Криминалистическая характеристика личности преступника, совершившего преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

В криминалистическом изучении личности лица, совершившего преступление, наметились два специфических направления. Первое направление предполагает, что данные о личности неизвестного преступника получаются с учетом вида, места и времени совершения преступного деяния, предмета преступного посягательства по оставленным им следам на месте происшествия, в памяти свидетелей и по другим источникам. Это в свою очередь позволяет органам следствия определить направления и приемы его розыска и задержания. Данная информация дает представление об общих признаках определенной группы лиц, среди которых может находиться лицо, совершившее преступное деяние, в редких случаях - о некоторых качествах конкретной личности. Сведения такого рода в целях осуществления в кратчайшие сроки выявления и розыска преступника должны сопоставляться с криминологическими данными о том, какие лица чаще всего совершают преступления расследуемого вида установленным способом в сложившейся обстановке.

Второе направление - изучение личности задержанного подозреваемого или обвиняемого с целью криминалистической оценки личности субъекта. Для достижения этой цели целесообразно собрать сведения не только о жизненной установке, ценностных ориентациях, особенностях антиобщественных взглядов, но главным образом и о том, какая информация о личности субъекта преступления, его связях, особенностях поведения до и во время совершения преступления поможет наладить с ним необходимый контакт, выбрать наиболее эффективную тактику общения с целью получения от него правдивых показаний, а также определить наиболее действенные способы профилактического воздействия на него. Вместе с тем эти данные с учетом информации о преступниках, учитываемой в других элементах характеристики, могут быть положены в основу типизации преступников.

Характеристика личности водителя определяется его полом, возрастом, стажем вождения, состоянием, уровнем образования.

Преобладание водительской специальности в России, несомненно, отражается в том, что большинство лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, - мужчины. Только среди водителей общественного электротранспорта удельный вес женщин достигает значительного процента. В последние годы удельный вес женщин-водителей увеличивается и в перспективе будет возрастать. Это объясняется значительным увеличением индивидуального транспорта, за рулем которого все чаще оказываются водители-женщины. В 96% случаев за рулем транспортного средства были лица мужского пола.

Возрастные характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, выступают своего рода индикатором определенных этапов развития личности, достижения ею социальной зрелости, приобретение тех или иных социальных позиций и т.д., т.е. связаны с другими личностными особенностями, о которых можно судить по возрастным критериям.

Данные изучения уголовных дел дали следующие показатели относительно возраста лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:

18-24 лет - 32%

25-29 лет - 24%

30-49 лет - 38%

50 лет и старше - 6%

Мной не были приведены данные относительно возрастной группы до 18 лет, так как я в процессе изучения уголовных дел рассматривал только лиц, имеющих право на управление транспортным средством или ранее лишенных такого права, однако оговорюсь, что обращает на себя внимание сравнительно незначительная доля в ней несовершеннолетних, а также лиц старше 50 лет. Специфика дорожно-транспортных преступлений определяется особенностями требований, предъявляемых к водителям транспортных средств. В соответствии со ст. 25 Федерального закона Российской Федерации от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений к управлению транспортными средствами лица, желающие получить водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством, обязаны пройти специальный курс подготовки, а также медицинское освидетельствование.

Эти нормативные правовые акты устанавливают, что к управлению мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами допускаются лица, достигшие 16 лет, легковыми и грузовыми автомобилями - 18 лет, автобусами, а также трамваями и троллейбусами лица, достигшие 20 лет. Для лиц, управляющих составами транспортных средств (перевозящих опасные грузы, обслуживающих междугородные линии, и в некоторых других случаях), требования к возрасту еще выше - необходимо иметь стаж управления соответствующими транспортными средствами не менее 12 месяцев. Прохождение специального курса подготовки завершается теоретическим экзаменом и проверкой навыков управления транспортным средством. Только при условии, что экзамен успешно сдан, лицо получает в установленном порядке водительское удостоверение, а вместе с ним - право на управление мотоциклом, автомобилем либо транспортным средством иной категории.

Немаловажное значение имеет информация о стаже вождения лица, совершившего преступное нарушение правил дорожного движения. Данные показывают следующую статистику:

стаж вождения до 3 лет - 26%

стаж вождения от 3 лет до 10 лет - 34%

стаж вождения более 10 лет - 40%.

Видно, что лица, чей стаж вождения 10 лет и более, то есть опытные водители, которые должны вести себя увереннее в условиях дорожного движения, являются виновниками дорожно-транспортных происшествий чаще, чем менее опытные водители.

Изучение уголовных дел показало, что в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения совершается 44% дорожно-транспортных преступлений.

Среди преступников высоко количество ранее привлекавшиеся к административной ответственности, удельный вес которых составляет 80%. Удельный вес ранее судимых среди преступников-водителей составляет 10%.

Около 96% лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения, имели место работы или учебы, при этом 84% имели положительные характеристики с места работы или учебы. Среди водителей-преступников 38% имели среднее образование, 34% - среднее специальное, 28% - высшее.

Таким образом, лица, привлекаемые к ответственности за преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, представляют собой активную, трудоспособную часть населения.

Криминалистическая характеристика любого преступления немыслима без учета данных о свойствах личности преступника, то есть лица, совершившего преступное деяние. Результат любой преступной деятельности содержит следы личности человека, осуществлявшего ее, и в том числе сведения о некоторых его личных социально-психологических свойствах и качествах, преступном опыте, специальных знаниях, поле, возрасте, особенностях взаимоотношений с жертвой преступления и т.п.