Расчет объемных показателей производства

 

К числу объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава следует относить:

· общую грузоподъемность парка подвижного состава;

· автомобиле-дни нахождения подвижного состава в АТП;

· автомобиле-дни нахождения подвижного состава в эксплуатации;

· автомобиле-часы в наряде;

· автомобиле-часы в движении;

· общий пробег подвижного состава;

· пробег с грузом;

· возможные тонно-километры.

Объемные показатели производственной программы рассчитываются по маркам подвижного состава и в целом по АТП в следующей последовательности:

. Определяется общая грузоподъемность парка подвижного состава, (q_об):

 

; (22)

 (23)

 

. Рассчитываются автомобиле-дни нахождения подвижного состава в АТП, (АД_Х):

 

; (24)

 (25)

 

. Рассчитываются автомобиле-дни нахождения подвижного состава в эксплуатации, (АДР.):

 

; (26)

 (27)

 

. Определяются автомобиле-часы в наряде, (АЧ_Н):

 

; (28)

 (29)

 

. Рассчитываются автомобиле-часы в движении (только по грузовым сдельным перевозкам) (АЧ_ДВ):

 

; (30)

 (31)

 

. Рассчитывается общий пробег подвижного состава, (L):

 

; (32)

 (33)

 

. Определяется проб

ег с грузом (пассажирами) или платный пробег (L_Г):

 

; (34)

; (35)

 

. Рассчитываются возможные тонно-километры, (Р_В):

 

; (38)

. (39)

 

После определения объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывается средний уровень технико-эксплуатационных показателей. (, _в, _н, _т, _э, , и др.) путем расчета средневзвешенной по количеству автомобилей i - той марки. Формулу расчета в общем виде можно записать так:

 

 

После всех расчетов оформляется итоговая таблица (табл.6).

Таблица 6

Основные показатели производственной программы

Показатель	Марка ПС			В целом по АТП
	МАЗ-54323	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ 4502
Потребное (среднесписочное) количество а/м, ед.	3,2	4,74	0,55	8,49
Общая грузоподъемность, т	66,92	37,93	3,2	108,14
Ср. грузоподъемность, т	20,90	8,00	6,00	34,9
Коэффициент выпуска автомобилей	0,63	0,58	0,72	0,64
Время в наряде, ч	8,3	8,8	9,2	8,77
Средняя техническая скорость, км/ч	27,5	26,8	29,3	27,23
Коэффициент использования пробега	0,5	0,64	0,71	0,59
Коэффициент использования грузоподъемности	0,8	0,8	1,00	0,81
Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч	0,94	0,07	0,11	0,4
Среднее расстояние перевозки, км	54,3	120	25,3	89,11
Производительность ед. подвижного состава	6527,09	1687,30	10938,68	4109,83
Автомобиле-дни в хозяйстве, ед.	1168,74	1730,57	200,2	8099,52
Автомобиле-дни в работе, ед.	736,31	1003,73	144,15	1884, 19
Автомобиле-часы в наряде, тыс.	6111,36	8832,84	1326,17	16270,37
Автомобиле-часы в движении, тыс.	3895,14	8499,71	1317,47	13712,32
Общий пробег, тыс. км	107116,22	227792,15	38601,97	373510,34
Пробег с грузом, тыс. км	53558,11	145786,98	27407,4	226752,48
Возможные тонно-километры	1119364,5	1166295,8	164444,4	2450104,7

 

2. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

 

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состав. При этом мы предполагаем, что ПС новый, и, следовательно, не учитываем пробег до капремонта. Расчеты выполняются в следующем порядке:

) определяется технических обслуживаний № 1, № 2 и ежедневных;

) рассчитывается трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов.

Все расчеты осуществляются по маркам подвижного состава и в целом по АТП на основании действующих норм межремонтных пробегов, нормативов удельной трудоемкости и коэффициентов корректировки, установленных действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

 

; (42), ; (43)

; (44)

; (45)

; (46)

; (47)

 

Плановая трудоемкость технических воздействий определяется по следующим формулам:

 

 (48)

 

для ТО-2

 

; (49)

 

для ТО-1

 

; (50)

 (51)

 

для ЕО

 

; (52)

 (53)

 

для текущего ремонта

 

; (54)

; (55)

 

где: k_{с -} коэффициент, учитывающий сопутствующий ремонт, k_с=1,15;₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, равен 1;₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, равен 1;₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия, равен 1 (умеренный климат, нет высокой агрессивности среды);₄ - коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации, k₄=1;₅ - коэффициент, учитывающий размер и оснащенность АТП, равен 0,95 (размер АТП от 200 до 300 а/м)

Значение коэффициента k₂ для МАЗ и КамАЗ равен 1 как для базовых автомобилей, для автомобиля ЗИЛ - 1,1 как для самосвала.

Общая трудоемкость всех технических воздействий определяется в результате суммирования рассчитанной выше трудоемкости:

 

; (56)

 (57)

 

Трудоемкость вспомогательных работ принимается в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:

 

 (58)

; (59)

Результаты расчетов по техническому обслуживанию и ремонту занесены в таблицу 8.

 

Таблица 7

Производственный план и показатели по ТО и ремонту ПС

Наименование показателя	Марки подвижного состава			Всего по АТП
	МАЗ-54323 п/п МАЗ-9397	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ 4502
Общий пробег, тыс. км	107116,22	227792,15	38601,97	373510,34
Количество ТО-2, ед.	8,92	18,98	3,21	31,13
Количество ТО-1, ед.	26,77	56,94	9,65	93,37
Количество ежедневных обслуживаний, ед.	736,31	1003,73	144,15	1884, 19
Трудоемкость ТО-2, чел-ч	178,61	314,35	61,26	554,23
Трудоемкость ТО-1, чел-ч	99,61	211,84	39,37	350,83
Трудоемкость ЕО, чел-ч	441,78	722,68	51,89	1216,36
Трудоемкость текущего ремонта, чел-ч	1092,58	1093,4	277,14	2463,92
Общая трудоемкость технических воздействий чел-ч	1812,6	2342,28	430,46	4585,35
Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч	543,78	702,68	129,13	1375,6