Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими

 

Підстави і покриття з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, слід влаштовувати в суху погоду при середньодобовій температурі повітря не нижче 5 °З.

Суміші слід готувати, як правило, в змішувачах примусової дії. Для цього використовуються установки змішувачів кар'єрного типа ДС-50А, рідше пересувні бетонні заводи, продуктивністю 30-60 м/ч. /Допускається приготування суміші методом змішення на дорозі.

Для приготування сумішей застосовують: щебінь рядовий або фракціонований, шлаковий щебінь, гравій, щебінь з гравію, штучні кам'яні матеріали, гравієво-піщані суміші, пісок природний, пісок з відходів дроблення, черепашник, слабкі известняки, пісковик і т.п.

Як неорганічні терпкі застосовують: цемент, гранульовані доменні і фосфорні шлаки, золи віднесення сухого відбору, золошлаковые суміші. Використовують портландцемент, пластифицированный і гидрофобный портландцементы, шлакопортландцемент марок від 200 до 500 з вмістом в цементоминеральных сумішах від 3 до 10 %.

В процесі приготування в суміш додається вода.

Технологія пристрою підстави наступна.

Готова суміш вивозиться автосамоскидом. Тривалість транспортування сумішей кам'яних матеріалів з цементом, початок схоплювання якого не раніше 2 ч, не повинна перевищувати 30 мін при температурі повітря під час укладання вище 20 °З і 50 мін - при температурі нижче 20 °С. Данное умова є визначаючою при розміщенні установок змішувачів автомобільної дороги, що відносно будується.

Прийом суміші і її розподіл здійснюють розподільником ДС-54, який її попередньо і подуплотняет. За відсутності розподільника суміш вивозять на земляне полотно або на нижележащий шар в два ряди (паралель подовжній осі підстави), а потім розрівнюють автогрейдером.

Розподіл суміші і попереднє її ущільнення виконують безперервно протягом робочої зміни, оскільки зупинка машин і виключення вібраційних ущільнюючих органів ведуть до погіршення якості влаштовуваної підстави.

Ущільнювати матеріал слідує катками на пневмошинах або вібраційними катками. Орієнтовне число проходів катка по одному сліду може прийматися відповідно 16 і 10. Швидкість катка при перших чотирьох-п'яти проходах рекомендується 1,5-2 км/ч, при подальших проходах - максимальна.

Ущільнення суміші слід закінчувати до кінця схоплювання цементу. Суміші кам'яних матеріалів з шлаком, золою з добавкою гашеного вапна і без неї слід ущільнювати не пізніше за другі доби.

Ознакою закінчення ущільнення є відсутність сліду від проходу важкого катка. Густина підстави після ущільнення повинна бути не нижчою 0,98 від оптимальної.

Після закінчення ущільнення проводять обробку поверхні автогрейдером або профилировщиком з подальшим доуплотнением гладковальцовым катком масою 6-8 т за два-чотири проходи по одному сліду.

Після обробки підстави слід виконувати догляд за ним шляхом розлива бітумної емульсії з витратою 0,6-0,8 л/м2 або розсипи піску (супіску легкого) шаром 4-6 см і підтримки його у вологому стані протягом 28 діб.

При пристрої вищерозміщеного шару дорожнього одягу в день пристрою підстави (нижнього шару покриття) догляд за ним не проводиться.

Рух будівельного транспорту і пристрій вищерозміщеного шару по підставі, влаштовуваній із застосуванням шлаку і золи, дозволяється відразу після закінчення ущільнення.

Пристрій вищерозміщеного шару по підставі, побудованій із застосуванням цементу як основний терпкий або добавки, дозволяється тільки після досягнення міцності не менше 70 % проектної або в день пристрою підстави.

Технологія будівництва підстав з дрібнозернистих мінеральних матеріалів способом змішення на дорозі аналогічна будівництву дорожнього одягу з грунту, укріпленого мінеральними терпкими.