Аэронивелирование. Принципиальная схема.

Аэронивелирование выполняется с самолетов при помощи радиовысотомера и статоскопа. Радиовысотомером измеряются высоты от самолета до земной поверхности, статоскопом - изменения высоты полета самолета отно­сительно произвольно выбранной изобарической поверхности. При известной высоте начальной точки местности высоты осталь­ных точек можно последовательно вычислить по формуле

H_n = H ₁ +(Z ₁ - h ₁)-(Z_n - h_n),

где Н_п - определяемая высота n -точки; H ₁ - известная высота первой точки; Z ₁, Z_n - высоты самолета относительно соответствующих точек земной поверхности, измеренные радиовысотомером; h ₁, h_n - высоты относительно изобарической поверхности, измеренные статоскопом. Погрешность аэронивелирования составляет порядка ± 2,5м.

27. Государственная геодезическая сеть, плановая и высотная. Классификация и точность.

  Государственные государственные сети распространяют единую систему координат на всю территорию государства и являются той основой, на которую опирается геодезические построения. При выполнении топографических съемок и при выполнении инженерно-геодезических работ.Государственная высотная нивелирная сеть разделяется на сети I,II,III и IV классов. Сети I и II являются основой построения единой системы высот страны, а III и IV классов используются для проведения топографических съемок и служат основой для инженерных изысканий.

Метод триангуляции основан на измерениях углов треугольников. В этом методе геодезические пункты размещены в вершинах треугольников. Измерения  производятся теодолитами, светодальномерами и электронными тахеометрами.

Метод трилатерации основан на линейных измерениях горизонтальных проекций сторон треугольников. В трилатерации измеряют длины сторон треугольников. Для измерения горизонтальных проекций длин линий используют светодальномеры. 

Метод полигонометрии основан на линейных измерений горизонтальных расстояний между пунктами и измерений горизонтальных углов между сторонами сети. Используются электронные тахеометры, позволяющие одновременно определять и горизонтальные углы и горизонтальные проложения.

28. Состав и последовательность полевых работ при создании планового обоснования теодолитной съёмки.

Плановым обоснованием теодолитной съемки является теодолитный ход. Сначала создается проект теодолитного хода, для этого нужны планы или карты местности. На этих планах надо нанести контуры участка, на котором будет проводиться съемка, нанести станции теодолитного хода, причем место для них надо выбирать таким образом, чтобы с данной станции было видно как минимум следующую и предыдущую станцию. Далее выполняется Рекогносцировка. На местности станции теодолитного хода закрепляются в зависимости от времени работ деревянными колышками, металлическими штырями или бетонными монолитами. Далее начинаются работы по измерению горизонтальных углов полным приемом (круг право, круг лево), измеряются расстояния между теодолитными станциями нитяным, электронным, лазерным дальномером, рулетками. С точностью 1:2000. Данные записываются в полевой журнал и далее идет их камерная обработка. В результате всех работ составляются карты и планы местности.

 

29.Увязка углов в замкнутом и разомкнутом теодолитном ходе.

В замкнутом:

 

Допустимая:

 

В разомкнутом:

 

Неувязка.

 

допустимая неувязка.

 

30.Увязка приращений координат в замкнутом и разомкнутом теодолитных ходах.

В замкнутом ходе теоретическая сумма приращений

  _{N                N}     

 å Dх_n=0,  å Dy_n= 0, 

 ^{n=1           n=1}      

Невязка fx, fy в замкнутом ходе определится из выражения

_{N          N}    

 f_x=åDх_n, f_y=åDy_n,   

 ^{n=1        n=1}                

Допустимая невязка для замкнутого хода f_s/åd £12000, где åd - периметр хода, сумма длин всех сторон, f_s=Öf²_х+f²_у

4.2. В разомкнутом и диагональном ходах теоретическая сумма приращений

            åDх_n=Х_к-Х_n, åDy_n=y_к–у_n,   

Невязка в разомкнутом и диагональном ходах f_x, f_y определится из выражения

          _{N                                            N}

     f_x=åDх_n-(Х_к–Х_n), f_у=åDу_n-(У_к–У_n),      

           ^{n=1                                         n=1}                                      

где Хn,У n – координаты начальной точки хода; Х_к,У_к – координаты конечной точки хода.

       f_s/åd £ 1/1500, fs=Öf²х + f²у