Капитальные вложения в строительство и оборудование причалов

K прi =  K мi +  K ис +  K общ, у.е.

(1)-9324822 (2)-10821122                                              (1)

– капиталовложения в перегрузочные машины и оборудование, y.e;

– капиталовложения в инженерные сооружения, y.e;

K общ

– капиталовложение в общие строительные объекты, y.e.

Капиталовложения в перегрузочные машины рассчитываются в зависимости от количе- ства портальных кранов и их стоимости с учетом расходов на доставку и монтаж:

K мi

=  N мi ×  Ц м ×  k дм, у.е.

(1)-5985200 (2)-7481500                                         (2)

где

N мi – количество перегрузочных машин, шт.;

Ц_м – стоимость перегрузочной машины, у.е. (табл. 1);

 

k дм =1,3 – коэффициент, учитывающий расходы по доставке и монтажу перегрузочных машин.

Количество перегрузочных машин:

Схема 1

 

Схема 2

N м 1 =  N фр +  N Т;=4                                                         (3)

N м 2 = N м 1 +1,=5                                              (4)

где

N фр и N Т

– соответственно количество фронтальных и тыловых перегрузочных машин,

 

шт., (см. раздел 3, п. 3.2).

Капиталовложения по формулам (1) и (2) определяются для двух сопоставляемых схем механизации.

Таблица 1 Стоимость перегрузочных машин и суммарная мощность электродвигателей

 

Наименование оборудования, его обозначение, грузоподъем- ность, т	Стоимость единицы у.е	Суммарная мощность электродвигателей кВт
Краны портальные
КПП 5-30-10,5, г/п 5т	388’000	143
КПП 10-30-10,5, г/п 10т	784’000	304
КПП 16-30-10,5, г/п 16(20)т	900’000	351
«Ганц», г/п 5(6)т	570’000	172
«Альбатрос», г/п 10/20т	1’152’000	225
«Ганц», г/п 16/27,5т	1’151’000	285
«Сокол», г/п 16/20/32т	1’566’000	320
«Кондор», г/п 16/32/40т	1’800’000	569

 

 

где

Капиталовложения в инженерные сооружения причала:

K ис = K пн + K ск + K жд + K крп,1482806 у.е.                   (4)

K пн – стоимость причальной набережной, у.е.;

K ск

– капиталовложения в склады, у.е.;

K жд

у.е.

и K крп

– соответственно капиталовложения в железнодорожные и крановые пути,

Стоимость причальной набережной устанавливается по укрупненным проектным показа- телям:

 

 

где

 

L пр

K пн =1,38× (L пр   + 3× H ст  ) × j _п × Ц ст  , у.е.=1209984        (5)

– длина причальной набережной принимается равной длине причального фронта, м

 

(см. раздел 1, п. 2);

H ст

– высота причальной стенки, м;

j _п – поясной коэффициент к стоимости строительства (j _п =1);

 

Ц ст

2).

– строительная стоимость одного погонного метра причальной стенки, у.е./м (табл.

Длина причальной набережной, предварительно принятая в разделе 1, может быть изм е- нена в большую сторону при выборе типа схемы механизации в разделе 2 (см. раздел 2, п. 2.3).

Высоту причальной стенки можно определить приближенно по формуле:

H ст = h н   + h гр, 8м                                                            (6)

 

где

h н

h гр

– высота причальной набережной от минимального уровня воды, м (см. задание, п. 4);

– осадка расчетного судна в грузу, м (см. раздел 1, п. 2).

Таблица 2

Стоимость вертикальной причальной набережной, у.е/м

 

№ п/п	Тип причальной набережной	Стоимость стенки при высоте набережной, м
		6	8	10	12	14	16
1	Гравитационная железобетонная уголкового типа	5’000	7’200	8’100	10’000	12’100	-
2	Из железобетонного заанкерен- ного шпунта таврового сечения	3’000	4’100	5’800	8’000	9’000	10’000
3	Из металлического заанкеренно- го шпунта	4’500	6’400	8’000	9’700	11’500	14’400
4	Гравитационная из бетонных массивов-гигантов	8’000	8’800	10’400	12’300	-	-

 

Капиталовложения в склады, железнодорожные и крановые пути считают исходя из удельных показателей стоимости этих сооружений и их общей длины или площади:

К ск

= F ск × Ц ск, 143550у.е.

 

 

где

 

F ск

Ц ск

К жд = L жд × Ц жд  ,47912 у.е.                                           (7)

К крп = L крп × Ц крп,81360 у.е.

– фактическая площадь оперативного склада, м²;

– строительная стоимость одного погонного метра склада (для открытых складов -

покрытия территории причала), у.е./м², (табл. 3);

L жд Ц жд

и L крп – соответственно общая длина железнодорожных и крановых путей, м;

и Ц крп – соответственно строительная стоимость одного погонного метра железно-

дорожных и крановых путей, у.е./м, (табл. 3).

Фактическая площадь оперативного склада для схемы механизации 2-ого типа (см. раз- дел 2, п. 2.2.2, рис. 2, 3) составляет:

F ск = B 2 × L ск,4785 м2                                                                        (8)

где

L ск

B 2

– длина склада вдоль линии причала, м;

 

– ширина штабеля на оперативном складе, м.

Фактическая площадь оперативного склада для схемы механизации 3-го типа и тыловым складом в зоне действия портального крана (см. раздел 2, п. 2.3, рис. 6а) определяется по формуле:

 

 

где

 

B 1 и

F ск   = (B 3 + B 1) × L ск  , 7975м2                                                           (9)

B 3 – ширина штабелей оперативного склада, м.

Фактическая площадь оперативного склада для схемы механизации 3-го типа и тыловым складом в зоне обслуживания портального крана и вспомогательной машины (см. раздел 2, п. 2.3, рис. 6b) рассчитывается по формуле:

F ск   = (B 3 + B 2 ) × L ск  , 9955м2                                                          (10)

где

B 2 и

B 3 – ширина штабелей оперативного склада, м.

Общая длина железнодорожных и крановых путей определяется в зависимости протя- женности причального фронта.

Для схемы механизации 2-ого типа:

L жд

= n жд

× L пр

,226 м                                                  (11)

 

L крп =  n крп ×  L пр

,113 м                                                   (12)

 

где

n жд

n крп

= 2 – количество железнодорожных путей;

 

=1 – количество крановых путей.

Для схемы механизации 3-го типа:

L жд

 

= n жд

 

× L пр

 

,452 м                                                  (13)

 

L крп =  n крп ×  L пр

, 226м                                                   (14)

 

где

n жд

n крп

= 4 – количество железнодорожных путей;

 

= 2 – количество крановых путей.

 

Стоимость инженерных сооружений причала

 

Таблица 3

 

№ п/п	Наименование сооружений	Стоимость единицы
1	Крытый склад, у.е/м^2	370
2	Крановые пути, у.е/м	360
3	Ж/д пути, у.е/м	106
4	Покрытие территории причала, у.е/м^2
	гравийное	20
	асфальтобетонное	30
	бетонное	32,8

Стоимость общепортовых сооружений определяется по нормативам удельных капитало- вложений в зависимости от рода перегружаемого груза и протяженности причального фрон- та:

 

 

где

К общ = К уд × L пр  ,1856816 у.е.                                         (15)

К уд – норматив удельных капиталовложений у.е./м, (табл. 4);

 

L пр

– длина причального фронта, м.

 

Удельные капиталовложения и эксплуатационные расходы по общестроительным объектам причала

 

Таблица 4

 

Наименование груза	Удельные капи- таловложения у.е./м	Удельные экс- плуатационные расходы, у.е./м
Уголь: отправление	16316	432
прибытие	16742	442
Руда: отправление	16300	432
прибытие	16730	442
Щебень, камень, гравий (прибытие и отправление)	16432	436
ПГС и песок (прибытие и отправление)	17490	462

 

Рассчитанные для двух схем механизации капитальные вложения в строительство и обо- рудование причала сводятся в таблицу 5. Суммарные капиталовложения в причал по двум схемам отличаются на величину строительной стоимости фронтального крана.

Таблица 5

Капиталовложения в причал

 

Наименование оборудования и сооружений	Еди ни- цы изме ре- ния	Количество по вариан- там		Строи- тельная стои- мость, y.e/ед.	Суммарная стоимость по вариантам, y.e.
		I	II		I	II
Перегрузочное оборудование причала 1. Фронтальное:
кран фронтальный	шт.	2	3	1151000	5985200	5985200
2. Тыловое:
Кран тыловой	шт	2		1151000	7481500
ИТОГО:	шт	4	5	---
Инженерные сооружения
1. Причальная набережная	м	1		1209984	1209984
2. Открытый склад	м2	1		143550	143550
3. Железнодорожные пути	м	4		47912	191648
4. Крановые пути	м	2		81360	162720
5.Общие портовые сооружения	м	1		1856816	1856816
Всего капиталовложений в причал: