Оперативное руководство эксплуатационной работой

Оперативный план работы узла составляется на сутки и на смену. Он включает разделы:

план прибытия поездов в узле и отправления из узла (план внешнеузловой поездной работы);

план отправления передаточных поездов с каждой станции и работы передаточных локомотивов (план внутриузловой поездной работы);

план грузовой работы (погрузка и выгрузка вагонов по каждой станции).

Единое оперативное руководство поездной работой в узлах осуществляет дежурный по направлению соответствующего района управления ЕДЦУ (ДГПН узла); в узлах станционного уровня управления – маневровый диспетчер.

В своей работе ДГПН узла руководствуется суточным планом поездной и грузовой работы, техническими нормами, распоряжениями начальника службы перевозок и поездной информацией. Диспетчерское руководство поездной и грузовой работой в узле осуществляется при помощи системы информационной связи с дежурными по отделениям, узловыми поездными и маневровыми диспетчерами, дежурными по станциям узла и через автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП).

ДГПН узла ведет сокращенный график исполненного движения в узле и по 3-часовым периодам составляет диспетчерский доклад о поездной работе узла; готовит с дежурными по отделениям необходимые данные для разработки суточных и сменных планов поездной и грузовой работы; обеспечивает взаимодействие поездных диспетчеров по беспрепятственному приему поездов на сортировочные станции; осуществляет контроль за выполнением плана формирования и стабильного узлового графика движения сортировочными и грузовыми станциями, за продвижением кольцевых и технологических маршрутов в пределах узла, за использованием локомотивов в узле; использует данные АСОУП по учету вагонного парка на станциях узла.

Дежурный по району совместно с ДГПН объединяет и координирует оперативную деятельность поездных, узловых и локомотивных диспетчеров, работу станций по формированию поездов, использованию локомотивов и локомотивных бригад; организует выгрузку, обеспечивает погрузку порожними вагонами, выполнение регулировочных заданий на сдачу порожних вагонов и правильное использование вагонного парка.

В состав железнодорожного узла дорожного уровня управления входят два и более диспетчерских участка, узла отделенческого уровня управления – один-два узловых диспетчерских участка; узлы станционного уровня управления входят в состав одного из линейных диспетчерских участков. Все узловые диспетчеры сосредоточены в ЕДЦУ.

Узловые поездные диспетчеры руководят движением передаточных поездов по соединительным линиям узла, организуют работу передаточных локомотивов, обеспечивают развоз местного груза по станциям выгрузки и своевременную доставку загруженных и порожних вагонов согласно регулировочному заданию на выходные сортировочные станции узла, контролируют выполнение плана погрузки и выгрузки. Свои действия по своевременному возврату поездных локомотивов с поездами или резервом узловой диспетчер согласовывает с поездными диспетчерами, ведающими движением на участках магистральных линий, сходящихся в узле.

Маневровые диспетчеры сортировочных станций обеспечивают формирование передаточных поездов по специализированным ниткам стабильного узлового графика и планирование передаточных поездов сверх узлового графика движения.

Автоматизация элементов диспетчерского управления местной работой в узлах (на дорожном, отделенческом и станционном уровнях) основана на внедряемой на дорогах автоматизированной системе оперативного управления перевозочным процессом. Дисплейная система коллективного пользования АСОУП работает в трех режимах – информационном, программном и оперативном и позволяет получать диспетчерскому аппарату более 80 справок и выходных форм как на экране данных, так и на широкой печати.

Функционирование АСОУП в вычислительных центрах дорог основывается на информации, поступающей из отделений дороги и со станций, которые оборудованы ПЭВМ. Информация, поступающая в ИВЦ, содержит: данные натурного листа на сформированный поезд и время его отправления; число погруженных вагонов и тонн общее и с подразделением по роду груза, типу подвижного состава и по назначениям; число выгруженных вагонов, всего и по роду подвижного состава, а также остаток вагонов под выгрузкой на 18 ч; сведения о работе рефрижераторных поездов и секций; время прибытия и отправления, погрузка, выгрузка, подача под грузовые операции; сведения о работе кольцевых маршрутов – прибытие, подача под грузовые операции, погрузка, выгрузка, отправление. Оператор контейнерного пункта передает информацию о завозе и вывозе контейнеров на основании данных наряда формы КЭУ-16а. Информация о погрузке берется из корешка дорожной ведомости, о выгрузке – из вагонного листа.

В АСОУП решаются следующие основные задачи диспетчерского управления местной работой узла: информирование портов и крупных грузополучателей о подходе грузов в их адрес с указанием предполагаемого времени прибытия вагонов, наименования груза, его массы, страны назначения, грузополучателя; информирование станций узла о подходе вагонов под выгрузку с указанием числа вагонов по их роду, массы груза, грузополучателя, местонахождения вагона, операции с ним (формирование, отправление, простой под грузовой операцией), времени ожидаемого прибытия; информация о работе рефрижераторных поездов и секций (местонахождение, простой на станциях погрузки и выгрузки).

Автоматизированная система слежения и контроля за дислокацией, состоянием и работой кольцевых маршрутов обеспечивает выдачу оперативно-распорядительному отделу службы перевозок и отделу перевозок отделения дороги данных о местонахождении и состоянии маршрутов, показателях их работы, перепростоях на станции погрузки и выгрузки, справок о работе по карьероуправлениям (план погрузки, выгрузки за сутки и нарастающим итогом).