Виды технической диагностики и ее задачи

 

Техническое диагностирование предусматривает системную последова-тельность контроля состояния машин на этапах изготовления, эксплуатации и ремонта. На каждом этапе решают конкретные взаимосвязанные задачи в опре-деленном порядке, причем предшествующий этап является основой для после-дующего.

 

Задача технического диагностирования на заводе-изготовителе или ре-монтном предприятии состоит в определении качества сборки и обкатки агре-гатов и машин на обкаточных стендах, в проверке номинальных значений диа-гностических параметров, в установлении категории качества.

 

Последовательность оценки новой или послеремонтной машины включает: на первом этапе – контроль показателей технического состояния отдельных сбо-рочных единиц; на втором – контроль показателей технического состояния агре-гатов машины (двигателя, трансмиссии, ходовой системы, механизмов управле-ния и т.д.), на третьем этапе – измеряют показатели технического состояния ма-шины в целом.

 

Исходя из уровня общего показателя технического состояния машины устанавливается категория качества. Значения диагностических параметров зано-сят в паспортные данные машины, которые следует использовать как исходные начальные параметры для последующего диагностирования машины в условиях эксплуатации.

 

В условиях эксплуатации машин техническое диагностирование приме-няют с целью поддержания МТА в технически исправном состоянии на всех эта-пах их существования при небольших затратах на их ремонт и техническое об-служивание. Техническое диагностирование осуществляют при обкатке, эксплуа-тации, техническом обслуживании, ремонте и хранении.

В период обкатки контролируют окончание и качество приработки со-пряжений механизмов машины, определяют готовность машины к производ-ственной эксплуатации, определяют начальные значения параметров, которые являются исходными при последующей плановой диагностике.

В период производственной эксплуатации МТА механизатор непрерывно осуществляет функциональное диагностирование машины по штатным встро-енным приборам и по внешним признакам – шуму, вибрации, запаху и т.п. Кроме того механизатор контролирует ряд параметров в конце смены согласно завод-ской инструкции (угар масла, натяжение ременных, цепных передач, прогиб в гу-сеницах, давление в шинах и т.д.).

 

При ежесменном техническом обслуживании определяется готовностьмашины к работе в течение смены.

 

При ТО-1, ТО-2, ТО-3 устанавливают возможность работы машины доследующего ТО. В том случае, если такая возможность отсутствует, выносят ре-шение (диагноз) о проведении необходимых операций ТО или непланового ре-монта.

 

При сезонном техническом обслуживании определяется готовностьмашины к соответствующим условиям эксплуатации.

 

56

Поиск неисправности в механизмах и системах машины (заявочное диа-гностирование)применяется при появлении качественных признаков(снижениемощности, нарушение агротехнических требований, появление ненормального шума, стука, чрезмерного нагрева деталей и т.п.). Цель такого диагностирования заключается в определении места, причины и вида отказа, устраняемого в ре-зультате непланового текущего ремонта.

 

После окончания ремонта контролируют по определенным параметрамкачество его проведения.

 

В период хранения диагностирование осуществляют с целью обеспечениясохранности машин.

Техническое диагностирование необходимо также применять при контро-

ле экологических условий эксплуатации МТА (определение СО,СН,уплот-

няющего воздействия машин на почву, состояние сточных вод и т.п.).

Разработка и оснащение сельскохозяйственного производства диагностиче-скими средствами открывают широкие возможности повышения эффективности технической эксплуатации машин.