Основные программные продукты, которые используются в ЛС

 

Необходимые для автоматизации деловых и производственных процессов в логистических системах программные продукты, представленные на современном рынке программного обеспечения (ПО), можно объединить в три группы:

* программы и программные комплексы учетно-бухгалтерской ориентации;

* системы комплексной автоматизации работы предприятия;

* специальные программные продукты для транспортно-логистических и экспедиторских компаний.

Крупные зарубежные компании сегодня ориентируются на сложные инте-грированныеинформационные системы уровня предприятия или корпорации, в которых имеются соответствующие модули управления логистикой. На их разработке и сопровождении специализируются целые фирмы. Устойчивость экономического положения, стабильность и единая технология расчетов делают эти программные продукты тиражируемыми, что существенно снижает их стоимость. Кроме того, многие фирмы занимаются разработкой и продажей информационно-справочных и правовых систем, специальных программ маршрутизации и калькуляции себестоимости транспортных и других логистических операций, выбора и оптимальной загрузки транспортных средств и т.п. Так, профессиональные электронные атласы Европы продаются в Германии по цене от 500 до 5000 долл. Система электронного планирования маршрутов перевозки РС Мilеr, которую можно найти и на отечественном рынке, стоит в зависимости от комплектации 1000-3000 долл.

Существуют и более простые системы такого рода для широкогокруга потребителей. Примером могут служить электронные атласы MS AutoRoute (версии 4,5,6,2000,2001) стоимостью 40100 долл. С их помощью можно планировать маршруты, оценивать время их прохождения с учетом остановок и ограничений, определять транспортные издержки. Пакет MS AutoRoute представляет собой электронный атлас Европы с базой данных о населенных пунктах и дорогах, идентифицирующий пункты и объекты на территории России до Урала. Он предназначен для планирования автомобильных и железнодорожных маршрутов по европейской территории с визуальным представлением результатов в виде схемы маршрута и легенды eгo прохождения. Результаты планирования могут быть выведены на печать и записаны в файл для дальнейшего использования. В легенде и на карте маршрута записываются номера дорог по принятой в Европе классификации, места остановок для отдыха и заправки топливом, а также населенные пункты, пройденное расстояние и направление движения от каждого населенного пункта на трассе маршрута (рис. 8.15). Система обладает развитым современным интерфейсом и имеет достаточно широкие возможности для настройки. Нежелательные направления движения или отдельные автодороги могут быть блокированы и исключены из рассмотрения при планировании маршрута. Средства поиска населенных пунктов, масштабирования и перемещения карты удобны в использовании и имеют несколько разных способов доступа. Последние версии пакета имеют более развитый интерфейс, более подробную и удобную карту, однако занимают на диске гораздо больше места и ориентированы на работу с CD.

Существенную помощь транспортным и экспедиторским компаниям стран США и Западной Европы оказывает электронная почта и развитая глобальная информационная компьютерная сеть, поддерживаемая на государственном уровне. Потребитель может за сравнительно небольшую плату получить исчерпывающую справочную информацию по многим вопросам, включая финансовые.

Несомненно, заслуживают особого внимания продаваемые на российском рынке программных продуктов правовые системы «Кодекс» (www.kodeks.пet), «Консультант плюс» (www.coпsultaпt.ru), «Гарант» (www.garaпt.ru) и другие.

Эти системы предлагают компаниям полноценную правовую поддержку ведения деловых операций благодаря оперативно обновляемым базам данных.

 

Рис. 8.15. Пример разработки маршрута в системе MS AutoRoute 2001

 

Многие из предлагаемых на рынке программных обеспечений информационных систему правленческого класса достаточно эффективно решают проблемы внутри корпоративного документооборота. Они обеспечивают поддержку внешних связей, создают благоприятные условия для развития процессов самоорганизации в сфере информационного обеспечения клиентов на рынке логистических услуг благодаря применению открытых Internet-Intranet технологий. Однако они не всегда в состоянии учесть особенности бизнеса и организации производства конкретной компании. Возникает проблема выбор программного обеспечения и его адаптации к условиям работы и возможностям компании или разработки оригинальной системы управленческого или корпоративного (КИС) класса.