По проведению практических занятий

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Практические занятия

Для 5 курса

Практическое занятие № 1

Тема: Организация вагонопотоков на участке полигона дороги

Цели занятия:

Обучающая: формирование умений по прочтению косой таблицы и диаграммы вагонопотоков.

Развивающая: Понимание значимости косой таблицы и диаграммы вагонопотоков для формирования различных категорий поездов.

Студент должен:

знать системы объединения вагонопотоков в поезда; значение плана маршрутизации и плана формирования поездов;

уметь составлять графики представления вагонопотоков, диаграммы вагонопотоков;

 

Задание: Организовать вагонопотоки в соответствии с заданием и исходных данных

1. Обработать данные косой таблицы вагонопотоков.

Исходные данные:

 

			Г
А
	В	Д
Рис. 1 Схема направления участка полигона дороги

 

 

Таблица груженых вагонопотоков, 1 вариант

                                                                                                    таблица 1

 

	А	Б	В	Г	Д	Итого	Избыток
А		2400	980	450	820
Б	1800		2100	1600	940
В	890	790		1100	1400
Г	2600	1200	690		1300
Д	790	680	780	1350
Итого
Недостаток

 

Таблица груженых вагонопотоков, 2 вариант

                                                                                                    таблица 2

 

	А	Б	В	Г	Д	Итого	Избыток
А		1500	1080	800	1020
Б	2100		1100	1400	1540
В	1450	970		890	2300
Г	2400	1300	120		970
Д	690	1250	1400	1650
Итого
Недостаток

                 

Методические указания:

 

Порядок обработки косой таблицы вагонопотоков выполнить в следующей последовательности:

- Подсчитать итоги по горизонтали - они показывают размеры погрузки по каждой станции;

- Подсчитать итоги по вертикали - они показывают размеры выгрузки по каждой станции;

- Определить избыток и недостаток вагонов по каждой станции, который определяется как разность между погрузкой и выгрузкой. Плюс результата определяет недостаток вагонов по станции, минус – избыток. Итоги занести в таблицу по форме №1, 2.

2. Построить диаграмму вагонопотоков;

Диаграмма вагонопотоков строится на основании косой таблицы вагонопотоков и схемы направления, примерно, как показано на рис. 2. 

 Рис. 2 Диаграмма вагонопотоков

 

Построение диаграммы вагонопотов следует выполнять в следующей последовательности:

- Представить схему направления и станции аналогично представленному рисунку 2;

- Разнести груженые вагонопотоки по направлениям (четное и нечетное) от каждой станции до каждой;

- Погрузку по станциям показать со знаком «плюс», выгрузку – «минус»;

- Разнести порожние вагонопотоки по направлениям (четное и нечетное) от каждой станции до каждой;

- Подсчитать итоговые груженые и порожние вагонопотоки, входящие на станции и выходящие со станций, аналогично рисунку 2.

 

Контрольные вопросы:

1. Как вы понимаете «избыток или недостаток» вагонов?

2. В каких случаях можно восполнять недостаток порожних вагонов за счет имеющихся на станции?

Рис.

 

Практическое занятие 2

Тема: Составление плана формирования поездов методом аналитических сопоставлений

 

Цели занятия:

Обучающая: формирование навыков по расчету плана формирования поездов методом аналитических сопоставлений

Развивающая: научиться определять экономичность выделения струй вагонопотоков в самостоятельную.

Студент должен:

знать системы объединения вагонопотоков в поезда; значение плана маршрутизации и плана формирования поездов;

уметь составлять ступенчатые графики, диаграммы вагонопотоков; рассчитывать затраты вагоно-часов на накопление, экономию вагоно-часов от проследования станций без переработки.

1 Проверочная работа –контроль знаний

2 Задание: Определить оптимальный вариант плана формирования методом аналитических сопоставлений.

Исходные данные:

 

 

А                        Б                      В                     Г                 

 !            _____!_____________!_____________!_________

В нак А =		В нак Б =			В нак В =
	t эк Б =			t эк В =

 

N 1
N 2
N 3
	N 4
	N 5
		N 6

 

 

Рис.1 Схема направления вагонопотоков

 

Размеры вагонопотоков и основные параметры представлены в таблице 1.

Вариант	Вагонопотоки						Параметр накопления на станции формирования		Время экономии вагоно-часов от проследования станций без переработки		Состав поезда вагон
	N 1	N 2	N 3	N 4	N 5	N 6	A	Б	Б	В
1	180	85	140	90	100	70	8,5	10	5	4	71
2	175	100	150	100	125	85	10	9	4	3	71
3	140	160	95	105	95	110	10	9	3,5	4	71
4	125	100	70	90	50	60	9	10	4	4,5	71
5	115	55	60	65	115	70	10	10	4	5	71
6	130	140	100	50	55	80	10	9	3	3,5	71
7	105	110	55	85	100	50	11	10	4	5	71
8	80	90	160	145	90	60	10	9	3,5	4	71
9	110	175	90	55	60	70	9	8	4	4,5	71
10	135	45	90	60	140	45	9,5	8,5	3	3	71
11	90	45	50	55	90	100	9,5	10	3	4	71
12	115	75	190	45	70	55	8,5	9	4	5	71
13	125	75	55	40	50	40	10	9,5	4	4	71
14	120	40	65	115	55	45	8,5	10	5	4	71
15	105	45	65	40	155	50	10	9	4	3	71
16	95	100	140	100	50	55	9,5	8,5	5	4	71
17	114	155	135	65	45	70	10	9,5	4	3	71
18	100	50	120	50	55	170	8,5	9,5	3	3	71
19	105	115	170	40	65	45	10	9,5	5	4	71
20	135	100	70	150	85	100	10	9,5	6	4	71

 

Методические указания:

1. Расчет   выполнить по представленной схеме, в которой следует определить:

- Количество вагонов и путь следования их от пункта формирования до пункта назначения;

Выделяются толькосквозные назначения поездов для направления и для каждой станции;

- Определить затраты вагоно–часов на накопление вагонов на полный состав по каждой станции формирования, для каждого сквозного назначения по формуле:

В _нак = С *m;

где С– параметр накопления на 1 вагон

m – количество вагонов в составе поезда

После расчета результаты внесите в расчетную схему соответственно.

В этой же таблице укажите по каждой станции экономию вагоно-часов от проследования станции без переработки.

- Определите экономию вагоно–часов по каждому вагонопотоку, если вагонопоток проходит через станцию без переработки по формуле:

t _{эк ваг–вас} = t _эк^Б *m;

где t _эк^Б – экономия на 1 вагон от проследования без переработки станции (например, Б).

- По каждой струе вагонопотоков определите 

N _эк ^min – вагоно-часы экономии на станции с наименьшей расчетной экономией.

Выгодность выделения струй в самостоятельные назначения определяются сравнением затрат вагоно-часов на накопление с экономией вагоно-часов от проследования струй без переработки через попутные станции. С этой целью проводится проверка следующим условиям:

- Общему достаточному – струя обязательно выделяется в самостоятельное назначение, если экономия на станции с наименьшей расчетной экономией не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N _эк ^min ≥ В _нак:

На это условие проверяется каждая струя и делается вывод – «условие не выполняется» или «условие выполняется».

Если условие выполняется то, струя сразу включается в оптимальный план формирования поездов и дальнейшему исследованию не подлежит.

Исследования проводим далее.

- Достаточному - струя выделяется в самостоятельное назначение, если экономия на станции уступа не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N _эк ^уст ≥ В _нак:

Станция уступа – это станция до которой следует смежная более ближняя струя.

Соответствие достаточному условию проводится в том случае, если нет струй, отвечающих о бщему достаточному условию.

Оставшиеся струи проверяются по необходимому условию.

- Необходимому – струю можно выделять в самостоятельное назначение, если сумма вагоно-часов экономии по всем попутным станциям не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N ∑ t _эк ≥ В _нак:

Струи, отвечающие необходимому условию, подвергаются дополнительной проверке при объединении струй, если это дает большую экономию, то это объединение струй включается в оптимальный план формирования поездов.

Оставшиеся струи, не охваченные самостоятельными назначениями, включаются в участковые поезда.

Схема для расчета:

 

 

        А                      Б                     В                    Г

                   __!________________!________________!_______________!_______!

 

N1	N4	N6
N2	N5
N3

 

 

2 Контрольные вопросы:

- Что устанавливает план формирования поездов?

- Какое условие является исключительным, дающим возможность обязательного выделения струи в самостоятельное назначение?

- Что влияет на установление плана формирования поездов?

 

Практическое занятие 3

Студент должен

знать Особенности пассажирского движения; методику расчета технических норм пассажирского движения.

уметь Определятьназначение и категории пассажирских поездов.

Технические средства: 1 Компьютер, мультимедиа–проектор. Формы для расчетов.

Проверочная работа – контроль по подготовке к практическому занятию.

Задание:

1 Выбрать схему составов поездов и определить размеры пассажирского движения.

Исходные данные:

	А	Б	В	Г
	200 км	250 км	210 км
Рис.1 Схема направления и расстояния между станциями

 

Корреспонденция суточных четных пассажиропотоков              таблица 1

 

	А	Б	В	Г	Итого
А	-	320	540	1050
Б	-	-	440	380
В	-	-	-	405
Г	-	-	-	-
Итого

 

Методические указания:

При выборе схем составов и определения размеров движения можно руководствоваться таблицей 2 или применять нормативы в существующих поездах. При этом следует учесть, что на короткие расстояния целесообразнее принимать пассажирские поезда. Количество поездов принимать такое количество, чтобы обеспечить перевозку пассажиров по назначению.

Состав пассажирских поездов и их вместимость                    таблица 2

 

Категория поезда	Состав	число мест
Скорый	Шесть купейных по 36 мест, восемь мягких с 2-местными купе по 18 мест, один вагон-ресторан, один купейный с радиоузлом 28/8 мест	Всего 16 вагонов, 388 мест
Скорый	Восемь купейных по 36 мест, шесть мягких с 2-местными купе по 18 мест, один вагон-ресторан, один купейный с радиоузлом 24/12 мест	Всего 16 вагонов, 420 мест
Скорый	Один багажный, семь мягких с 2-местными купе по 18 мест, девять купейных по 36/20 мест, один купейный с буфетом 12/4, один — пе­редвижная камера хранения, один вагон-ресторан	Всего 19 вагонов, 458мест
Пассажир­ский	Два с общими местами по 81 месту, двенадцать плацкартных по 54 места, три купейных по 36/6 мест, один купейный с радиоузлом 36/8	Всего 18 вагонов, 946 мест
Скорый	Один — передвижная камера хранения, 12 межобластного типа с мес­тами для сидения по 60 мест, один купейный с радиоузлом 24/4, один вагон-ресторан	Всего 18 вагонов, 824 мест

 

2 Произвести расчет технических норм на участке полигона дороги:

- Пассажирооборот;

- Средняя дальность перевозки пассажира;

- Густота пассажирского движения:

- Оборот состава.

Методические указания:

Пассажирооборот – ∑al - определяется в пассажиро-километрах по формуле:

 

∑al = a₁l₁+ a₂l₂+……+ a _nl _n;

Где a_1,2,..-пассажиропотоки на участках в обоих направлениях,

l_1,2..- длины участков.

Средняя дальность перевозки пассажира – L _ср –определяется по формуле:

 

L _ср= ∑al / ∑А;

Где ∑А- число отправленных пассажиров.

Число отправленных пассажиров с каждой станции следует рассчитать по косой таблице пассажиропотоков. Поскольку направление движения пассажиров дается только в четном направлении, то для подсчета общего количества отправленных пассажиров с каждой станции, рассчитанную величину следует удвоить.

Густота пассажирского движения – Г _пас - характеризует число пассажиров, проезжающих участок за сутки, рассчитывается по формуле:

Г _пас = ∑al / L _уч;

где L _уч – длина участка полигона дороги.

Оборот состава – Q _сост - время выполнения цикла операций от момента отправления состава поезда в рейс со станции приписки до момента отправления с той же станции в следующий рейс, определяется по формуле:

 

Q _сост = 1/24 * (2 L _уч /V _м + t _об  + t _осн);

где   V _м – маршрутная скорость движения поезда,

t _об,  t _осн – время нахождения состава на станции оборота и приписки.

Контрольный вопрос:

1. Каким принципом следует руководствоваться при принятии решения по композиции пассажирского поезда?

2. На что влияет величина оборота состава пассажирского поезда?

 

Практическое занятие № 4

Тема: Классификация графиков. Расчет длины поезда.

 

Студент должен

знать Классификацию графиков, особенности их применения, методику расчета длины поезда

уметь Определять тип графика, строить линии хода поездов, производить расчет длины поезда.

Технические средства: 1 Компьютер, мультимедиа–проектор. Формы для расчетов.

Проверочная работа – контроль по подготовке к практическому занятию.

 

Задание:

1. Проложить поезда на указанное на графике время соответственно заданию на однопутном и двухпутном участках на представленном фрагменте

 

Время хода грузовых поездов		станция
чет	н/ч	А
15	16
		б
17	18
		в
14	17
		г

 

Рис. 1 Фрагмент графика движения поездов

Исходные данные для построения графика представлены в таблице 1

 

Исходные данные                                                              таблица 1

 

Вариант	Тип графика	участок	Вид связи	Коэффициент непарности
1	Парный	Однопутный	Полуавтоблокировка
2	Непарный	Двухпутный	Автоблокировка	1/2
3	Парный	Однопутный	Полуавтоблокировка
4	Непарный	Однопутный	Полуавтоблокировка	1/2
5	Парный	Двухпутный	Автоблокировка
6	Непарный	Однопутный	Полуавтоблокировка	2/1
7	Парный	Однопутный	Полуавтоблокировка
8	Непарный	Двухпутный	Автоблокировка	1/2
9	Парный	Однопутный	Полуавтоблокировка
10	Непарный	Однопутный	Автоблокировка	2/1

 

2. Рассчитать длину поезда для заданного участка по исходным данным таблицы 2

Исходные данные                                                                             таблица 2

Вариант	1	2		4	5	6	7	8	9	10
Состав поезда	71	71	71	71	71	71	71	71	71	71
% 4-осных вагонов	80	85	90	75	70	90	80	85	75	90
Длина 4-х осного вагона	14.620	14.620	19.620	14.620	19.620	14.620	19.620	14.620	19.620	19.620
% 8-осных вагонов	20	15	10	25	30	10	20	15	25	10
Длина 8-ми осного вагона	24,78	20,3	22,12	21,12	24,78	20,3	22,12	21,12	21,12	24,78
Локомотив, длина	ВЛ80 32.84	3ЭС5К 35004	ВЛ10 32840	ТЭ3 33,94	3ТЭ3 33,94	ВЛ80 32.84	3ЭС5К 35004	ВЛ10 32840	ТЭ3 33,94	3ТЭ3 33,94
Число локомотивов в поезде	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Средняя масса вагона 4-осн	60	65	69	50	42	64	56	45	70	40
Средняя масса вагона 8-осн	51	50	126	122	130	125	50	126	122	75
Полезная длина ПО путей	1050	1050	1250	1050	1050	1250	1050	1050	1250	1050

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

Практическое занятие № 5

2003