Расчет и построение экономической характеристики АТС

 

Экономическая характеристика автомобиля - это зависимость расхода топлива Qs [л/100км] движения автомобиля. Она строится для случаев движения автомобиля на высшей и предпоследней передачах в коробке передач с номинальной нагрузкой в диапазоне скоростей V, обусловленных крайними значениями частот вращения коленчатого вала двигателя.

Расход топлива Qs в общем случае определяется по следующей формуле:

 

 

где ge - удельный расход топлива, определяемый по нагрузочной характеристике двигателя в зависимости от степени использования мощности двигателя N:

 

,

 

рт - плотность топлива: при расчетах можно принимать рт = 0,75 кг/л для бензина и рт =0,82 кг/л - для дизельного топлива.

 

ψ1 =	0,02	коэффициент дорожного сопротивления (асфальт)
ψ2 =	0,035	коэффициент дорожного сопротивления
Ψ3 =	0,3	коэффициент дорожного сопротивления
Gа =	282773,25	полный вес автомобиля
ηтр =	0,8	кпд трансмиссии
nн =	2100	номинальная частота вращения коленчатого вала

 

 

Пример расчета при:

 

 

Va,м/с	Qs,л	Va,м/с	Qs,л	Va,м/с	Qs,л
5,344	2,558	6,344	3,543	5,344	5,185
8,68	2,010	12,688	3,899	8,68	5,380
10,02	3,950	19,032	4,795	10,02	6,197
12,376	5,502	25,376	6,343	12,376	7,745
16,720	7,920	31,720	8,810	16,720	10,291
19,2	9,956	35,526	10,897	19,2	12,466

 

Рис. 7

 

Расчет и построение характеристик ускорения

Возможные ускорения разгона на каждой передаче.

Ускорения АТС на всех передачах для принятых ранее частот вращения коленчатого вала двигателя и рассчитанных значений скорости вычисляют по формуле:

двигатель автомобиль трансмиссия торможение

 

где:  - коэффициент учета вращающихся масс АТС

Пример расчета на первой передаче при:

 

 

Передача	n	1100	1300	1500	1700	1900	2100
1	D	0,287944	0,309835	0,312172	0,294957	0,258189	0,23247
	f	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
		1,2504	1,16	1,1112	1,08	1,0656	1,04
	V, м/с	1,711296	2,395814	3,080332	3,764851	4,449369	4,791628
	j	2,139199	2,490848	2,620852	2,540353	2,236536	2,04924
2	D	0,173204	0,186196	0,187381	0,176738	0,154268	0,138597
	f	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
		1,3416	1,2216	1,1492	1,1056	1,08	1,04
	j	1,155633	1,373381	1,470007	1,433641	1,263725	1,164666
	V, м/с	2,842108	3,978951	5,115794	6,252637	7,389481	7,957902
3	D	0,103657	0,11102	0,111116	0,103946	0,089509	0,079566
	f	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
		1,3416	1,2216	1,1492	1,1056	1,08	1,04
	j	0,64761	0,770298	0,819645	0,788413	0,676104	0,608413
	V, м/с	4,726436	6,61701	8,507585	10,39816	12,28873	13,23402
4	D	0,060934	0,064076	0,062422	0,05598	0,044744	0,037328
	f	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
		1,3416	1,2216	1,1492	1,1056	1,08	1,04
	j	0,335538	0,3937	0,404402	0,363245	0,269898	0,210399
	V, м/с	7,867787	11,0149	14,16202	17,30913	20,45625	22,0298
5	D	0,033609	0,03212	0,026543	0,016959	0,00331	0
	f	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
		1,3416	1,2216	1,1492	1,1056	1,08	1,04
	j	0,135933	0,137342	0,098432	0,017362	0
	V, м/с	12,90317	18,06444	23,22571	28,38697	32

 

Ускорения

 

Рис. 8

 

Расчёт и построение характеристик разгона

 

Из графика ускорений определяем средние ускорения в интервале изменения скоростей.

Время разгона в интервале изменения скоростей V1 и V2:

 

 

Определим время разгона на каждой передаче

 

 

Время переключения передач принимаем

Общее время разгона:

 

 

Рис. 9

 

При определении пути разгона S считают, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно со скоростью:

 

 

 

Величину уменьшения скорости за время переключения определяют из выражения:

 

 

Путь, пройденный автомобилем за время переключения передач:

 

 

Общий путь разгона: