Смотровые устройства и колодцы

 

В зависимости от трассы прокладки доступ к соединительным муфтам и эксплуатационному запасу кабеля осуществляется с помощью смотровых устройств, установленных непосредственно в грунте, либо колодцев кабельной канализации.

 

Оптические муфты

 

Оптические муфты для монтажа кабелей, прокладываемых непосредственно в грунте, имеют ту же конструкцию, что и муфты, устанавливаемые в колодцах кабельной канализации. В некоторых случаях муфты могут иметь дополнительную механическую защиту.

Для размещения муфты в грунте, как правило, выкапывается котлован размером не менее 2 м х 2 м для обеспечения условий соблюдения допустимого радиуса изгиба технологического запаса кабеля, глубина котлована должна на 100 мм превышать проектную глубину залегания кабеля.

 

Кабели, подвешиваемые на опорах

 

Подвес кабелей на опорах является наиболее эффективным и дешёвым методом прокладки кабелей абонентской разводки на распределительном сегменте сети. Главное преимущество такой прокладки – это использование существующих опорных конструкций без необходимости раскапывать грунт или прокладывать каналы кабельной канализации. Использование современных методов, механизмов и приспособлений позволяет быстро и просто выполнять подвес кабеля.

 

Рисунок 60 – Типичные изделия, применяемые для строительства воздушной волоконно-оптической линии связи

 

Учёт нагрузок на опоры

 

Существующие опоры, как правило, уже используются для подвеса большого количества различных типов кабелей. Поэтому при новом строительстве воздушной волоконно-оптической линии связи необходимо учитывать максимально допустимую нагрузочную ёмкость используемых для подвеса опор, которая определяется величиной и направлением тяговых усилий закреплённыхкабелей.

 

Типы кабелей, применяемых для строительства воздушных ВОЛС

 

Существует несколько основных типов кабелей: самонесущие (ADSS или другие); типа «8» с вынесенным несущим элементом, навивочные или вмонтированные в фазный провод (OPPC) или грозозащитный трос (OPGW).

Самонесущий полностью диэлектрический кабель типа ADSS наиболее подходит для случаев, где важно наличие хорошей электрической изоляции (например, при подвесе совместно с кабелями электропитания).

Кабель типа «8» содержит несущий элемент, который вынесен за пределы кабельной сердцевины. В кабеле ADSS несущий элемент является частью конструкции.

Кабели, навиваемые или подвешиваемые на существующий грозозащитный трос или фазный провод ЛЭП, имеют более лёгкую конструкцию и малый диаметр. Такая технология подвеса кабеля требует наличие специальных навивочных механизмов.

Широкое распространение в мировой практике получили кабели типа ОPGW, встроенные в трос грозозащиты или фазный провод, причем возможны различные вариации конструктивного исполнения кабелей этого типа. Очевидным недостатком таких линий является повышенная вероятность повреждения троса и кабеля ударами молний, что нередко происходит в грозоопасных районах, а также вследствие коротких замыканий на ЛЭП, вызванных разными причинами. Чтобы избежать подобных ситуаций, приводящих к перерывам в работе линий связи, была разработана специальная технология производства троса и кабеля, подвешиваемого на ЛЭП.

Трос состоит из проволок. Они могут быть стальными или алюминиевыми, но наибольшее распространение получили стальные, покрытые алюминием (алюминированные) и алдреевые - из сплава алюминия с магнием, кремнием и железом. Оптические кабели типа ОPGW могут быть выполнены с гибкими полимерными или жесткими металлическими модулями, в которых уложены оптические волокна.

Кабели, подвешиваемые на опорах, имеют, как правило, такие же конструктивные элементы, что и кабели, прокладываемые непосредственно в грунт или в каналах кабельной канализации. Однако требования к стойкости кабелей воздушных ВОЛС (рисунок 61) к механическим и климатическим воздействиям значительно выше. Это связано с возникающими дополнительными нагрузками на кабель при обледенении, воздействии ветра и ультрафиолетового излучения.

 

 

Рисунок 61 – Типы кабелей воздушной ВОЛС

Кабельная арматура

 

Для крепления волоконно-оптических кабелей к опорам, столбам и другим сооружениям разработаны специальные зажимы. Внутренняя поверхность зажимов, соприкасающаяся с оболочкой кабеля, выполнена из соответствующих материалов (например, полиуретана), препятствующих проскальзыванию кабеля внутри зажима, и в то же время способных сохранять свои свойства в течение всего срока эксплуатации. В зависимости от назначения зажимы делятся на анкерные и поддерживающие. Анкерные зажимы применяются при устройстве узлов натяжения кабеля, выполняемых в местах поворота трассы (угол более 30°), при изменении высоты подвеса кабеля, при спуске кабеля с опор, при вводах в здания, а также на прямых участках для соблюдения стрелы провеса кабеля. Поддерживающие зажимы предназначены для соблюдения высоты подвеса и стрелы провеса кабеля. Они применяются при устройстве проходных узлов. В этих узлах кабель фиксируется для предотвращения его проскальзывания в обе стороны.

При навивке волоконно-оптического кабеля на грозозащитный трос или фазный провод существует необходимость применения зажима такой конструкции, которая препятствует не только продольному перемещению, но и разматыванию кабеля с троса, на который он навит. Зажимы подобной конструкции применяются также для создания гальванического соединения между несущим тросом кабеля и проводом заземления, а также между двумя тросами.

Для крепления поддерживающих и анкерных зажимов на опорах и столбах разработана специализированная арматура. Примерами таких устройств могут служить кронштейны. Кронштейны чаще изготавливаются из сплавов стали или алюминия. Конструкция обычно предусматривает возможность крепления кронштейна как болтами (например, к металлическим частям опор), так и металлическими полосами (например, к столбам).

Для защиты подвесных кабелей от вибрации или так называемого «галопирующего» эффекта применяются демпферные устройства (виброгасители).

Наиболее распространенные типы виброгасителей - подвесные и спиральные. Выбор конкретного типа виброгасителя и их размещение производится на стадии проектирования с учетом определяющих факторов - массогабаритных характеристик, стрелы провеса, силы и скорости ветра и т.п.