Определение диаметра дискового шлифовального круга для затылования зубьев фрез

Выбор диаметра дискового шлифовального круга для затылования имеет противоречия: с одной стороны желательно увеличение диаметра шлифовального круга с целью увеличения его рабочей поверхности; с другой стороны, с увеличением наружного диаметра шлифовального круга увеличивается опасность срезания режущей кромки следующего за затылуемым зубом.

Шлифовальный круг совершает планетарное движение вокруг оси О, показанное на (рис. 38), где Офр - ось фрезы, О – ось планетарного движения шлифовального круга, ε = 360˚/z – шаговый угол (z - количество зубьев фрезы в окружном направлении). При шлифовании (затыловании) вершины зубьев возможно наступление такого момента, при котором шлифовальный круг заденет точку 2-вершину следующего зуба, т.е. процесс затылования по вершине зуба должен быть прекращён на некотором расстоянии ∆₂, от вершины следующего зуба т. 2 (∆₂ = 0,5…1 мм). Угол прошлифованной задней поверхности по вершинам ε_м увеличивается при уменьшении диаметра шлифовального круга, что создаёт возможность увеличить длину шлифованной части зуба и, следовательно, возможное количество переточек. Однако уменьшение диаметра шлифовального круга приводит к снижению его стойкости из-за уменьшения площади рабочей

поверхности шлифовального круга. На практике максимальный диаметр шлифовального круга для затылования зубьев равен 120 мм. Рассмотрим затылование боковых сторон зуба (рис. 39). В точке 4 обрабатывается конхоида

(самая нижняя точка профиля зуба). Процесс шлифования – затылования по боковым сторонам должен быть прекращён на расстоянии ∆₄ от точки 4 до наружной поверхности шлифовального круга. Правильное затылование по боковым поверхностям будет только в пределах угла ε_м. Перетачивать затылованный – шлифованный зуб можно только до сечения О_фр – М, расположенного под углом ε_м к передней поверхности нового зуба. Угол ε_м называется углом шлифованной части зуба фрезы. Он равен приближённо 1/4 ε, где ε = 360˚/z – шаговый угол зубьев, z - количество зубьев фрезы в окружном направлении. Большую длину шлифовальной части зуба у фрезы можно получать используя пальцевые шлифовальные круги. При этом не требуется делать второе затылование. Однако из-за относительно малой рабочей поверхности пальцевых ШК. они быстро изнашиваются, а для обеспечения требуемой скорости шлифования из-за их малых диаметров необходима высокая частота вращения – поэтому пальцевые ШК. применяется редко. У сборных фрез затылование осуществляют следующим образом: заднюю поверхность зуба шлифуют в так называемом технологическом корпусе, при этом шлифовальный круг не имеет радиального перемещения по отношению к фрезе и задний угол α во всех точках режущей кромки получается равным нулю. После такой заточки по задней поверхности зубья фрезы переустанавливают в так называемый рабочий корпус, в котором пазы под зубья расположены иначе, чем в технологическом корпусе, что обеспечивает получение требуемых значений задних углов α (рис. 40, а). Есть и другие решения создания необходимых задних углов без

затылования за счёт переустановки реек в корпусе фрезы, например использование круглых реек (рис. 40, б).