Автоматизированная система управления контейнерными перевозками.

В настоящее время на сети дорог функционирует

Автоматизированная Система Управления Контейнерными Перевозками.

1 уровень – Трансконтейнер ОАО «РЖД», ГВЦ – главный

вычислительный центр ОАО «РЖД»

2 уровень – Дорожный уровень, ИВЦ дорог

3 уровень – станция, СВЦ станционный вычислительный центр

Задачи, решаемы системой

1. Автоматизированный учет и анализ состояния контейнерного парка.

2. Контроль за возвратом контейнеров из других государств и с других

видов транспорта, от экспедиторов, отправителей и получателей

грузов.

3. Взаиморасчеты за пользование контейнерами с железной дорогой

других государств, экспедиторскими фирмами другими видами

транспорта.

4. Техническое нормирование работы КП, расчет месячных планов

перевозки.

5. Оперативное управление контейнерными перевозками, включая

регулирование порожних контейнеропотоков, контроль за

использованием и возвратом «чужих» контейнеров.

6. На уровне станции разрабатывается и внедряется автоматизация

технологических процессов на КП, решаются задачи завоза – вывоза

контейнеров, комплектообразование погрузки и выгрузки,

оформление перевозочных документов, нарядов на завоз и вывоз

контейнеров, наряд крановщикам

Автоматизированная система управления работой контейнерного пункта.

Автоматизированная система управления контейнерным пунктом

(АСУКП) включает в себя комплекс автоматизированных рабочих мест.

• АРМ оператора технического осмотра

• АРМ приемосдатчиков КП

• АРМ агента АФТО

• АРМ диспетчера по автотранспорту

• АРМ работника актового стола

• АРМ работника контрольно-пропускного пункта

• АРМ руководителя КП

Система функционирует в реальном режиме времени, и охватывает

все технологические операции, выполняемые на КП (прибытие, выгрузка,

сортировка, завоз-вывоз, погрузка, отправление).

Информационное обеспечение системы базируется на получаемой

информации:

• о подходе контейнеров;

• возникающей при выполнении конкретных технологических

операций;

• образующейся при оформлении перевозочных документов.

Эффективность внедрения АСУ контейнерного пункта.

Основными источниками получаемого эффекта от внедрения

АСУКП является сокращение времени нахождения контейнеров на КП,

сокращаются простои вагонов, автотранспорта под погрузо-разгрузочными

операциями, повышается производительность труда работников КП.

1. Экономия эксплуатационных расходов за счет сокращения

простоя вагонов.

Простой контейнеров на КП сокращается за счет:

• ускорения поиска контейнеров

• увеличение доли контейнеров, перегружаемых по прямому

варианту

• автоматизация учета контейнеров и контроля за сроками их

нахождения на станции и складах клиентуры

• сокращение времени на ПРР операций

2. Экономия за счет процесса комплектообразования.

Увеличивается количество прямых вагонов, контейнеров,

следующих на одну станцию назначения без сортировки контейнеров в

пути следования.

3. Экономия за счет снижения простоя автомашин на КП

Прежде всего, за счет ускорения оформления документов на завоз-

вывоз, сокращения очередей в ожидании погрузки-выгрузки,

рационального использования автотранспорта, автоматизации

планирования завоза-вывоза контейнеров (сокращает на 20 % пробег

автомашин с порожними контейнерами)

4. Экономия заработной платы

Экономия осуществляется за счет сокращения штата работников.

Нормирование времени оборота контейнеров и рабочего парка контейнеров.

Оборот контейнера: Qk = (1/24)*(lп/Vy + (lп/lтех)*tтех + km*tm/kсдв + Nc*tc/Up).

lтех – среднее расстояние между техническими станциями.

tтех – средний простой контейнера на технической станции.

kм – коэффициент местной работы.

Nс – количество отсортированных контейнеров.

tс- простой под сортировкой.

Uр – работа чего-то там.