Запись приборов безопасности

И сигналов локомотивной сигнализации.

От основных писцов на 20 мм вправо находятся писцы «К», «КЖ».

Писец «К» между линиями 25-20 мин, писец «КЖ» между линиями времени 15-10 мин.

От основных писцов на 42,5 мм вправо находится писец ЭПК и проводит линию между 5-10 мин.

Влево от основных писцов на 27 мм пишет писец «Ж» и линия между 0-5 мин.

При отсутствии огней на локомотивном светофоре и выключенном ЭПК все электромагниты обесточены, поэтому писцы находятся в нормальных верхних положениях. При загорании соответствующего огня на локомотивном светофоре электромагнит становится под питание, и писец опускается на 2,5-2,8 мм.

Не горит не горит

горит -писцы «К», «КЖ», «Ж»

 

 

ВЫКЛ.

ВКЛ. ВКЛ. - «ЭПК»

 

Писец «Саут» от основных влево на 27 мм и пишет по линии скорости 90 – 92 км.

 

Ленты бывают на 150 и на 220 км, и также скоростемеры.

Когда заправляешь ленту, и она не соответствует одинаковыми параметрами, то фактическая скорость не соответствует показаниям ленты.

Поэтому вводят коэффициент.

Скоростемер и лента на 150 км, в 1 мм – 3, 75 км (150:40=3,75).

Скоростемер и лента на 220 км, в 1мм – 5,5 км (220:40=5,5).

К = 5,5 / 3,75 =1,47 или 220 / 150 = 1,47

 

1 вариант: скоростемер на 220, лента – 150.

Vф = V ленты х 1,47

 

2 вариант: скоростемер на 150, лента – 220.

Vф = Vленты

1,47

 

 

Записи на ленте производятся писцами при передвижении колесной пары, на которой через буксовый червячный редуктор, телескопический вал и угловой редуктор передается на скоростемер, на котором свободно установлены две конические шестерни. Ступицы шестерни при помощи собачек сцеплены с валом, причем каждая из собачек сцепляет одну из шестерен при одном направлении.

Скоростемер состоит:

1. приводной вал с редуктором для показания скорости,

2. регистратор направления,

3. счетчик пробега,

4. часовой механизм,

5. регистратор давления в тормозной магистрали,

6. регистрирующий механизм.

 

Счетчик пробега локомотива имеет восемь барабанов: три барабана фиксируют пробег за рейс, и пять барабанов фиксируют общий пробег.

Часовой механизм состоит из механизма перевода стрелок, завода часов часового механизма и фиксации времени на ленте. Держатель минутного писца постоянно поднимается вверх и по истечении 30 минут падает вниз. Рейка часового накола расположена с обратной стороны и проходит это же расстояние за 24 часа и так же автоматически возвращается в исходное положение.

Регистратор тормозного давления представляет тонкостенную трубку, называется сильфоном. Эта трубка разделяет две камеры: нижняя – ТМ, верхняя – Г.Р. Ко дну сильфона жестко закреплена зубчатая рейка с которой в зацеплении находится зубчатый сектор. При изменении давления в тормозной магистрали рейка поднимается или опускается. Сильфон регулируют таким образом, чтобы при давлении в 6 ат писец поднимался на 25 мм.

Регистрирующий механизм состоит из ведущей катушки, ведомой, лентопротяжного валика с тремя полосами игл. Расстояние между иглами 5 мм соответствует 1 км.

Запись на ленте производится писцами. Писец состоит из металлического стержня D – 0,8 мм. Стержень изготовляется из сплава меди и цинка. Писец состоит из корпуса, в котором находятся стержень, пружина и винт. Пружина изготовляется из проволоки D -0,2мм, высота 10 витков пружины 8,3 мм в свободном состоянии. Нормальный выход стержня нового писца 4,5 мм, изношенного – 1,5 мм. Усилие нажима нового стержня 60+5 грамм / сила, изношенного писца – 25 грамм / сила.

 

 

ОАО «РЖД»

СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Нижнетагильского учебного центра

 

 

ИЗУЧЕНИЕ

ПЕРЕЧНЯ АППАРАТОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ЭЛЕКТРОВОЗА И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Методическое пособие

Преподаватель Титков В.П.

 

ОАО «РЖД»

 

Свердловская железная дорога

Нижнетагильского учебного центра

 

Методическое пособие по аппаратам и электрическим машинам электровоза

 

 

Методическая разработка:

преподаватель ДТШ № 4

Титков В.П.

 

Рассмотрено на цикловой комиссии

«______» _________________ 2007 г

 

 

Председатель цикловой комиссии

_________________ Ноздрин В.Н.

 

 

ОАО «РЖД»

Свердловская железная дорога

Дорожно – техническая школа № 4