Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Конструкція проїжджої частини наскрізних металевих залізничних прогінних будов з їздою низом.
Проїжджа частина Стальні прогонові будови з балковими фермами складаються з проїжджої частини, головних ферм, поздовжніх і поперечних в'язей і оглядових установ (рис. 13.1)
Проїжджа частина може бути розташована понизу або поверху прогонової будови. Головні ферми із лінійних елементів мають різноманітні обриси поясів і системи решіток. Конструкція цих прогонових споруд легко піддається уніфікації та стандартизації. Проїжджа частина стальних прогонових споруд з фермами складається з мостового полотна, поздовжніх балок з в'язями і поперечних балок. Мостове полотно залізничних прогонових споруд з фермами влаштовується на дерев'яних або металевих поперечинах і на залізобетонних або стальних ребристих плитах. Мостове полотно з залізобетонною безбаластовою плитою складається з путьових рейок, контркутників, залізобетонної плити, тротуарів і перил.
Мостове полотно зі стальною ребристою плитою влаштовують при сумісній роботі балок проїжджої частини з поясами головних ферм. Стальний настил утворює з поздовжніми балками П-образну конструкцію і замінює собою поздовжні в'язі між балками. Застосування такого мостового полотна знижує масу проїжджої частини, але незначно збільшує витрату сталі. Балочну клітку з поздовжніх і поперечних балок влаштовують в прогонових будовах з їздою понизу, а також з їздою поверху при відстанях між осями головних ферм більше 2,5м. Розташування балок проїжджої частини буває в одному рівні (рис. 13.3, а), з верхніми або нижніми поясами поздовжніх або поперечних балок в одній площині (рис. 13.3, б), поверхове - в різних рівнях (рис. 13.3, в). Розташування балок однакової висоти в одному рівні спрощує конструкцію прикріплення поздовжніх балок до поперечних і звичайно застосовується в прогонових спорудах з їздою понизу.
29. Порядок розрахунку поперечних балок залізничних мостів на міцність за згинальним Розрахункова схема, навантаження, визначення зусиль Розрахункова схема для поперечної балки приймається у вигляді простої балки з шарнірами на кінцях і прольотом, який дорівнює відстані між осями головних ферм.
Поперечна балка знаходиться під дією рівномірно розподіленого навантаження від власної ваги, нормативна величина якого знаходиться в межах
, та двох зосереджених сил Д, які прикладені в місцях прикріплення поздовжніх балок (рис. 9). Зосереджені сили Д – опірний тиск поздовжніх балок від їх власної ваги (qвл), ваги мостового полотна (qмп) та тимчасового навантаження. Для визначення величини сил Д потрібно спочатку побудувати лінію впливу для сил Д, яка наведена на рис. 9. Параметри цієї лінії впливу:
Величини інтенсивності навантажень від власної ваги поздовжніх балок та мостового полотна ті ж самі, що і при розрахунках поздовжньої балки. Інтенсивність тимчасового вертикального навантаження визначається з урахуванням зазначених параметрів лінії впливу для сил Д. Для подальших розрахунків будуть потрібні величини сил Д для розрахунків балки на міцність та витривалість. Вони визначаються за такими формулами:
30. Особливості наскрізних металевих залізничних прогінних будов з їздою верхом
31.Типові прогінні будови залізничних металевих мостів.
Оглядові пристрої Мостоиспытательные организации при специальных осмотрах могут проводить испытания моста с целью определения действительной работы его отдельных частей или элементов в случаях: обнаружения дефектов, снижающих несущую способность элементов конструкций, влияние которых трудно учесть расчетом; после капитального ремонта или усиления элементов, когда имеется сомнение в эффективности этих мероприятий; определения грузоподъемности сооружения или возможности пропуска по нему конкретной тяжеловесной нагрузки, когда решение этих вопросов расчетным путем затруднено. Материалы специальных осмотров сооружений (технические отчеты, заключения или акты) в совокупности с другими документами служат основанием для разработки мероприятий по содержанию и ремонту мостов и труб, проведению их усиления и реконструкции, пропуску тяжелых транспортных средств, а также для введения или отмены установленных ограничений по пропуску нагрузок. При осмотрах сооружений необходимо пользоваться смотровыми приспособлениями постоянного и временного типа - проходами вдоль элементов конструкций, лестницами, люльками, переносными и стационарными подмостями и пр.
Смотровые приспособления, а также специальные обустройства для испытаний должны отвечать требованиям техники безопасности. Для осмотров мостов, высота которых от поверхности земли или от уровня меженных вод до низа пролетных строений не превышает 5 м, следует применять приспособления временного типа. К ним относятся лестницы, легкие переносные подмостки и подмости, размещаемые в кузове грузового автомобиля. На мостах, имеющих большую строительную высоту ферм или расстояние от низа пролетных строений до поверхности земли или уровня меженных вод более 5 м, следует применять постоянных смотровых приспособления. К ним относятся подвесные люльки, специальные проходы вдоль продольных и поперечных балок, поясов и раскосов ферм, смотровые площадки и лестничные спуски на них, а также лестничные сходы по откосам насыпей подходов. Для осмотра мостов рекомендуется применять самоходные смотровые установки типа РД-803, а также автомобили, оборудованные гидравлическими или телескопическими подъемниками. Смотровые приспособления должны обеспечивать свободный доступ ко всем элементам мостов и безопасность проведения работ на них. Деревянные лестницы следует изготавливать шириной 50-60 см из сухих пиломатериалов с обязательной врезкой поперечен в тетивы. Нижние концы тетив должны иметь металлические башмаки. Переносные подмости следует устраивать длиной 3-3,5 м и шириной 1,2 м. Для облегчения подмостей доски настила укладывают с зазорами до 3 см. Подмости в кузове автомобиля должны иметь перила. На железобетонных мостах с большими пролетами рекомендуется использовать установку РД-803 и инвентарные подвижные смотровые приспособления из металлических элементов (смотровые тележки). Конструкция таких тележек должна предусматриваться проектом моста и монтироваться в период его строительства. На металлических пролетных строениях с ездой поверху смотровые проходы следует устраивать на уровне нижних поясов вдоль каждой фермы (балки) или в проходе между ними по связям. Смотровые мостики вдоль главных балок и ферм следует устраивать в виде дощатого настила, уложенного по поперечинам. В пролетных строениях с ездой понизу в каждой панели ферм необходимо устраивать смотровые люки с лестницами, позволяющими спуститься с проезжей части на пояс и к узлам ферм. Для осмотра верхних поясов портальных раскосов следует устраивать лестницу, а по ригелю портальной рамы и вдоль верхних поясов – дощатый мостик. Проходы должны быть ограждены перилами. Поверху высоких опор мостов с большими пролетами следует устраивать ограждения высотой 0,9-1,0 м. Для спуска с проезжей части на подферменные площадки этих опор применяют лестниц с перилами. Раскосы и стойки ферм с ездой понизу рекомендуется осматривать с лестниц или специальных передвижных вышек. Подготовительные работы перед осмотром (очистка сооружения от мусора, грязи и снега, установка реперов, устройство подмостей, специальных обустройств и приспособлений, выделение рабочей силы и материалов на проведение осмотров, регулирование движения по мосту и под мостом в период осмотров и др.) должно выполнять дорожное подразделение по содержанию искусственного сооружения.
Все производственные работы при осмотрах и испытаниях выполняют с обязательным, полным соблюдением действующих правил и норм охраны труда, а также техники безопасности по соответствующим видам работ
|
|||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-06; просмотров: 418; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.225.255.134 (0.009 с.) |