Лабораторне заняття № 6 (2 год. )

ТЕМА: Перевірка технічного стану та технічне обслуговування системи живлення дизельних двигунів

НАВЧАЛЬНА МЕТА: ознайомитись на практиці з призначенням, будовою й роботою системи живлення дизельних двигунів, перевіркою технічного стану та її обслуговуванням, закріпити, поглибити і розширити знання, отримані на теоретичних заняттях.

ОБЛАДНАННЯ ТА ОСНАЩЕННЯ: агрегати системи живлення дизельних двигунів, діючі макети, плакати, схеми, інструменти для розбирально – збиральних робіт.

 

ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ:

Система живлення дизелів має відповідати таким вимогам:

- створювати високий тиск впорскування палива в циліндрі;

- дозувати порції палива відповідно до навантаження дизеля;

- впорскувати паливо в камеру згоряння в певний момент, протягом заданого проміжку часу і з певною інтенсивністю;

- добре розпилювати й рівномірно розподіляти паливо по об'єму камери згоряння;

- забезпечувати початок впорскування й порції палива, що подаються насосом, однаковими в усіх циліндрах;

- надійно фільтрувати паливо перед його надходженням у насоси й форсунки.

До системи живлення дизелів входять: паливний бак, фільтри грубої та тонкої очистки палива, паливопроводи, паливний насос високого тиску, всережимний регулятор частоти обертання, автоматична муфта випередження впорскування палива, форсунки, підкачувальні насоси. Паливнопідкачувальний насос засмоктує паливо з бака крізь фільтри грубої й тонкої очистки. Паливопроводами паливо надходить до насосу високого тиску. Відповідно до порядку роботи циліндрів дизеля насос подає паливо паливопроводами високого тиску до форсунок. Форсунки розпиляють і впорскують паливо в камери згоряння.

Паливопідкачувальний насос подає до насоса більше палива, ніж потрібно для роботи дизеля, надлишкове паливо, а з ним і повітря, що потрапило до системи, дренажними паливопроводами відводяться з насоса і фільтра тонкої очистки назад у паливний бак.

Суміш в дизельних двигунах утворюється в циліндрі за дуже короткий час (0.001 сек). Запалювання суміші відбувається за рахунок стисненого повітря, що знаходиться в циліндрі і при стисканні підігрівається до високої температури якої достатньо для самозапалювання суміші.

 

 

Рисунок 1 – Схема системи живлення дизеля КамАЗ – 740

1 – паливний бак; 2, 5, 7, 8, 11, 13, 15, 17, 19-21 – паливо-проводи;

3 – трійник; 4, 18 – фільтри відповідно грубої й тонкої очистки палива;

6 – форсунка; 9 – ручний підкачувальний насос; 10 - паливопідкачувальний насос; 12 – паливний насос високого тиску; 14 – електромагнітний клапан; 16 – факельна свічка.

Рисунок 2 – Фільтр тонкої очистки палива

1 – корпус; 2 – болт; 3 – ущільнювальна шайба; 4, 8 – пробки; 5 – фільтрувальний елемент; 6 – ковпак; 7, 11 – пружини; 9 – стержень; 10 – клапан- жиклер; 12 – пробка клапана

 

 

 

Рисунок 3 – Паливний насос високого тиску дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус; 2 – ролик штовхача; 3 – тарілка пружини штовхача;

4 – поворотна втулка; 5 – пружина штовхача; 6 – плунжер; 7 – установочний штифт; 8 – рейка; 9 – втулка плунжера; 10 – корпус секції; 11 – нагнітальний клапан; 12 – штуцер; 13 – ручний підкачувальний насос 14 – корпус паливопідкачувального насоса; 15 – ролик штовхача паливопідкачувального насоса

 

Рисунок 4 – Схема роботи секції паливного насоса високого тиску

а – всмоктування палива; б – подавання палива; в – кінець подавання;

1, 2 – відповідно відсічне й впускне вікна; 3 – осьова просвердлина в плунжері;

4 – нагнітальний клапан; 5 – скісна кромка плунжера

 

Рисунок 5 – Форсунка дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус розпилювача; 2 – гайка розпилювача; 3 – проставка;

4 – установочні штифти; 5 – штанга; 6 – корпус форсунки; 7 – ущільнювальне кільце; 8 – штуцер; 9 – фільтр; 10 – ущільнювальна втулка; 11,12 – регулювальні шайби; 13 – пружина; 14 – голка розпилювача

 

Рисунок 6– Схема системи фільтрування повітря дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус повітряного фільтра; 2 – картонний фільтрувальний елемент;

3 – інерційна решітка; 4 – труба повітрозабірника; 5 – ковпак; 6 – ежектор;

7 – циліндр;

 

ХІД РОБОТИ

1 Вивчити будову й роботу системи живлення дизелів, розглядаючи її на макетах та моделях.

2 Розібрати і вивчити будову й роботу агрегатів системи живлення дизелів.

3 Замалювати схему будови та роботи секції паливного насосу та фільтрування повітря (рисунки 4, 6)

4 Скласти звіт, зробити висновки.

5 Дати письмові відповіді на контрольні запитання.

ЗМІСТ ЗВІТУ

1 Номер и назва лабораторної роботи.

2 Мета роботи.

3 Обладнання та оснащення.

4 Схема роботи секції паливного насосу.

5 Схема фільтрування повітря.

6 Висновки.

7 Відповіді на контрольні запитання.

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ ДО ЗАХИСТУ:

1 Для чого призначена система живлення дизельного двигуна?

2 Що входить до системи живлення дизелів?

3 Для чого призначений паливний насос високого тиску?

4 Для чого призначений всережимний регулятор частоти обертання?

5 Для чого призначена автоматична муфта випередження впорскування палива?

6 Для чого призначена форсунка?

7 Для чого призначені підкачувальні насоси і яких типів вони бувають?

8 Для чого застосовують наддування?

 

ПІДВЕДЕННЯ ПІДСУМКІВ І ОЦІНЮВАННЯ РІВНЯ ЗНАНЬ:

Підсумки та оцінювання виконання лабораторної роботи проводяться викладачем при наявності звіту та усної відповіді на одне або декілька контрольних запитань.

 

ВИКЛАДАЧ – Колот П. Д.