Промывка системы смазки и смена масла в двигателе.

Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70—90 °С, остановите двигатель и слейте из поддона отработавшее масло (вывернув пробку из сливного отверстия в подставленную посуду; закройте сливное отверстие пробкой).

Залейте в двигатель промывочную смесь, состоящую из 10 л топлива и 6 л масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин с минимальной частотой вращения коленчатого вала.

Остановите двигатель и слейте в посуду промывочную смесь из поддона, вывернув пробку сливного отверстия.

Замените два сменных фильтрующих элемента и промойте в дизельном топливе колпаки масляного фильтра.

Залейте свежее масло в двигатель до метки «В» указателя уровня, как указано выше.

Смена фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра.

Выверните сливные пробки на колпаках и слейте масло из фильтра в подставленную посуду.

Выверните болт крепления колпака фильтра и снимите колпак вместе с элементом, затем выньте его из колпака. Аналогично снимите второй колпак и фильтрующий элемент. Промойте дизельным топливом колпаки фильтров, используя кисть и ванну. Замените фильтрующие элементы и соберите фильтр в обратной последовательности.

Проверьте, нет ли течи масла в соединениях фильтра при работающем двигателе; при обнаружении течи по уплотнению колпаков подтяните болты крепления колпаков или замените резиновые уплотнительные прокладки.

Промывка фильтра центробежной очистки масла

Отверните гайку и снимите кожух.

Поверните ротор вокруг своей так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора.

Отверните гайку крепления колпака ротора и снимите колпак; промойте его в дизельном топливе, используя кисть и ванну.

Соберите фильтр в обратной последовательности, проверив состояние уплотняющей прокладки колпака фильтра; при необходимости прокладку заменить.

Проверка сапуна вентиляции картера

При смене масла в системе смазки двигателя необходимо снять с картера маховика двигателя сапун лабиринтного типа с газоотводящей трубкой и промыть его в дизельном топливе, используя для этого ванну и кисть. После промывки сапун установите на место.

Проверка герметичности соединений системы смазки

Осмотрите места соединений приборов системы смазки; поддона картера, уплотнений масляных фильтров масляного радиатора, маслопроводов, наличие и надежность крепления пробки поддона, проверяя, нет ли течи масла при неработающем двигателе.

Пустите двигатель, установите среднюю частоту вращения коленчатого вала и осмотрите все соединения. При обнаружении течи остановите двигатель и подтяните крепление ослабленных соединений.

Контрольные вопросы

1. При каком техническом обслуживании производят смену фильтрующих элементов масляного фильтра?

2. Каким должно быть давление масла в прогретом двигателе при номинальной и минимальной частоте вращения коленчатого вала?

3. При каком техническом обслуживании промывают фильтр центробежной очистки масла?

4. Расскажите о способах обнаружения и устранения неисправностей в системе смазки.

Лабораторная работа №6. Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания карбюраторного двигателя.

 

Общие положения

Система питания должна обеспечивать приготовление горючей смеси необходимого состава и количества в зависимости от режима работы дви­гателя. Показатели работы двигателя, такие, как мощность, приемистость, экономичность, долговечность и легкость пуска, зависят не только от технического состояния системы питания, но и от качества топливовоздушной смеси. Применение топлива более низкого качества может привести к ненормальной работе двигателя (детонация, образование нагара, перерасход топлива, прогар прокладок головок цилиндров, головок клапанов и т.д.).

Несвоевременный и недостаточный уход за приборами системы пита­ния, трубопроводами, приводами управления подачей топлива и воздуха могут привести к опасности возникновения пожара, нарушению подачи топлива, переобогащению и переобеднению горючей смеси, перерасходу топлива, нарушению нормальной работы двигателя, потерям мощности и приемистости, затруднительному пуску и неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Перед тем, как приступить к устранению неисправ­ностей топливной системы карбюраторного двигателя, необходимо убедиться, что причиной ухудшения работы автомобиля не являются дефекты других узлов и систем» особенно системы электрооборудования.

ТО системы питания заключается в своевременной проверке герметич­ности и крепления топливопроводов, трубопроводов впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов, действия тяг приводов дроссельных и воз­душной заслонок карбюратора, в проверке работоспособности ограничи­теля максимальной частоты вращения коленчатого вала. Также в очистке и промывке топливных и воздушных фильтров согласно установленной периодичности ТО, в разборке, промывке и регулировке карбюратора.

У автомобиля с двигателем, работающим на сжиженном или сжатом газе, необходимо перед выездом на линию проверить состояние и крепле­ние газовых баллонов, редуктора, вентилей, смесителя (карбюратора -смесителя), электромагнитного клапана и другого оборудования, герметич­ность соединений газовой системы на слух при открытых расходных и магистральных вентилях, легкость пуска и работу двигателя на холостом ходу и при различных частотах вращения коленчатого вала, работу двига­теля на бензине. Для газовой топливной системы, кроме того, производят выработку газа, проверяют работу редуцирующего и предохранительного клапанов, при необходимости, регулируют давление газа.

Цель работы: изучить периодичность и правила проведения технического обслуживания и текущего ремонта системы питания карбюраторного двигателя, ознакомиться с особенностями технического обслуживания газовой топливной системы.