Основные типы роликовых подшипников, применяемые в буксах вагонов широкой колеи, их размеры и масса

 

Обозначение подшипников	Размеры подшипников, мм			Число роликов, шт.	Размеры роликов, мм				Радиальный зазор, мм	Способ посадки	Масса подшипника, кг
	D	B	d		dp	dp1	dp2	lp
Цилиндрические подшипники 30 - 42726, 36 - 42726	250	80	130	14	32	-	-	52	0,115 - 0,170	горячая	19,0
30 - 232726, 36 - 232726	250	80	130	14	32	-	-	52	0,115 - 0,170	горячая	19,0
30 - 42728, 36 - 42728	260	80	140	16	32	-	-	52	0,115 - 0,180	горячая	19,9
30 - 232728, 36 - 232728	260	80	140	16	32	-	-	52	0,115 - 0,180	горячая	19,9

D - диаметр наружного кольца
B - ширина подшипника
d - диаметр внутреннего кольца (диаметр шейки)
dp - диаметр ролика
lp - длина ролика

Примечание: Цилиндрические подшипники с различными индексами и цифрами (Л, Л1, ЕМ, Е2М, Л4М и др.), стоящими после условного обозначения, отличаются друг от друга применяемым материалом сепараторов (Л - латунь, Е - полиамид и др.).

Подшипники с латунным сепаратором имеют 14 роликов, а подшипники с полиамидным сепаратором - 15 роликов.

Подшипники (кольца и ролики) изготавливают из хромистой стали марок ШХ15 и ШХ15СГ, стали электрошлакового переплава марки ШХ15СГШ, а также из стали регламентированной прокаливаемости марки ШХ4 по ТУ 14-1-92374 и могут быть изготовлены из других марок стали по согласованию с заказчиком.

На вагонные роликовые подшипники наносят маркировку в соответствии с ГОСТ 520-92 и ТУ 37.006.048-73.

При изготовлении на торцы наружного и внутреннего колец цилиндрических подшипников наносят товарный знак завода-изготовителя (16ГПЗ, 8ГПЗ-ХАРП, 5ГПЗ, 3ГПЗ-СПЗ и 1ГПЗ-МГЗ) и указывают время изготовления (месяц и год). Месяц указывают условно буквой, располагаемой рядом с порядковым номером подшипника. У роликовых подшипниках, изготовленных на 16, 8, 3, и 1ГПЗ, с апреля 1998г. обозначение месяца выпуска соответствует цифрам с 1 по 12 соответственно. Маркировку на кольцах подшипников наносят только с одной стороны.

 

Буквенные обозначения месяца выпуска подшипников различными подшипниковыми заводами

 

Месяц	16ГПЗ			3ГПЗ		5ГПЗ	8ГПЗи	1ГПЗ
	до 1984г	с 1984г	с 1986г	1966г	кроме 1966г
Январь	А	Г	Н	А	А	Б	А	А
Февраль	Г	И	М	Б	Б	Г	Б	Б
Март	Д	К	П	В	В	З	В	В
Апрель	Е	Л	К	Г	Г	Н	Г	Г
Май	И	М	И	Д	Д	К	Д	Д
Июнь	К	Н	Г	Е	Е	М	Е	Е
Июль	Л	О	Ш	Ж	Ж	П	Ж	Ж
Август	Н	П	Т	З	И	Р	З	И
Сентябрь	П	Р	С	И	К	С	И	Л
Октябрь	Р	С	Р	К	Л	Т	К	Н
Ноябрь	Т	Т	Л	Л	М	Х	Л	О
Декабрь	У	Ш	О	М	Н	Э	М	П

 

Год изготовления подшипников обозначают условно заглавной буквой русского алфавита, а начиная с августа 1997г. двумя последними цифрами года.

Знак "Λ", стоящий после маркировки года изготовления подшипника, указывает, что подшипник изготовлен из стали электрошлакового переплава.

Кроме указанной маркировки, на подшипники наносят порядковый номер и условное обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр.

Для серийных подшипников условное обозначение характеризует тип, серию, конструкцию и другие особенности.

Цифра и буква, стоящие перед условным обозначением подшипника, указывают номер ряда, характеризующего величину радиального зазора и класс точности.

После условного обозначения подшипника обычно наносят следующие обозначения:

- "М" - подшипник имеет ролики с модифицированным контактом - "бомбиной"

- "У" - подшипник подвергался суперфинишу

- "Л4М" и "Е2М" - внутренние кольца подшипников изготовлены из стали регламентированной прокаливаемости марки ШХ4

- "Л" - сепаратор подшипника латунный

- "Е" - сепаратор подшипника полиамидный

- цифры 1,2,3, стоящие за буквой, характеризуют изменение конструкции сепаратора (беззаклепочные, массивные, облегченные)

Цилиндрические подшипники, изготовляемые на автоматической линии, кроме того, могут иметь номер группы (I,II,III), к которой отнесено внутреннее кольцо по отклонению диаметра посадочного отверстия от номинального размера:

- I группа - с минусовыми отклонениями до 8 мкм

- II группа - от 9 до 17 мкм

- III группа - от 18 до 25 мкм

 

Сборка роликового подшипника и измерение радиального зазора

 

Сборка роликоподшипника производится в следующем порядке:

- положить сепаратор торцом на стол

- поместить ролики в сепаратор

- надеть внешнюю обойму

- продвинуть ролики к обойме

Рис.158. Сборка роликового подшипника

Радиальный зазор подшипника измеряют путем последовательного протаскивания пластинок щупа различной толщины между нижним роликом и дорожкой качения внутреннего кольца. Количество пластинок в наборе не должно быть более трех.

Радиальный зазор определяется как среднее арифметическое значение двух измерений зазора по двум взаимно перпендикулярным направлениям в радиальной плоскости подшипника (при неизменном относительном угловом положении колец) или трех измерений после каждого поворота на 120º наружного кольца относительно неподвижного внутреннего кольца.

При измерении количество пластин в наборе не должно быть более трех. Накатывание роликов на щуп не допускается.

В случаях, когда внутренние кольца подшипников не снимаются с шейки оси, измеряется посадочный радиальный зазор. Его величина должна составлять 0,06 – 0,32 мм.

При отсутствии внутреннего кольца подшипника (кольцо на оси), измерение радиального зазора производится на приборах по эталонному кольцу с учетом поправки на различие диаметра дорожки качения эталонного кольца и отсутствующего кольца подшипника.

Разность посадочных радиальных зазоров подшипников, не более 0,04 мм.

При установке на шейку оси подшипников качения как внутренние, так и наружные кольца должны быть обращены торцами с клеймами наружу узла (к концу шейки).