Объект и субъекты МТБ стр-ва.

1.Объекты – это ресурсы, кот подразделяются на:*материальные(сырьевые,изделия,конструкции,ЖБ изделия,ЖБ конструкции,спец материалы);*технические:-активные(строй машины и механизмы:землеройная техника,краны,средства малой механизации,специальные,транспортные ср-ва,универсальные танспортные ср-ва);-пассивные(З и С)*природные р-сы:земельные,мин сырье,водные,энергетические,вторичное сырье).

2.Субъекты:стр-ра МТБ стр-ва: Iзвено: СМО: общестроительные (генподрядные), специализированные (субподрядные);II звено:промышленно-производственные: узкоспециализированные(выпуск 1 или нескольких наименований),специализированные в том числе на базе п/п(выпуск отдельной прод для общцелей),п/п по выпуску строй И и К,п/п по выпуску прод вход в состав объединений;III звено Инфрастр-ра:проектирование,ПТК,наука,обслуживание и ремонт строй машин и механизмов,транспортирование,подготовка и переподготовка кадров.

 

 

Класс-я объектов реконструкции по степени сложности.

-состав объекта и ОПР(объемно-планировочных решений):*несколько или одно здание с простым ОПР,*несколько типовых зданий с повторяющимися параметрами ср сложности,*особо сложные:несколько нетиповых зданий с нетиповыми ОПР;

-стесненность стр. площадки:*Кст>1-несложные объекты,*0<Кст<1-ср сложности,*Кст=0 особо сложные

-плотность застройки-*малая,*средняя,*высокая;

-эксплуатац деят-ть реконструируемых объектов:*работы ведуться в зданиях освобождаемых в период пр-ва работ,*деятельность реконструируемого объекта прерыв-ся на огранич время,*особо сложная:эксплуатация объекта не прекращается на время СМР;

-насыщенность территорий инженерными коммуникац-ми:*несложная:малое наличие инжен коммун-й, не треб переноса,* ср сложности: в равной степени,треб защиты и переноса и эксплуат-ия,* особо сложные: большое наличие коммун-й,треб защиты и переноса.

 

Тарифы в механизации стр-ва.

-зависящие от трудоемкости(м-час/ед раб,маш-смена/ед раб)

-тарифы за объем работы

-тарифы за 1 час эксплуатации

-фрахтовые тарифы

 

 

Комплексная механизация.

- это сп-б пр-ва строит. работ, при кот. все основные и вспомогательные процессы (погрузка, разгрузка и т. д.), входящие в состав СМР, выполняются механиз-м способом с помощью строит. машин, ср-в малой механизации, инвентаря и приспособлений.

Число машин и механизмов при комплексной механизации:

Y-lдоля работ,вып данной машиной

Q-объем раб

Условие: интенсивность потока:

Комплексная механизация оценивается двумя показателями:

-уровень механизации

уровень механизации труда

Себестоимость механизации и расчеты за использование машин и механизмов:

Себестоимость эксплуатации машин и механизмов:

, где

Кн.р-к-т накладных расходов;Т-время в период,кол-во часов;Cм.ч-ст-ть маш-час.

, где

Се-единовременные затраты (затраты по транспортировки машин на объек стр-ва,расходы по монтажу и демонтажу, затраты по перестановке несамоходных машин в пределах стр объектов,затраты на возведение вспомогательных сооружений и устр-в, необходимых для норм эксплуатации)

Сг-годовые затраты (годовые амортизационные отчисления,капремонт,модернизация машин в процессе эксплуатации)

Стч-текущие экспл затраты на 1маш/ч(з/п,затраты на электроэнергию и ГСМ, затраты на экспл материалов, тех обслуживание и тех ремонт)

То-общее кол-во часов работы на объекте

Тг-кло-во рабочих часов машины в году

 

 

Грузы в стр-ве.

Характеристика грузов в стр-ве: 1) порошкообразные (цемент, известь, гипс, алебастр и др.) – они при перевозке требуют опред. влажности, сроки доставки, изоляции от воздействия ветра; 2) сыпучие материалы (щебень, гравий, керамзит, шлак, песок, грунты) – это основные виды наполнителей; 3) штучные изделия (кирпич, облицовочные и отделочные материалы, оконные и дверные проёмы и др.); 4) крупноразмерные изделия: * фермы; * лестничные марши (перевозятся и хранятся в горизонт. положении); * стеновые панели (перевозятся и хранятся в вертикальном (монтажном) положении); * отправочные элементы арок; * балки пролетного строения моста; 5) длинномерные материалы и изделия: - сваи (перевозятся и хранятся в горизонт. положении в местах опред. заводом-изготовителем); - трубы; - арматура; - прокат; - плиты перекрытий; - дорожные плиты; 6) плоские элементы; 7) тонкостенные элементы – своды, оболочки, армоцементные плиты (применяются универсальные платформы); 8) объемные элементы: * специализированные платформы; * блоки подземных коллекторов; 9) сборные элементы (хранятся в положении определенном заводом-изготовителем, перевозятся в монтажном положении; для их перевозки применяются универсальные платформы); 10) теплоизоляционные материалы (минеральные (на основе стекловаты), искусственные (фенольные блоки, фенополистерол и др.), газобетон, пеносиликат и др.); 11) вязкие материалы: бетонная смесь, раствор, асфальтобетон (производится на железобетонных заводах, на местных полигонах; перевозятся в самосвалах, контейнерах и растворабетоновозах); 12) жидкие материалы: - разогретый битум; - известковое тесто; - грунтовка; - шпаклёвка и др. (перевозятся в транспорте общ. пользования (ж/д, авто и др.); хранятся в твердом состоянии; для перевозки используются битумавозы, контейнеры, самосвалы, цистерны и др.) Они могут быть: инертные (механические масла, вода); агрессивные (кислоты (S, N, Fe, хлор), хим. стекло, Al, нержавеющая сталь); опасные (радиоактивные, пыль); полужидкие (слабоподвижные грузы (нефть и нефтепродукты)).

 

82. Разделы МТО бизнес-плана.

Разделы:

I Характеристика строит. организации (паспорт, лицензия, средний разряд рабочих и т. д.).

II Оценка результатов производственно-хозяйственной деятельности.

III Стратегия развития. IV Стратегия продукции (стратегия маркетинга).

V Мероприятия по повышению эффективности производственно - хозяйственной деятельности и преодолению убыточности.

VI Финансово – эконом. деятельность (кредитование и т. д.).

ТЭП и маршруты в стр-ве.

Величина грузооборота и объем перевозок: Объем перевозок – транспортная работа в тоннах за опред. промежуток времени.

Суточный объем перевозок: Qсут = Q/n*Kн, где n – число смен, Kн – коэффициент неравномерности.

Грузооборот (т/км): W = Qсут*l, где l – длина перевозок.

Расчетное число транспортных средств: N= (Qгр*q)/(Пэ*Kисп), где Qгр – объем груза, Пэ – эксплуатационная производительность транспортных средств, q – доля грузов перевозимых транспортным средством; Кисп – коэффициент использования парка транспортных средств.

Маршрутизация в стр-ве:

1. Маятниковая схема перевозок (авто с прицепом или без него). Время цикла: Тц = Тп + Тдв + Тр + Т дп, где Тп – время под погрузку, Тдв – время движения в груженом состоянии, Тр – время под разгрузку, Тдп – время движения порожным.

2. Челночно-маятниковая схема: Тц = Тп + Тдв + Тпп + Тдп, где Тпп – время на перецепку прицепа.

3. Челночная схема (2 и более прицепа): ТЦ = Тдв + 2*Тпп + Тдп

Кол-во автотранспортных средств на маршруте: А = (Q*Тц)/(Тр*q*j*b), где q – грузоподъемность, Тр – расчетное время необходимое для перевозок грузов, b и j – коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, Q – общее кол-во грузов.

Коэффициент использования: Kисп = Аобщ/Атг, где Аобщ – общее кол-во авто; Атг – число авто технически исправных.

Коэффициент использования грузоподъемности: j = Qф/Qобщ, где Qф – фактическое кол-во перевозимого груза, Qобщ – общее кол-во перевезенного груза, кот. может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности.

Коэффициент использования пробега: b = Lг/Lобщ, где Lг – пробег в груженном состоянии, Lобщ – общий пробег.

Техническая скорость: Vт = Lобщ (общий пробег) /Tдв (время движения в груженом состоянии)

Виды реконструкции.

Различают след. виды реконструкций: 1. полная реконструкция: 1.1. для объектов производственного назначения – комплексное переустройство всех цехов с заменой технологического оборудования, инженерной документации («Белсантехмонтаж» и др.); 1.2. комплексное обновление районов городской застройки, обеспечивающее соблюдение современных норм и стандартов для среды проживания, быта, работы и отдыха. 2. малая реконструкция: 2.1. для производства – переустройство отдельных зданий с заменой оборудования, сетей коммуникаций; 2.2. перестройка отдельных зданий и сооружений городской застройки с обновлением инженерного оборудования.