I. Определение категории дороги

I. Определение категории дороги

Климатическая характеристика места положения трассы

Описание расположения области

Вологодская область расположена на северо-востоке Восточно-Европейской равнины, рельеф здесь холмистый — чередуются низменности (Прионежская, Молого-Шекснинская), гряды (Андогская, Белозерская, Кирилловская) и возвышенности (Андомская, Вепсовская, Вологодская, Галичская, Верхневажская). На востоке области — Северные Увалы. Для области характерен умеренно - континентальный климат с продолжительно холодной зимой, относительно коротким теплым летом. Средняя температура января на западе области -11°, на востоке -14°; июля соответственно +16° и +18°. Период с положительными температурами составляет 195-210 дней. Средняя годовая сумма осадков всех видов - 480-500 мм на востоке области и 560-600 мм - на западе, что намного больше величины испаряемости.

Почвы на севере подзолистые, на юге дернисто-подзолистые. Часто встречаются подзолисто-глеевые, дерново-карбонатные, болотные, аллювиальные почвы.

Основная часть территории области (81%) занята лесами. Таежные леса занимают 65%, болота - 12% территории Вологодской области. В составе лесов преобладают хвойные породы -ель и сосна, на востоке появляются лиственница и пихта, повсеместно - береза, ольха, осина, разнообразный состав кустарников и трав. Общий запас древесины оценивается в 1609 млн. куб.м, из них 843 млн. куб.м хвойные породы.

Полезные ископаемые. Геологическое строение Вологодской области определяет состав полезных ископаемых - преобладание нерудных и почти полное отсутствие рудных. Разведаны существенные запасы минерального сырья для обеспечения потребности промышленности. В основном это строительные материалы: известняк, доломиты, мергель, песок, гравий. Широко распространены различные виды глин, торф, сапропель, поваренные соли, болотные железные руды.

 

Среднемесячная температура по месяцам

Месяцы	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Среднемесячные температуры	-11,8	-11,4	-6,4	2,1	9,5	14,4	16,9	14,7	9,0	2,5	-3,6	-9,2

 

Высота снежного покрова

 

Месяцы

X

XI

XII

I

II

I

II

III

I

II

III

I

II

III

I

II

III

I

II

III

Высота, см

•

•

2

4

6

12

16

20

24

30

35

39

45

50

51

 

Месяцы

III

IV

V

VI

I

II

III

I

II

III

I

II

III

I

II

III

Высота, см

52

53

52

37

22

7

•

•

 

Среднемесячное количество осадков

 

Месяцы	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Кол-во осадков, мм	31	23	28	30	46	66	70	67	63	46	35	35

 

Господствующее направление ветров

 

Январь

Направление	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость	12	5	4	16	16	20	13	14
Скорость ветра	5,2	4,0	4,9	6,0	5,8	5,9	5,1	5,0

 

Июль

Направление	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость	14	18	6	8	8	14	15	17
Скорость ветра	4,6	4,0	3,7	3,7	3,7	4,4	3,7	4,3

 

Определение категории дороги

 

Nпр = ∑Nлегkлег + ∑Nгрузkгруз + ∑Nавтkавт

 

Состав движения		Интенсивность движения		Расчетная скорость, км.ч	k	∑N∙k
		в % от общей	в авт.сут
Легковые автомобили	ВАЗ	16	677	95	1	677
	ГАЗ	24	1015	90	1	1015
Грузовые автомобили	ГАЗ	15	634	65	1.5	951
	ЗИЛ	5	212	60	2.0	424
	МАЗ	7	296	60	2.5	740
	КАМАЗ	18	761	65	2.5	1902,5
Автобусы		15	635	50	2.0	1270
Все виды транспортных средств		100	4230		Nпр = 6979.5 6946.5

 

Дорога II категории

II. Расчет параметров элементов плана и профиля с расчетными схемами

Определение ширины проезжей части

 

Вп=(а+с)/2+х+у, где Вп – ширина полосы движения

 

Определим ширину полосы движения для автобуса:

 

х=у=(1+0,01*50)/2=0.75 м, где

 

х – просвет между идущими автомобилями

у – расстояние от кромки проезжей части до оси колеса автомобиля

а – габарит автомобиля, м

с – ширина колеи автомобиля, м

а=2,5м (для автобуса)

с=2,15м (для автобуса)

V=50м/c

 

Вп=(2.5+2.15)/2+0.75+0.75=3.825 м

 

Впч – ширина проезжей части, м

Впч=2*Вп;

Впч=2*3.825=7.65м

Bоб–ширина обочины

Bоб=2,5м

Bзп–ширина земляного полотна

Bзп=2* Bоб+ Впч

Bзп=2*2,5+7,65=12,65

Итоговая таблица:

Технический показатель	Единицы измерения	по СНиП 2.05.02-85	По расчету	Принято
Категория дороги	-	ΙΙ	ΙΙ	ΙΙ
Число полос движения	шт.	2	2	2
Ширина полосы движения	м	3,75	3,875	3,75
Ширина проезжей части	м	7,5	7,65	7,5
Ширина обочины	м	3,75	2,5	3.75
Ширина земляного полотна	м	15	12,65	15

 

III. Проектирование трассы на карте и продольного профиля

Требования к нанесению трассы

 

1) Трасса должна быть max приближена к воздушной линии;

2) Трасса должна пересекать min число водных преград, автомобильных и железных дорог;

3) Прокладка трассы должна вестись через непригодные для с/х нужд земли, в обход населенных пунктов, лесных массивов и других ценных объектов;

4) Чтобы ожидаемые объемы земляных работ были min должен учитываться рельеф местности при прокладке линии.

5) В одном уровне разрешается устраивать пересечения дорог 2 категории с дорогами 4 и 5 категории,а так же дорог 3,4 и 5 категорий между собой.

Нанесение воздушной линии:

 

К=Lтр/Lвоз л =>1

 

К=12,35/12,1=1

Разбивка круговых кривых:

Д – домер

Т – тангенс

К – кривая

Б – биссектриса

R – радиус

Р – прямая вставка

Д=2Т-К

Т=R*tgα/2

К=(π*R*α)/1800

Б=R*(sec(α/2)-1)=Т2/2*R

 

Итоговая таблица:

Показатели		Единицы изм.	Трасса
1	Длина воздушной линии	м	12,1
2	Длина трассы	м	12,35
3	Количество поворотов	шт.	1
4	Количество пересечений (с ж/д, а/д, водными препятствиями)	шт.	2
5	Количество мостов и путепроводов	шт.	1

Вогнутые и выпуклые кривые

 

Б = Т2/2*R

Т = R*∆i/2

К = 2*Т

y = х2/2*R

 

III. Проектирование дорожной одежды

 

Nпр.общ. = ∑ki*Ni = 634*0,055+212*0,111+296*0,563+761*0,498+635*0,288=786.9 авт/сут

 

Nр = f*Nпр.общ. = 0,55* Nпр.общ. = 0,55*786.9 = 432.8 авт/сут

 

kc = (qТсл-1)/(q-1)- коэффициент суммирования

kc =12

q = 1,02 – показатель изменения интенсивности движения по годам

Тсл = 10 лет – срок службы

Трдг = 145 – расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформации конструкции

kп = 1,49 – коэффициент учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого

 

∑Nр=0,7* Nр *Трдг*kп*kс/qTa-1

 

∑Nр=0.7*432.8*145*1.49*12/1.48=530712 приложений

 

С = 3,20 – эмпирический параметр для расчетной нагрузки на ось

Определяем минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды

 

Емин=98,65*(lg(∑Nр)-C)

Емин=98.65*(lg(530712)-3.20)=249

 

kтрпр = 1,2 – требуемый коэффициент прочности

Еобщ = Емин *kтрпр = 249*1,2 = 298.8 мПа

мелко зернистый асфальтобетон, тип А, h=6 Е=3200 мПа

крупно зернистый пористый асфальтобетон h=8, Е=2000 мПа

щебень известняковый,мелкозернистый,укрепленный битумом h=10, E=450

щебень известняковый h=29, E=350

песок h=30, Е=130 мПа

грунт h=28, E=60 мПа

Список литературы

 

1. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог ч. I и II, -М.: Транспорт, 1987.

2. Автомобильные дороги. Примеры проектирования. /Под. ред. В.С. Порожнякова -М.: Транспорт, 1983

3. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -М.: Госстрой СССР, 1986.

4. Справочник инженера-дорожника. Проектирование автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1989.

5. Антонов Н.М. и др. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. -М.: Транспорт, 1968.

I. Определение категории дороги