Вибір транспортного перевізника

 

Найбільш розповсюдженим завданням в логістичній системі є вибір логістичних посередників. На рис. 2.1. наведено алгоритм вибору логістичного посередника.

 

 

 

Рис. 2.1 – Алгоритм вибору логістичних посередників.

 

Згідно з цим алгоритмом вибір здійснюється на релейних, кількісних та якісних показниках. До релейних показників відносяться такі, що мають лише два показники: «так» або «ні». В нашому випадку – це наявність сертифікату.

Кількісні показники – це надійність (вірогідність доставки товару вчасно), тариф, загальний час (можливість відхилення від планової тривалості перевезення, %), фінансова стабільність.

Якісні – це частота сервісу, збереженсть, кваліфікація персоналу, готовність до переговорів.

При виборі перевізника в першу чергу перевіряють релейні показники. Отже, виключаємо перевізника № 1.

Наступним етапом проводять розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних та якісних показників за формулою:

 

W_i = ; (2.1)

 

де W_i - ваговий коефіцієнт і-го критерію;

j – значення рангу і-го критерію;

N – загальна кількість критеріїв, що врховуються при визначенні інтегральної оцінки (релейні показники не враховуємо)

W₁ =  = 0,16

Далі розраховуємо аналогічно

W₂ = 0,222

W₃ = 0,19

W₄ = 0,028

W₅ = 0,05

W₆ = 0,08

W₇ = 0,111

W_i = 0,138

Результати розрахунків зводимо до таблиць 2.1., 2.2., 2.3.

 

Таблиця 2.1. – Показники (критерії) для оцінки перевзника.

№ з/п	Критерій	ПеревІзники			Ранг
		1	2	3
1	Наявнсть сертифікату	НІ	ТАК	ТАК	-
2	Надійність	0,84	0,77	0,87	3
3	Тариф	7,75	7,65	7,88	1
4	Загальний час, %	24	18	23	2
5	Фінансова стабільність	13	13	13	8
6	Частота сервісу	ДОБРЕ	ДУЖ.ДОБРЕ	ДУЖ.ДОБРЕ	7
7	Збереженість	ДУЖ.ДОБРЕ	ДУЖ.ДОБРЕ	ДОБРЕ	6
8	Кваліфікація персоналу	ЗАДОВ.	ДОБРЕ	ДОБРЕ	5
9	Готовність до переговорів	ДУЖ.ДОБРЕ	ДУЖ.ПОГАНО	ДОБРЕ	4

 

Таблиця 2.2. – Розрахунок кількісних оцінок.

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Екстремум	Еталонне значення	Перевізник
				1		2
				Значення без Wi	Значення з Wi	Значення без Wi	Значення з Wi
Надійність	0,16	МАХ	0,87	0,88	0,14	1	0,16
Тариф	0,222	МІН	7,65	1	0,222	0,97	0,21
Загальний час, %	0,19	МІН	18	1	0,19	0,78	0,15
Фінансова стабільність	0,028	МАХ	13	1	0,028	1	0,028
Сумарна кількісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнту				0,58		0,55

 

Таблиця 2.3. – Розрахунок яксних та інтегральних оцнок.

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Перевізник
		1		2
		Значення без Wi	Значення з Wi	Значення без Wi		Значення з Wi
Частота сервісу	0,05	0,913	0,045	0,913		0,045
Збереженість	0,08	0,913	0,073	0,782		0,06
Кваліфікація персоналу	0,111	0,782	0,086	0,782		0,086
Готовність до переговорів	0,138	0,033	0,005	0,782		0,11
Сумарна якісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнта		0,209			0,301

 

Розрахунок кількісних оцінок проводиться за наступною послідовністю. Для кожного кільксного показника визначають, яке екстремальне значення найбльш привабливе при оцінці. Тобто, необхідно встановити мах чи міn значення повинен мати критерій. Далі серед перевізників обирають найкраще за певним екстремумом значення.

Розрахунок значення кільксного критерію (Z_i) проводять за наступними формулами:

- При екстремумі «мах»: Z_i = ; (2.2)

- При екстремумі «min»: Z_i = ; (2.3)

де К_ет – еталонне значення для даного критерю;

К_ni – фактичне значення для і-го перевзника

Розрахунок значення кількісного критерію (D_i) з урахуванням вагового коефіцієна виконують за формулою:

 

D_i = Z_i*W_i; (2.4)

 

Розрахунок значення якісного критерію проводимо на основі функції бажаності (табл.2.4)

 

Таблиця 2.4. – Оцінка якості і відповідні їм стандартні оцінки на шкалі бажаності.

Інтервал	Оцінка якості	Відмітка на шкалі бажаності
		Діапазон	Середнє значення
3-4	Відмінно	Більш 0,950	0,975
2-3	Дуже добре	0,875-0,950	0,913
1-2	Добре	0,690-0,875	0,782
0-1	Задовільно	0,367-0,690	0,530
(-1)-0	Погано	0,066-0,367	0,285
(-2)-(-1)	Дуже погано	0,0007-0,066	0,033
(-3)-(-2)	Огидно	Менше 0,0007	-

 

За результатами розрахунків будуємо график залежності значень критеріїв від певного рангу для перевізників, що розглядалися (рис. 2.1. – 2.3.)

 

Рис. 2.1. – Значення вагових коефіцієнтів за критеріями оцінки.

 

Рис. 2.2. – Значення оцінки перевізників без урахування вагових коефіцієнтів.

 

Рис.2.3. – Значення оцінки перевізників з урахуванням вагових коефіцієнтів.