Координування елементів станції

Для визначення положення в плані окремих елементів станції при будівництві підраховуємо координати всіх основних точок.

За вісь X приймаємо вісь I головної колії, що не скривлюється в межах станції, за вісь Y - вісь пасажирської будівлі, перпендикулярна осі X. Координуються центри стрілочних переводів (ЦСП), граничні стовпчики, вершини кутів повороту кривих, положення світлофорів, упорів, кінців платформ, складів, навалювальних майданчиків.

Координування проводимо в наступному порядку. Вісь пасажирської будівлі беремо за нуль. Координата X першого стрілочного переводу в парній і непарній горловині виходить простим вимірюванням по головній колії від осі пасажирської будівлі. Координування виконується з точністю до 0,01 м. Решта всіх координат обчислюємо згідно типовим розмірам по взаємному укладанню стрілочних переводів, відстаней від ЦСП до граничних стовпчиків і світлофорів.

Капітальні витрати на будівництво станції

 

Розрахунок витрат виконується по укрупнених витратних ставках і цінах на відповідний період часу. У зв'язку з постійним зростанням цін на нафту, газ і інші енергоносії зростають одиничні розцінки по видах робіт. До 2005 р. вони зросли в 40 разів в порівнянні з 1989 р., тому отриману підсумкову суму капітальних вкладень треба збільшити на коефіцієнт інфляції.

Територія, яку займатиме станція з урахуванням кюветов, резервних майданчиків, лісових насаджень, називається смугою відведення землі.

Вона складає 100 м в поперечному перетині і відкладається від головного шляху по обидві сторони. Довжина майданчика станції може обмежуватися вхідними сигналами. Капітальні витрати розраховуються по земляних роботах, укладанні станційних колій, споруді контактної мережі, пристроях автоматики, телемеханіки і зв'язки, будівництву пасажирської будівлі, платформ, складського господарства і інших об'єктів. У таблиці 20 приведені основні види робіт і одиничні витратні ставки. У переліку не враховані витрати на будівництво водопроводу, каналізації, очисних споруд, підстанції, ліній зв'язку і ін. пристроїв, складових більше 20 % від загальної суми капітальних вкладень.

 

Таблиця 20

Капітальні витрати на будівництво станції

Найменування робіт	Вимірник	Об'єм роботи	Вартість одиниці роботи, грн.	Загальна вартість тис. грн..
Відведення території	га		400
Земляні роботи	м3		3,2
Укладання головної колії новими рейками типу Р65 при 2000 шт. ж-б шпал на щебені	км.		135000
Укладання станційних колій новими рейками типу Р50 при 1840 шт. шпал дерев'яних	км.		83700
1 Укладання одиночних стрілочних переводів: Р65 марки 1/11	комплект		9600
Р50 марки 1/9	«		7800
1 Електрична централізація стрілок і сигналів при: електричній тязі тязі тепловоза	стор. перевод «		11300 10000
Устаткування контактною мережею станційних колійв при: змінному струмі при постійному струмі	км. км.		50000 57000
Зовнішнє освітлення території станції (лінія на ж-б опорах)	га		4500
Установка світлофорів	світлоф.		850
Будівництво з-б упорів	упор		450
Будівництво вокзалу з цеглини на 50 пасажирів	будівля		150000
Пасажирські платформи: високі залізобетонні  низькі асфальтовані пішохідний міст з-б, шириною 3,0м	м  «  «		57 25 500
Двосторонній схід з залізобетонного моста на 1 платформу	схід		11200
Будівництво автомобільної асфальтованої дороги шириною 8 м	км.		86000
Будівництво критого складу (стіни цегляні)	м2		211
Те ж, відкритого підкранового майданчика (двоконсольний козловой кран прольотом 16-20 м, вантажопідйомністю 7,5-10 т)	м2		156
Відкритий навалювальний майданчик	«		25
Габаритні ворота	комплект		480

 

Разом по кошторису _____________________________

Всього з урахуванням коефіцієнта інфляції

(Кинфл. = 40 і більше разів) ________________________