Выбор уплотнений быстроходного вала ротора.

 

В машиностроении существуют много видов уплотнений. В буровом оборудовании широко распространены лабиринтные уплотнения. Достоинства таких уплотнений следующие; практически неограниченная долговечность и сравнительно низкая стоимость при малом числе ступеней, отсутствие потерь на трение. Включающиеся детали, образующие в уплотнении лабиринтные щели, используются одновременно как отрицательные фланцы, отбрасывающие в сторону масло, влагу или грязь, обеспечивают эффективную защиту подшипниковых узлов. Особо эффективны двухступенчатые лабиринтные уплотнения в условиях, когда на корпус попадают струи воды или когда в окружающей среде содержатся мелкие частицы твердых веществ - а эти условия характерны при работе ротора.

Для участка вала d = 110 мм со стороны приводной звездочки назначаем лабиринтное уплотнение - двухступенчатое со следующими размерами

 

Таблица 8.1 - Геометрические параметры лабиринтовых уплотнений

d0	d1	h	D1	D2	D3	D4	D5	D6	D7	D8	D9
		3±1

 

Рисунок 11 - Геометрические параметры лабиринтовых уплотнений

 

Co стороны конической шестерни устанавливаю маслоотбойное кольцо, установленное во фланце.

 

Рисунок 12 - Маслоотбойное кольцо

d = 120 мм

D = 145 мм

D₁= 180 мм

В = 19 мм

b = 5

d₁= M6

L = 7

с = 1,5

масса = 0,9 кг

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

 

В данном дипломном проекте разработан ротор буровой установки.

На основании анализа конструкции можно выявить основные преимущества

ротора:

Консольное расположение шестерни на быстроходном валу удобно для компоновки и сборки ротора.

Основная опора поднята ближе к зубчатому колесу, что уменьшает длину размерных цепей, улучшает условия работы зацепления.

Применение единого стока совместно с улучшением позволяет надежно защитить масляную ванну ротора.

Установка радиально-упорных конических подшипников быстроходного вала повышает надежность, долговечность узла и ротора в целом.

Долговечность ротора повышается при установке фиксирующего устройства на столе, а не на быстроходном валу как на старых роторах.

Лучше организована циркуляционная смазка.

Масса и конфигурация допускает перевозку при помощи транспортных средств и волоком в пределах промысла.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

 

1. Чернавский С.А.: Курсовое проектирование деталей машин; М.: Машиностроение, 1988. -416с.

2. Шейнблит А.Е.; Курсовое проектирование деталей машин; М.: Высшая школа, 1991. -442с.

3. Баграмов Р.А.; Буровые машины и комплексы: Учебник для вузов; М.: Недра, 1988. - 501с.

4. Бренс А.Д.; Брюгеман А.Ф.; Злотникова Л.Г.; Планирование на нефтяную и газовую промышленность; М.: Недра, 1989. - 333с.

5. Бухаленко Е.И.; Нефтепромысловое оборудование; Справочник - 2-ое изд. переработано и дополнено; М.: Недра, 1990. - 559с.

6. Лазарева Н.В.; Вредные вещества в промышленности; Справочник, общ. редакция. Т. 1,2,3.; Л.; Химия, 1976,1977. - 590, 623, 607с.

7. Долин П.А.; Справочник по технике безопасности; М.: Энергоатомиздат, 1985. - 824с.

8. Ишемгужин Е.И.; Теоретические основы надежности буровых и нефтепромысловых машин; Уфа: Изд. Уфимский нефтяной институт, 1981. - 84с.

9. Молчанов Г.В.; Молчанов А.Г.; Машины и оборудование для добычи нефти и газа; М: Недра, 1984. - 464с.

10. Муравьев В.М.; Справочник мастера по добычи нефти; М.: Недра, 1975. - 64с.