и 
- частоты модуляции
и 
Колебания ВЧ, формируемые ГВЧ, подвергаются амплитудной модуляции колебаний НЧ (90 и 150 Гц) и подводятся к антеннам А1 и А2, формируя поля излучения, энергия которых распределяется в пространстве в соответствии с зависимостью диаграмм направленности 
и 
. Линия пересечения диаграмм направленности представляет собой равносигнальное направление (рис. ДМ выше), с помощью которого задается линия планирования. Прием сигналов КРМ и ГРМ осуществляется на борту ВС радиоприемным устройством супердетеративного типа (рис. ниже).
На выходе приемника с помощью фильтров Ф1 и Ф2 выделяются низкочастотные колебания (90 и 150 Гц), эти колебания проходят через выпрямители В1 и В2 и через схему вычитания подводятся к указателям к одной из планок. Сигнал на выходе вычитания пропорционален РГМ, и его полярность указывает сторону отклонения ВС от глиссады. Выходные сигналы приемника после выпрямления подводятся к сумматору, выход. сигнал который управляет работой сигнализации. К радиомаякам более высоких категорий (2,3), у которых требования к стабильности точности задаваемых траекторий. Значит, принцип работы КРМ и ГРМ несколько отличается от рассмотренного выше, и получил название метода угломерных измерений с «опорным нулем» (суммарно-разностный метод). Однако следует отметить, что формируемое в таких маяках поле излучения имеет структуру аналогичную полю равносигнальных маяков, и не требует изменения бортового оборудования.
Достоинство РМСП МВ: обеспечивает возможность точной посадки и днем, и ночью, в том числе в плохих метеоусловиях
Недостатки РМСП МВ:
§ большое влияние отраженных сигналов в метровом диапазоне и как следствие возникновение искажений при наведении ЛА
§ диаграмма направленности маяков позволяет осуществлять заход на посадку только с одного фиксированного направления
§ малый угловой размер зоны действия радиомаяка не позволяет строить удобные схемы захода на посадку
§ высокая стоимость из-за сложной антенной системы
§ повышенные требования к окружающему рельефу
§ ограниченное число каналов (около 40), т.е. работающие на одной частоте маяки создают друг другу помехи
§ при высокой плотности аэродрома, выбор свободных частот бывает проблемным
Для преодоления указанных ограничений была разработана РМСП СМВ (MLS).
|
| Поделиться: |
