Расчёт параметров кабеля методом Х.Х и К.З

 

Для разработки схемы увязки устройств САУЦ-ЦМ и МПЦ необходимо рассчитать параметры кабеля СЦБ с парной скруткой длиной 2 км на частотах до 30 кГц, чтобы оценить потерь на реальном кабеле при передаче частот ГПУ. Расчет будем вести с помощью метода «короткого замыкания и холостого ходы».

Весь опыт сводиться к снятию трёх напряжений: Ur-напряжение на магазине сопротивлений, Uзг - напряжение на задающем генераторе, Uвх - напряжение на входе линии.

В результате опыта мы имеем две таблицы с напряжениями Ur, Uзг, Uвх в диапазоне от 50 Гц до 30 кГц.

Необходимо рассчитать волновое сопротивление линии , для этого из опыта находим и

Результат опыта на холостом ходу.

 

f, Гц	50	700	5000	10000	20000	30000
Uзг, В	5,1	5,1	5,4	6,1	7,6	9,6
Ur, В	1	1,5	2	2,1	3,3	6,3
Uвх, В	5	4,9	4,8	4,7	4,7	4,5
Zх.х	50000	3266	2400	223	142	71
R, Ом	10000	1000	1000	100	100	100

 

Результате опыта при коротком замыкание

f, Гц	50	700	5000	10000	20000	30000
Uзг, В	3,7	3,7	4,4	5,5	8,9	12,5
Ur, В	1,8	1,8	2,7	2,8	3	6,5
Uвх, В	2,5	2,6	2,3	4,3	6,5	7,3
Zк.з	69	70	85	153	216	336
R, Ом	50	50	100	100	100	300

 

При расчете используем следующие формулы:

 

, где ;

, где ;

.

;

 

где

;

Обычно значение находят по частям, пользуясь формулами:

 

 

Километрический коэффициент фазы равен:

 

;

 

Если известно волновое сопротивление линии и постоянная передачи

 

, то можно вычислить  и

 

Ранний срок начала ij-работы есть наступление ее начального события:

 

Т_рнij= Т_рi

Ранний срок окончания ij-работы равно раннему наступлению ее начального события и продолжительности работы:

 

Т_роij = Т_рi+ t_ij,

 

где t_ij - продолжительность ij-работы.

Поздний срок начала ij-работы есть разность между поздним сроком наступления конечного события и продолжительностью работы:

 

Т_пнij = Т_пj - _tij.

 

Поздний срок окончания ij-работы равно позднему наступлению ее конечного события:

 

Т_поij = Т_пj

 

Полный резерв времени ij-работы R_пij - это наибольший период времени, на который может быть увеличена продолжительность ij-работы или отсрочено ее начало, чтобы продолжительность проходящего через нее максимального пути не превысила продолжительность критического пути без нарушения срока окончания всей разработки:

_пij = T_пj - T_рi - t_ij = T_пнij - T_рнijпij = T_поij - T_роijпij = T_пнij - T_поij

 

Если полный резерв времени использовать частично или целиком для увеличения продолжительности какой-либо работы, то соответственно уменьшится резерв времени всех остальных работ, лежащих на этом пути.

Свободный резерв времени ij-работы R_cij - это наибольший период времени, на который можно увеличить продолжительность ij-работы или отсрочить ее начало, не изменяя при этом ранних сроков начала последующих работ:

_cij T_pj - T_pi - t_ij = T_pj - T_poij

 

Свободный резерв времени есть независимый резерв, принадлежащий только данной работе.

 

 

Список литературы

 

1. Под ред. В.И. Головина. «Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485. Руководство по эксплуатации». - УО ВНИИЖТ: Отдел САУТ, 2000.

2. Никифоров Б.Д., Головин В.И., Кутыев Ю.Г. Автоматизация управления торможением поездов. М.: Транспорт, 1985, 263 с.

3. Сергеев Б.С. Путевые устройства САУТ. Учебное пособие по дисциплине «Путевые устройства САУТ».Часть 1. УрГАПС, 1996, 42 с.

4. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов. М.: Транспорт, 1995. 320 с.

5. Диссертация - Исследование элементов индуктивной связи систем интервального регулирования движения поездов - инженер Табунщиков А.К. - М.: МИИТ, 1971 - 192 с.

6. Жуков В.И. Охрана труда на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1988. - 151 с.

7. Чрезвычайные ситуации техногенного характера, часть II, Учебное пособие по курсу «Безопасность Жизнедеятельности», - М.: МИИТ, 2000. - 114 с.

8. Савина О.И., Тишкина Э.Д., Бабан С.М. Методические указания к экономической части дипломных проектов для студентов специальности «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте». - М.: 1998.

9. Брейдо А.И., Анисимов Н.К. Организация планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи - М.: Транспорт, 1989. - 246 с.