Характеристика транспортних потоків і дорожніх умов

В Україні та за кордоном продовжуються інтенсивні дослідження, мсти яких полягає в детальному вивченні взаємодії між окремими складовими системи «Дорожні умови - транспортні потоки» (ДУ - ТП) та у виробленні найефективніших заходів щодо взаємодії цих підсистем.

Найактуальнішими напрямками розвитку методів проектування і засобів ТПМ є:

Ø поглиблене вивчення закономірностей руху транспортних потоків у різних дорожніх умовах міст різної величини;

Ø розвиток принципів і методів проектування та експлуатації доріг і вулиць з урахуванням вимог дорожнього руху - транспортних засобів різних типів пішоходів;

Ø удосконалення засобів інженерного обладнання доріг і вулиць, призначених для поділу транспортних потоків за їх складом, підвищення безпеки руху, захисту придорожнього простору від транспортного шуму, токсичних речовин вихлопних газів тощо;

Ø розвиток та удосконалення методів оцінки ефективності використання вулично-дорожньої мережі як заходів щодо організації дорожнього руху, методів визначення економічної ефективності витрат, пов’язаних з реалізацією цих заходів.

Таблиця 1.7 Характеристика дорожніх умов

Напрямок	I	II	III	IV
прям	зворот	прям	зворот	прям	зворот	прям	зворот
Сумарна інтенсивність авт/ч
Подовжній нахил		-3			-3
Кількість смуг
Ширина смуги м.		2,75		2,75		2,75		2,75		2,75		2,75		2,75		2,75
Ширина проїзної частини м.	11,5	11,5	11,5	11,5

 

Таблиця 1.8 Відсоткове співвідношення інтенсивності руху протягом доби

Час доби	6-8	8-10	10-12	12-14	14-16	16-18	18-20	20-22	22-24
	0,75	0,9	1,05	1,1	1,1	0,9	0,6	0,3	0,3

 

Таблиця 1.9 Розподіл інтенсивності руху по годинам доби

Періоди доби	Значення руху по напрямкам	Середня по вузлу
6-8
8-10
10-12
12-14
14-16
16-18
18-20
20-22
22-24

Розрахунок для першого напрямку:

Розрахунок для другого напрямку:

Розрахунок для третього напрямку:

Розрахунок для четвертого напрямку:

 

Таблиця 1.10 Відсоткове співвідношення руху по дням тижня

Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П’ятниця	Субота	Неділя
1,0	1,1	1,15	1,2	1,1	0,9	0,55

 

Таблиця 1.11 Розподіл інтенсивносте по дням тижня

№ напрямку	Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П’ятниця	Субота	Неділя

Розрахунок для першого напрямку:

Розрахунок для другого напрямку:

 

Розрахунок для третього напрямку:

 

Розрахунок для четвертого напрямку:

 

 

Обробка даних про швидкість руху по дням тижня полягає в визначенні їх значення на перегонах по дням тижня.

Середня діюча швидкість руху по дням тижня на підходах до перехрестя Vij км/год, визначається за формулою при діючих умовах руху:

Vij= V0 –( *Nij /n) (1.8)

Де Nij – реальна інтенсивність руху на підходах до перехрестя в конкретний день неділі (таблиця 1.11)

V0 – 60 км/год – швидкість руху(максимальна дозволена в містах України).

α - коефіцієнт кореляції 0,016

n – кількість смуг руху

Таблиця 1.12 Діючі швидкості руху по дням тижня на підходах до перехрестя.

№ напрямку	Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П’ятниця	Субота	Неділя
Середня по дням

Середня швидкість 52 км/год.

Склад транспортного потоку характеризує співвідношення в ньому транспортних засобів різного типу. Він впливає на всі показники, на завантаження шляхів, так як транспортні засоби мають різну довжину, коли легкові автомобілі мають довжину від 4 до 6м, то довжина автопоїздів може бути до 24м.

Згідно спостережень на перетині загальна інтенсивність на перетині складає 3900 авт/год, вантажний транспорт складає 256 авт/год, автобуси 450 авт/год, легкові автомобілі 3194авт год.

Таблиця 1.13 Склад транспортного потоку

Легковий транспорт	Вантажний транспорт	Автобуси
82%	7%	12%

Результати обстежень місць концентрації ДТП, що знаходяться на перетині див. на аркуші 2 графічної частини.

 

ОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ