З’єднання кінців плоских пасів

Довжина плоских пасів стандартом не регламентована. Її визначають розрахунковим шляхом; вільні кінці стрічки для виготовлення паса відповідним чином з’єднують. Можливі способи з’єднання показані нижче.

 

а) і б) — склеювання кінців пасів (шкіряних, пластмасових);

в) — зшивання за допомогою сирої шкіри (шкіряних);

г) — для прогумованих, бавовняних, шерстяних, шовкових, а також шкіряних пасів;

д) — з’єднання за допомогою заклепок.

е) — з’єднання за допомогою металічних осі і скрепок;

є) — шарнірне з’єднання, виконане з допомогою металічних накладок і осі;

ж) — з’єднання болтами (заклепками).

 

Клиновидні паси

Клиновидні паси застосовують для збільшення тягової здатності передачі за рахунок підвищення тертя між пасом і шківом. Це дозволяє застосовувати їх при малих міжосьових відстаннях і великих передаточних числах. Збільшення сили тертя відбувається завдяки нахилу робочих бічних (ділянок) поверхонь шківа.

Розглянемо елементарну ділянку паса, представлену на рисунку. Натяг віток створює радіальну силу dF_r притискання цієї ділянки до шківа.

Направлена по колу елементарна сила тертя при цьому

 

У плоскопасовій передачі ця сила . Із порівняння останніх залежностей видно, що при інших рівних умовах сила тертя у клинопасовій передачі буде приблизно у три рази більше, ніж у плоскопасовій, т.я. при

Стандартом передбачено виготовлення пасів:

а) Кордотканинні паси перерізів О,А,Б,В,Г,Д,Е. Відрізняються вони величиною перерізу, яке зростає із збільшенням порядкового номеру перерізу.

Пас складається із кордтканини 1, розміщеної в зоні нейтральних волокон, гуми 2, прогумованої тканини 3 і обгорткової прогумованої тканини 4.

б) Кордшурові паси перерізів 1, 2, 3, 4, 5. Найбільший переріз має пас 5. Найменший — 1.

Паси, виготовлені із шнуром із аніду, капрону, нітрону, мають сторк служби у 3…4 рази і розривне зусилля у 1,5…2 рази більше, ніж звичайні клиновидні паси.

Для роботи на шківах малого діаметру застосовують зубчасті клиновидні паси із стальними тросами (для зменшення напруг згину). Широке поширення у промисловості одержали вузькі клиновидні паси, працюючі на шківах малого діаметру з частими перегинаннями.

Промисловість випускає стандартні розміри довжин пасів у вигляді безмежної стрічки довжиною від 500 до 14.000мм.

 

 

Круглі паси

 

У даний час майже витиснуті клиновидними пасами. Виготовляють їх із наступних матеріалів:

а) канати конопляні 4-х жмутові або 3-х жмутової звивки, s_мнц=40,0Н/мм²;

б) канати дротяні (стальні), s_мнц=150,0…180,0Н/мм²;

в) шнури бавовняні для швидкісних передач, s_мнц=40,0Н/мм²

 

 

Способи натягання віток пасів

 

Можливі схеми натягання пасової передачі приведені нижче:

 

а) натягання з допомогою ваги двигуна;

б) регулювання натягу переміщенням двигуна на салазках з допомгою гвинтів;

в) автоматичне натягання пасів натяжним роликом;

г) автоматична зміна натягування паса в залежності від навантаження, забезпечуючи відношення

(F_t- колове зусилля на шківі, F₀- попередній натяг віток передачі)

 

 

 

 

Теоретичні основи проектування пасових передач

 

Критерій роботоздатності і розрахунку

 

Основними критеріями роботоздатності пасових передач являються:

– тягова здатність або міцність зчеплення паса з шківом (за рахунок сил тертя між шківом і пасом);

– довговічність паса, яка у нормальних умовах експлуатації обмежується руйнуванням паса від втомленості.

 

 

Попередній натяг віток

 

Передача крутного моменту від ведучого шківа до веденого здійснюється за рахунок сил тертя між пасом і шківом. Для виникнення цієї сили потрібен нормальний тиск зі сторони паса на поверхню шківа, яка здійснюється відповідним попереднім натягом F₀ віток передач.

Оскільки F₀ залежить від перерізу паса і його площі, зручніше оперувати напругою .

Тут А — площа перерізу паса.

Шляхом експлуатації пасових передач встановлені оптимальні значення σ₀ , які забезпечують нормальну роботу передачі:

σ₀=1,6…1,8Н/мм² для плоскопасової передачі. σ₀=1,2…1,5Н/мм² для клинопасової передачі.

Відмітимо, що сили F₀ дають на опори валів додатковий тиск, що являється одним з недоліків пасових передач.