Організація руху на справних струмоприймачах

Якщо пошкоджений струмоприймач знаходиться в межах габариту і не може під час подальшого руху ЕРС торкнутися контактного проводу й даху ЕРС, машиністу дозволяеться проїхати до станції призначення або пункту зміни локомотива на справних струмоприймачах (відключивши до несправного роз’єднувач та перекривши кран підведення стиснутого повітря до клапану).

При необхідності ув’язування струмоприймача (в тому числі і з відсутнім полозом) поїзд доводиться до найближчої станції, якщо це не загрожує безпеці руху поїздів. В інших випадках ув’язування струмоприймача виконується на місці його пошкодження. Роботи з огляду та ув’язування струмоприймача здійснюється машиністом під керівництвом працівника ЕЧК.

Машиніст разом із працівником ЕЧК (не менше IV кваліфікаційної гру­пи) підв'язує струмоприймач після зняття напруги і заземлення контактної мереж з обох сторін від місця виконання робіт на ЕРС працівниками ЕЧК. Першим на дах ЕРС піднімається працівник ЕЧК.

При виявленні на даху електровоза пошкодженого електричного устат­кування (пробій або перекриття напругою їх ізоляції), яке неможливо виклю­чити з роботи за допомогою високовольтного зовнішнього роз'єднувача, ви­конується від'єднання гнучкого шунта в електричному колі струмоприймача між секціями електровоза. Шунт від'єднується від секції, у якої електрич­не коло струмоприймача (струмоприймачів при роботі електровозів ВЛ11, В11М, ВЛ80С, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ~8,ДЕ-1, ЧС-7, ЧС-8 та електропоїздів змінного струму) буде знаходитися під напругою при підйомі справних стру­моприймачів. Від'єднаний шунт закріплюється. Відповідальним за техніч­ний стан устаткування ЕРС є машиніст.

Після закінчення огляду та підв'язування струмоприймачів, ремонту контактної мережі працівник ЕЧК знімає заземлюючі штанги в присутнос­ті машиніста або його помічника і надає повідомлення про це ЕЧЦ. Поїзд, після підв'язування струмоприймача, відправляється до станції призначення або пункту зміни локомотива.

Кількість робочих струмоприймачів ЕРС (при відключенні від силово­го кола пошкоджених струмоприймачів) повинна відповідати вимогам Ін­струкції про порядок використання струмоприймачів електрорухомого складу в різних умовах експлуатації. У випадку невідповідності — машиніст викликає допоміжний локомотив для подальшого руху поїзда. Необхідність у виклику допоміжного локомотива машиніст ЕРС визначає заздалегідь для того, щоб не допустити невиправдану затримку руху поїздів.

Роботи з ремонту контактної мережі повинні виконуватися в можливо короткий термін із застосуванням варіантів прискореного відновлення кон­тактної мережі.

Організація руху з опущеним струмоприймачем

При пошкодженнях контактної мережі, що дозволяють рух ЕРС з опу­щеними струмоприймачами, машиніст повідомляє ДСП (ДНЦ), а остан­ній - ЕЧЦ номер залізничної колії, кілометр, номер пікету і номери опор по­чатку і кінця пошкодженої дільниці контактної мережі.

У місцях, що не допускають прослідування ЕРС із піднятими струмо­приймачами (при несправності контактної мережі, а також при виконанні планових ремонтних і будівельних робіт), працівники ЕЧК установлюють тимчасові сигнальні знаки з відбивачами відповідно до вимог ІСІ.

У випадку раптового виявлення пошкодження контактної мережі, що не допускає прослідування ЕРС із піднятими струмоприймачами, працівник ЕЧ (або працівник іншої служби), що виявив це пошкодження, подає ручний сигнал "Опустити струмоприймач". Машиніст опускає струмоприймачі і проїжджає місце пошкодження з виконанням вимог, передбачених ІСІ. Про таке пошкодження машиніст повідомляє по радіозв 'язку ДСП найближчої станції.