Должна быть обеспечена Интеграция с ПС «единая информационно-аналитическая система» в части импорта данных о текущем состоянии дорог, техническом уровне, безопасности дорожного движения.
Содержание книги
- Описание существующих информационных систем объекта автоматизации
- Необходимость совершенствования существующих информационных систем объекта автоматизации
- Должна обеспечиваться возможность построения прикладных систем в виде совокупности функциональных модулей.
- Перечень мероприятий текущего контроля технического состояния оборудования кса асу должен быть согласован на стадии предпроектного обследования.
- Должен вестись журнал событий системы.
- Электропитание мобильных средств кса должно осуществляться от встроенных аккумуляторных батарей с возможностью электропитания от однофазной сети переменного тока 220 В.
- Должны быть определены категории эксплутационного персонала и количество человек каждой категории, обеспечивающих поддержание базы данных Системы в актуальном состоянии в соответствии с регламентом.
- Хранящиеся в прикладной системе картографические и прочие данные должны иметь единый формат.
- ПС ообд должна Предоставлять данные всем прикладным системам асу на основании утверждённых регламентов (разрабатываются на этапе создания чтз на соответствующие прикладные системы).
- Прикладная система «Нормативно-справочная информация»
- Прикладная система «Геоинформационная система»
- Должна быть обеспечена Интеграция с ПС «единая информационно-аналитическая система» в части импорта данных о текущем состоянии дорог, техническом уровне, безопасности дорожного движения.
- Прикладная система «Управление общехозяйственной деятельностью»
- Прикладная система «Ведение реестров имущества, земельных ресурсов и объектов придорожной инфраструктуры »
- ПС Реестры должна обеспечивать создание и настройку отчетов на основании хранимых учетных данных. Состав отчетных форм определяется в чтз на ПС Реестры.
- Прикладная система «Управление инновациями»
- Прикладная система «Управление бюджетом и финансами»
- Анализ и формирование отчетов
- Для всех прикладных систем асу, а также для прикладных систем кису должна быть обеспечена возможность интеграции с ПС «документооборот».
- Прикладная система «Информационный портал Росавтодора»
- Синхронизация публикуемой информации должна осуществляться по защищенным каналам. Временное отсутствие канала связи не должно вести за собой потерю синхронизируемого содержимого.
- Должна быть обеспечена возможность присоединения к сообщению любого количества файлов произвольного формата c последующей возможностью открыть или загрузить соответствующий присоединенный файл.
- Прикладная система «управление и контроль выполнения дорожных работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них»
- Прикладная система «Управление и контроль хода выполнения работ по строительству и реконструкции автодорог»
- Должна быть обеспечена возможность интеграции с ПС кису «конкурсные торги» в части поступления данных о ходе и результатах проведения торгов в оудх и ЦА.
- Прикладная система «Автоматизированная система метеорологического обеспечения на федеральных автодорогах»
- Должна обеспечиваться возможность взаимодействия с Росгидрометом в части обмена метеорологическими данными.
- Прикладная система «Автоматизированная система контроля интенсивности и состава транспортных потоков на федеральных автодорогах»
- Должна быть обеспечена возможность интеграции с ПС «геоинформационная система». Для работы ПС мсдо должны применяться электронные цифровые карты (эцк) масштабов 1:1 000 000 и 1:200 000.
- Должна быть реализована возможность интеграции с ПС «единая информационно-аналитическая система».
- Прикладная система «мониторинг паводковой обстановки на федеральных дорогах»
- Прикладная система «Мониторинг и управление охранно-пожарными системами, обеспечивающими дорожное движение»
- Прикладная система «Мониторинг мостов, тоннелей, транспортных развязок, эстакад и других искусственных сооружений, в том числе опасных и критически важных для национальной безопасности»
- Прикладная система «Структурированная система мониторинга и управления подсистем дорожного мониторинга и инженерных систем службы содержания»
- Подсистема автоматической подвижной производственно- технологической и аварийно-вызывной радиосвязи должна быть реализована на оборудовании стандарта tetra.
- Единая система управления и мониторинга программно-технической инфраструктуры
- Обеспечение защиты резервных каналов доступа должно быть организовано на базе сертифицированных решений.
- Система кондиционирования технологических помещений (СКТП) предназначена для обеспечения требуемого температурного режима в серверных помещениях.
- Подсистема аудита и мониторинга предназначена для выявления и реагирования на попытки несанкционированного доступа к ресурсам асу в режиме реального времени.
- На каждом объекте автоматизации должна быть создана Подсистема контроля доступа к сети Интернет. В ЦА данная Подсистема должна входить в состав единого узла доступа в Интернет.
- Языки взаимодействия пользователей и прикладных систем
- Все техническое обеспечение должно относиться к серийным продуктам, объявленным для коммерческой продажи и официально поставляемым в Россию.
- Основные этапы создания и внедрения АСУ
- Доработка прикладной системы, проектной и рабочей документации.
- Перечень использованных документов и методических материалов
- Увеличение основных производственных средств
4.2.6.5 Дополнительные требования
4.2.6.5.1 Для обеспечения эффективной работы структурных подразделений Росавтодора с использованием ПС УСР рекомендуется:
1) внести изменения в документы, регламентирующие деятельность структурных подразделений и подведомственных организаций Росавтодора (Положения), касающиеся обязательности использования ПС УСР;
2) в структурных подразделениях ЦА Росавтодора выделить работников, ответственных за:
а) создание первичного наполнения и своевременное внесение информации в ПС УСР;
б) экспертную оценку данных ССП для формирования базы рекомендаций по изменению процессов деятельности Росавтодора для достижения требуемых значений ССП;
3) разработать регламент взаимодействия структурных подразделений Росавтодора с ПС УСР;
4) внести изменения в должностные инструкции ответственных работников, регламентирующие осуществление контроля своевременного внесения данных в ПС УСР структурными подразделениями Росавтодора;
5) выделить работника, в обязанности которого будет входить администрирование ПС УСР;
6) определить перечень данных ПС УСР, подлежащих резервному копированию, и разработать регламент работ по резервному копированию и восстановлению данных;
7) разработать комплект документации по настройке и использованию ПС УСР и обеспечить доступ к ней всех работников, в обязанности которых входит взаимодействие с ПС УСР;
8) сформировать график совещаний руководства Росавтодора для совместного обсуждения и анализа предлагаемой стратегии на основании данных ПС УСР. Подобные встречи целесообразно проводить:
а) ежемесячно – операционные совещания, на которых обсуждаются текущие показатели;
б) ежеквартально – стратегические совещания, на которых рассматриваются вопросы, касающиеся достижения ближайших целей, реализация долгосрочных целей, необходимость корректировки общей стратегии.
4.2.6.6 Детализированные требования к ПС УСР должны быть описаны в ЧТЗ на ПС УСР.
Прикладная система «Управление качеством»
Назначение прикладной системы
Прикладная система «Управление качеством» предназначена для осуществления контроля качества объектов (участок дороги, искусственное сооружение) на всех этапах их жизненного цикла (проект, госзаказ, эксплуатация) на основе паспортов качества объектов.
4.2.7.2 Общие требования
4.2.7.2.1 ПС «Управление качеством» должна обеспечивать:
1) многопользовательский режим работы в сети;
2) доступ к данным, хранящимся в ПС «Управление качеством», в соответствии с установленными правилами;
3) возможность администрирования ПС «Управление качеством»;
4) ведение журнала событий ПС «Управление качеством».
4.2.7.3 Функциональные требования
4.2.7.3.1 В ПС «Управление качеством» должна быть обеспечена возможность выполнения следующих функций:
1) ведение перечней показателей качества по различным объектам и процессам;
2) создание шаблонов паспортов качества объектов и процессов;
3) формирование паспортов качества объектов на основе шаблонов;
4) формирование аналитических отчетов соответствия качества объектов и процессов нормированным показателям;
5) для администратора ПС «Управление качеством» должна быть возможность выполнять следующие действия:
а) создание резервной копии данных ПС «Управление качеством»[5];
б) восстановление данных ПС «Управление качеством» из резервной копии;
в) возможностью выполнения всех доступных действий над объектами ПС «Управление качеством», независимо от их статуса;
г) управление доступом пользователей к ПС «Управление качеством»;
д) просмотр журнала событий ПС «Управление качеством».
Требования по интеграции с другими системами
4.2.7.4.1 Должна быть обеспечена интеграция с ПС «Управление стратегическим развитием» в части экспорта данных о соответствии объектов требованиям перспективной программы развития дорожной отрасли.
|