Проверка и техническое обслуживание редуктора.

Визуальный осмотр внешнего состояния редуктора, на наличие подтеков масла, прослушивание на отсутствие посторонних шумов, проверка уровня масла, проверка состояния крепления на раме и кривошипов.

ТО редуктора заключается в проведении ежегодных работ. Ежегодные работы следует проводить в следующей последовательности:

1. Очистить наружные поверхности от пыли и грязи.

2. Добавить или заменить масло.

3. Проверить затяжку всех болтовых соединений.

При необходимости промыть картер соляровым маслом, не содержащим воды и кислот и залить свежее масло.

Требования безопасности при остановке и полном отключении СК.

Работы по отключению СК от электроэнергии выполнять с применением диэлектрических перчаток и резинового коврика, при исправном заземлении, использовать предупредительные плакаты, страховочные упоры под подвижные узлы СК. При полном отключении СК ставим на тормоз, на сальниковый шток устанавливаем жимок, рубильником выключаем электросеть.

Оказание первой помощи при засорении глаз.

При попадании в глаза щелочи или кислоты их необходимо промыть чистой проточной водой. Для обезболивания закапать глазные капли или мазь, наложить стерильную повязку для устранения светобоязни и отправить в медучреждение. В случаях попадания инородного тела в глаза нельзя удалять самому, а накрыть оба глаза стерильной повязкой для обеспечения неподвижности глазного яблока и нужно обратиться к врачам.

Билет №15.

Тормозное устройство СК: назначение, техническое обслуживание.

Для обеспечения неподвижного состояния узлов и механизмов СК после остановки, для выставления определенного положения кривошипов при выполнении различных работ при ТО и ТР. Во время выполнения ТО осматриваем общее состояние механизма, производим смазку ходового винта и гайки приводного механизма, заменяем колодки, регулируем рабочие зазоры, проверяем износ тормозного барабана.

Работы по техническому обслуживанию редуктора.

ТО редуктора заключается в проведении ежегодных работ. Ежегодные работы следует проводить в следующей последовательности:

1. Очистить наружные поверхности от пыли и грязи.

2. Добавить или заменить масло.

3. Проверить затяжку всех болтовых соединений.

При необходимости промыть картер соляровым маслом, не содержащим воды и кислот и залить свежее масло.

Проверка и техническое обслуживание подвески сальникового штока.

Требования безопасности во время выполнения ремонтных работ.

Оказание первой помощи при переломе позвоночника.

 

Билет №16.

Виды смазок оборудования. Карты смазки.

Виды работ, выполняемых слесарем-ремонтником по ремонту СК.

Проверка и техническое обслуживание шатунов (нижних и верхних головок).

4. Требования безопасности при подготовке к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту СК.

Оказание первой помощи при вывихе.

 

 

Билет №17.

Клиноременная передача: назначение, техническое обслуживание.

Виды работ, выполняемых слесарем-ремонтником по техническому обслуживанию СК.

Проверка и техническое обслуживание опоры балансира.

Проверка состояния корпуса подшипников, крышки корпуса, крепежных деталей, стремянок и наличия смазки. Следует так же обратить внимание на место крепления с балансиром. Не допускаются трещины, погнутости, обломы и срывы резьбы. ТО – протяжка креплений, добавка смазки и при необходимости проверка центровки балансира относительно устья скважины и ее выполнение.

Требования безопасности по завершении работ по техническому обслуживанию станков-качалок.

Оказание первой помощи при переломе ребер.

 

Билет №18.

Выявление неисправностей СК непосредственно на участке.

Уравновешивание привода при помощи прибора.

Проверка и техническое обслуживание поворотного шарнира головки балансира