Організація випуску та роботи на лінії

Курсовим проектом пропонується організувати рух автомобілів на маршрутах за годинним графіком, який розробляється в табличній формі.

У випуску рухомого складу на лінію повинні брати участь всі робітники відділу експлуатації: начальник відділу експлуатації, механік колони, диспетчер, а також механік контрольно-пропускного пункту (далі КПП), медпрацівник, заступник голови правління з безпеки руху.

Випуск рухомого складу повинен здійснюватися в слідкуючій послідовності:

 

З’явившись на роботу, водій заходить до диспетчера і одержує дорожній лист. Під час видачі дорожнього листа диспетчер пояснює водієві характер роботи по обслуговуванню об’єктів. Перед отриманням дорожнього листа водій зобов’язаний пред’явити диспетчеру водійське посвідчення на управління рухомим складом відповідної категорії і обов’язково здати попередній відпрацьований дорожній лист. Диспетчер, перед видачею дорожнього листа, відмічає в журналі видачі дорожнього листа, що дорожній лист виданий, для підтвердження цього водій розписується в журналі. Диспетчер ставить підпис у дорожньому листі згідно відповідності. Потім водій йде до медпрацівника, де перевіряють:

 

артеріальний тиск, темп6ратуру тіла, пульс і робить тест на стан алкогольного сп’яніння. Якщо водій здоровий, медпрацівник ставить підпис і печатку у відповідній графі дорожнього листа. Після медогляду водій разом з механіком колони направляються до автомобіля, де механік перевіряє технічний стан автомобіля і підписується в дорожньому листі про справність і придатність автомобіля до експлуатації, а водій підписується, що прийняв технічно-справний рухомий склад. Потім водій йде до ККП. Механік ККП перевіряє люфт рульового колеса, ліхтарі тормозної системи та поворотів, а також роботу склоочисників, і ставить в дорожньому листі фактичний час виїзду автомобіля з АТП.

По закінченню роботи у клієнта водій повертається до АТП. При в’їзді механік КПП проставляє в дорожньому листі фактичний час заїзду автомобіля і фактичні показники спідометра, робить візуальний огляд автомобіля на наявність пошкоджень, перевіряє технічну справність автомобіля, при виявленні будь яких несправностей робить відмітку про це в спеціальному журналі для подальшого усунення несправностей в ремонтній зоні підприємства. Далі водій ставляє автомобіль на стоянку, механік колони робить відмітку, що він прийняв автомобіль, а водій – що здав.

Потім водій йде в диспетчерську і здає дорожню документацію диспетчеру.

Диспетчер приймає документацію і перевіряє її: правильність заповнення, наявність всіх підписів та печаток. Після цього диспетчер ставить підпис про прийняття дорожнього листа.

 

Розраховую показники розкладу роботи рухомого складу на маршруті.Розрахуйте показники розкладу роботи рухомого складу на маршрутах

3.2.1 Час нульових пробігів рухомого складу tо, хв., визначається за формулою

l о

tо = ------- * 60

Vт

3.2.2 Час руху t_рух, хв., розраховується за формулою

l_їв

t_рух = ¾¾ * 60, хвилини

V_т

Таблиця 3.2 – Розклад роботи автомобіля на міських та приміських маршрутах

Дата	Час	пробіг км.	маршрут руху, найменування операцій
прибуття	вибуття
Маршрут №1
01.7.12		7:40		виїзд з АТП
	8:00	9:24		Навантаження на цент. склад АТБ
	9:24	11:24		Рух до м. Запоріжжя
	11:24	12:09		Обід
	12:09	13:07		Рух до с. Токмак
	13:07	14:31		Розвантаження в с. Токмак
	14:31	15:55		Завантаження в с. Токмак
	15:55	16:40		Обід
	16:40	19:36		Рух до центр. складу АТБ
	19:36	21:00		Розвантаження на цент. складі АТБ
	21:20			Рух до АТП
Маршрут №2
01.10.11		9:04		виїзд з АТП
	9:24	10:48		Навантаження на цент. склад АТБ
	13:27	13:27		Рух до с. Василівка
	13:27	14:12		Обід
	14:12	15:36		Розвантаження в с. Василівка
	15:36	17:00		Завантаження в с. Василівка
	17:00	17:45		Обід
	17:45	20:24		Рух до центр. складу АТБ
	20:24	21:48		Розвантаження на цент. складі АТБ
	22:08			Рух до АТП

 

 

3.3 Транспортна документація на перевезення

При виконанні перевезень вантажів у міжміському сполученні повинні використовуватись наступні основні документи: страховий поліс, дорожній лист, товарно-транспортна накладна.

При перевезенні фасованої соняшникової олії та посудогосподарських товарів на піддонах в міжміському сполученні використовують дорожній лист типової форми №2 і товарно-транспортну накладну №1-т.

 

Схема документообігу

 

Замовник торгівельна мережа «АТБ»

1 1 2

Відділ експлуатації АТП

Вантажоідправник Токмак

5

Бухгалтерія АТП

 

54 2

Водій АТП

Диспетчер АТП

6 4 4

5 4

5 4

5 5

6 4

Вантажоодержувач торгівельна мережа «АТБ»

4

 

1 – договір

2 - замовлення

3 – змінно-добовий план перевезення

4 – дорожній лист типової форми №2

5 - ТТН

6 – розрахунки за перевезення

7 – сертифікат якості на продукцію

 

Зміст

Завдання на курсове проектування

с

Загальний розділ

1.1 Характеристика організації перевезень та

обґрунтування способу перевезень вантажу…………………..1

1.2 Характеристика вантажу та правила його перевезень….....2

 

Технологічний розділ

2.1 Обґрунтування обсягів перевезень та вантажообігу……………3

2.2 Вибір та обґрунтування маршрутів перевезень………………….4

2.3 Вибір та обґрунтування рухомого складу……………………………6

2.4 Вибір та обґрунтування засобів навантаження та

Розвантаження………………………………………………………………………8

2.5 Розробка транспортно - технологічної схеми

Перевезень.................................................................................9

2.6 Вихідні дані до розрахунків…………………………………………………12

2.7 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників……………….14

2.8 Розрахунок середніх показників…………………………………………17

2.9 Розрахунок виробничої програми…………………………………….19

 

Організаційний розділ

3.1Організація оперативного керування перевезеннями………23

3.2Організація випуску та роботи на лінії……………………………….25

3.3 Транспортна документація на перевезення………………………28