13,25
		0,107	0,241	0,360	0,381	0,410	0,423	0,432
	4,55	8,07	12,36	16,70	16,06	15,07	14,45	13,29
	ЯМЗ-236Д Т-150К-09
		0,205	0,446	0,550	0,576	0,606	0,623	0,635
	7,50	14,80	26,00	30,50	30,20	28,80	27,00	25,00
		0,200	0,443	0,548	0,572	0,601	0,620	0,632
	7,50	14,80	26,00	30,50	30,20	28,80	27,00	25,00
		0,205	0,446	0,550	0,576	0,606	0,623	0,635
	7,50	14,80	26,00	30,50	30,20	28,80	27,00	25,00
		0,205	0,446	0,550	0,576	0,606	0,623	0,635
	7,56	14,85	26,06	30,54	30,25	28,85	27,06	25,07
	ЯМЗ-236Д ХТЗ-150-05
		0,145	0,302	0,526	0,556	0,580	0,606
	6,00	11,80	18,10	27,70	25,90	24,00	22,20
		0,145	0,302	0,526	0,556	0,580	0,606
	6,06	11,85	18,17	27,75	25,96	24,06	22,25
		0,140	0,398	0,520	0,550	0,577	0,601
	6,00	11,80	18,10	27,70	25,90	24,00	22,20
		0,148	0,307	0,531	0,559	0,585	0,611
	6,00	11,80	18,10	27,70	25,90	24,00	22,20
	ЯМЗ-240Б К-701
		0,479	0,735	1,110	1,185	1,214	1,200	1,120
	22,5	37,50	45,00	54,00	51,90	45,50	37,60	31,20

Таблиця 1.2

Вихідні дані для побудови регуляторної характеристики двигуна
Д-243-347.436 трактора ЮМЗ-8040.2

об/хв
кНм		0,125	0,150	0,310	0,349	0,367	0,400	0,397
кг/год.	4,3	5,4	6,1	9,1	8,9	8,5	7,9	7,4
кВт		15,0	19,3	36,9	36,5	33,8	27,3	23,9
г/кВт·год.	-	264,8	260,1	251,1	249,8	249,0	250,0	251,7

 

Таблиця 1.3

Зміна витрати палива в залежності від завантаження двигуна

Завантаження двигуна	Витрата палива на кВт·год.
кВт	в %	г/кВт·год.	в %
36,9		251,1	100,0
34,3		252,0	100,4
30,5		252,9	100,7
26,5		254,1	101,2
22,6		256,0	101,9
15,8		259,2	103,2
15,0		263,6	105,1
11,6		267,2	106,4
7,1		275,0	109,5
3,9		-	-

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 2

ВИЗНАЧЕННЯ ТА АНАЛІЗ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ ТРАКТОРА ДЛЯ ЗАДАНИХ УМОВ

Мета роботи – засвоїти методику оцінки впливу потужності двигуна, вибраної передачі і конструкції ходової частини на тягові властивості трактора в залежності від агрофону, стану грунту та рельєфу місцевості.

 

Вихідні дані для виконання роботи наведені в таблиці 2.1.

Схема сил, які діють на трактор під час руху на підйом.

Рис. 2.1. Схема сил, що діють на трактор

На трактор діють такі сили:

- рушійна - ;

- опору коченню трактора - ;

- опору повітря -

- інерції - ;

- опору підйому - ;

- опору робочої машини .

При рівномірному русі сила інерції рівна нулю, а при русі з швидкістю до 30 км/год. сила опору повітря незначна і її можна не враховувати.