Выбор, обоснование, расчет состава МТА .

С учетом сроков выполнения данной операций, выбрал трактор ДТ-75 М т.к. длина гона небольшая и требуется маневренность. Так как данная операция боронование и в зависимости от тягового класса трактора выбираем сцепку СП-11. СХМ выбираю БЗСС-1.0 т.к. почвы средние на поверхности поля много земляных комков.

Выбираем диапазон скоростей, на которых выполняется данная с/х операция (смотреть приложение №3), данная операция, т.е. боронование, выполняется от 5 -13 км/ч.

Пользуясь технической характеристикой трактора от приложения определяем рабочие передачи согласно агротехническим требованиям 3; 4; 5; 6 по выбранным передачам выписываем скорость движения (ν_т⁰), тяговое усилие на крюке трактора (Р_кр(н)) и вес трактора (G_тр-ра).

Для выбранных передач выписываю скорость движения: (v_т⁰)

v_т³ = 6.58 км/ч.

v_т⁴ = 7.31 км/ч.

v_т⁵ = 8.16 км/ч.

v_т⁶ = 9.16 км/ч.

Тяговое усилие на крюке: (Р_кр(н))

Р_кр(н)³ = 26.94 Кн.

Р_кр(н)⁴ = 23.68 Кн.

Р_кр(н)⁵ = 20.08 Кн.

Р_кр(н)⁶ = 17.46 Кн.

Вес трактора (G_тр-ра) составляет 70.7 кг·н

Из технической характеристики выписываю эксплуатационные показатели сцепки СП-11.

G_сц = 9.15 кн

В_сц = 10.8 м

Ф_сц = 7 м

ƒ_сц = (0,18 – 0,20)

То же самое выписываю по СХМ – БЗСС-1.0

G_m = 0,30 кн

В_m = 0,94 м

К_m = 1 кН/м².

1) Определяем тяговое усилие трактора с учетом преодоление подъема на выбранных передачах:

P_{кр (i)}= P_кр(н) - G_тр. * i (кН);

P_{кр (i)}³= 26,94 – 70,7 * 0,03 = 24,82 кН;

P_{кр (i)}⁴ = 23.68 – 70.7 · 0,03 = 21.6 кН

P_{кр (i)}⁵ = 20.08 – 70.7 · 0,03 = 17.9 кН

Р_кр(i)⁶ = 17.46 – 70.7 · 0,03 = 15.4 кН

2) Определяем дополнительное тяговое сопротивление сцепки с учетом преодоления подъема:

3) Определяем дополнительное тяговое сопротивление СХМ с учетом преодоления подъема:

 

4) Определяем максимально возможную ширину захвата МТА на выбранных передачах:

 

 

 

5) Определяем число СХМ в агрегате на выбранной передаче:

 

.

6) Определяем рабочую ширину захвата МТА на выбранных передачах:

 

7) Определяем сопротивление агрегата на выбранных передачах:

(Кн)

 

8) Определяем коэффициент использования тягового усилия на крюке трактора на выбранных передачах:

 

 

9) Определяем часовую производительность агрегата на выбранных передачах:

где, В – коэффициент использования конструктивной ширины захвата СХМ, (0,95);

Ε_v – коэффициент, учитывающий потери скорости на буксование, переключение передач.

τ₀ - коэффициент использования времени, смены, зависит от длины гона, вида с/х работ и типа трактора, (0,82);

 

 

Выводы и рекомендаций:

В связи с проведенными выше расчетов говорит о том, что в заданных условиях боронование следует выполнять агрегатом:

ДТ-75+СП-11+16БЗСС-1.0.

Основной передачей является пятая передача т.к. η_ит⁵ = 0,86 и W_ч⁵= 8.9 га/ч дополнительной передачей будет является четвёртая передача.

 

Подготовка агрегата к работе.

Подготовка агрегата:

1) Подготовка трактора – провести ЕТО, проверить комплектность, подготовить прицепное устройство;

2) Подготовка сцепки – провести ЕТО, проверить комплектность, разметить на брусе места присоединения борон.

3) Присоединить сцепку к трактору, если нужно, то соединить гидросистемы трактора, сцепка.

4) Подготовка сцепки – провести ЕТО,

 

 

Подготовка поля, выбор и обоснование способа движения МТА.

Для эффективного использования МТА важно не только рационально скомплектовать МТП, но и четко подготовить рабочий участок (поле) к работе. В начале выбираем направление движения и вид поворота МТА, а затем рассчитываем кинематические параметры рабочего участка.

Выбираю направление боронования поперек к предполагаемому направлению посевов. На этом поле возможно использование челночного способа движения с безпетлевыми поворотами, для более эффективного использования мощности трактора.

1. Рассчитываем кинематические параметры агрегата.

А) кинематическая длина

L_A=L_ТР. + L_СЦ. + L _СХМ

L_A = 1.55 + 4.5 + 1.45 = 7.5 (м)

Б) кинематическая ширина

d_a. = B_Р.

d_a = B _Р. = 15.04 (м)

 

 

2.Расчитываем ширину поворотной полосы.

Е = 2.8 * R₀ + d_а + e

E = 2.8 * 15.04 + 0.5 *15.04 + 7.5

R₀ = 0.9 – 1 * В – 1 * 15.04 = 15.04 (м)

Е_БП, = 2.8 * 15.04 + 0.5 * 15.04 + 7.5 = 57 (м)

Принимаю Е_БП = 44.7 м.

 

3. Рассчитываем ширину загонки.

С_БП = = = 164,5 (м)

 

4.Определяем рабочий путь агрегата на загоне.

S_Р = (L_r – 2*E) C / B_Р

S_Р = (600-2*44.7) * 164.5 / 15.04 = 510.6 * 11 = 5616,6 (м)

 

5.Определяем холостой путь.

S_Х = l_БП * n_БП ,

где, l_БП – средняя длина одного безпетлевого поворота.

n_БП – количество безпетлевых поворотов

l_БП = 4 * R₀ = 4 * 15.04 = 62 (м).

n_БП = 0.5 С / B _Р = 0.5 * 164.5 / 15.04 = 5.5 (шт).

принимаю n_БП = 6 шт.

тогда,

S_Х = 62 * 6 = 372 (м).

 

6. Определяем коэффициент рабочих ходов.

φ = S_Р / S_Р + S_Х

φ = 5616,6 / 5616,6 + 372 =5616,6 / 5988,6 = 0.94

 

Коэффициент рабочих ходов φ=0.94 говорит о том, что направление, способ движения и вид поворота в заданных условиях выбраны, верно, т.е. способ движения челночный, вид поворота безпетлевой по окружности. Направление движения поперек к предполагаемому направлению посевов.