Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Розміщення пунктів екіпіровки локомотивів. ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Пункти екіпіровки локомотивів встановлюються виходячи з найбільшого пробігу локомотивів між наборами дизельного палива та піску. Найбільший пробіг тепловозів між забезпеченнями дизельним пальним визначається по формулі: (4.1) де Кд.п. – коефіцієнт, який враховує 10 – 20 % - запас палива; Vд.п. – сумарна місткість пальних баків, кг; Qбр – маса поїзду брутто, т; ед.п. – норма витрат натурального дизельного пального, кг/104ткмбр. Перехід від норми витрат умовного палива до натурального здійснюється по формулі: ед.п=ед.п.у/Е,кг/10 ткм брутто (4.2) де ед.п.у - норма витрат умовного дизельного палива, кг/104ткм брутто; Е=1,45 – тепловий еквівалент дизельного палива. Найбільший пробіг локомотива між пунктами забезпечення піском визначається з виразу:
(4.3) де Кп. – коефіцієнт, який враховує 10 – 20 % запас піску в пісочних бункерах локомотиву; Vп. – сумарна місткість пісочних бункерів, м3/10 ткм брутто (табл. 4.1); еп – норма витрати піску, м3/106ткм брутто. Виконання роботи Найбільший пробіг тепловозів між забезпеченнями дизельним пальним для даного варіанту не обчислюється, оскільки за даним варіантом тип локомотива – електровоз ВЛ11. Найбільший пробіг локомотива між пунктами забезпечення піском визначається з виразу: 82,636км
Перехід від норми витрат умовного палива до натурального здійснюється по формулі:ед.п=ед.п.у/Е,кг/10 ткм брутто ед.п= 140/1,45,кг/10 ткм брутто ед.п= 96,55 Висновок: В ході роботи я ознайомився з даним типом локомотива та його загальними вихідними даними, згідно варіанту. Використовуючи відповідні формули, я вирахував задані обчислення задачі. Задача № 5 Тема: Розрахунок часу обороту вагонів на залізниці. Оборот вагону визначається за формулою: доби (5.1) В тих варіантах, де задана технічна швидкість Vт, у формулі обороту замість значення , що визначає проходження вагону на дільницях в поїздах, треба підставити вираз , де tпр - загальний час простою вагону на всіх проміжних станціях. Повний рейс вагону дорівнює: (5.2) де - вантажний рейс; - коефіцієнт порожнього пробігу. Коефіцієнт місцевої роботи Км дорівнює: Км=(UH+Up)/U (5.3)
Простій вагона, що припадає на одну вантажну операцію вантаження або розвантаження), визначається за формулою:
(5.4) де tн, tp - відповідно простій вагонів під завантаженням та розвантаженням; Uн,UР - відповідно кількість завантажених та розвантажених вагонів. Робочий парк вагонів визначається за формулою: n=Q*U де Q - обoрoт вагону, доби; U - робота відділення в вагонах, яка дорівнює сумі навантажених та прийнятих завантажених вагонів: U=Uн+Uпр (5.5) Час оберту вагону визначити з точністю до 0,01 доби. Вхідні дані розрахунку оберту вагону Таблиця 5.1
Таблиця 5.2
Виконання роботи
Оборот вагону визначаю за формулою:
Повний рейс вагону дорівнює: , ,
tпр=4 = 532/50+4=14,64 Коефіцієнт місцевої роботи Км дорівнює:Км=(UH+Up)/UU=Uн+Uпр U=1800+8800, U=10600Км=(1800+2800)/10600 Км=0,43396 , , ,
Висновок: З ходу роботия ознайомився з процесом обороту вагонів на залізниці.
Опрацювавши таблиці, я визначив час обороту вагонів, використавши відповідні формули, та підставивши в них дані з таблиці знайшов кінцеве значення. Задача № 6 Вихідні дані для цієї задачі приведені в табл. 6.1, 6.2. Хід виконання роботи 1. Визначити масу складу потягу; 2. Визначити довжину потягу;,.. 3. Вибрати стандартну довжину приймально - відправних колій; 4. Описати сили, що діють на потяг, та надати схему прикладання
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-16; просмотров: 184; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.222.148.124 (0.009 с.) |