Охорона праці і Організація бр в атп

Охорона праці - це система законодавчих актів і відповідних їм соціально-економічних і організаційних заходів, які забезпечують безпеку, збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці.

Техніка безпеки - це система організаційних і технічних заходів і засобів, які попереджують вплив на працівника небезпечних виробничих факторів. З питань охорони праці та промислової безпеки керується Законами України "Про охорону праці", "Пожежну безпеку", "Про безпеку дорожнього руху", та іншими чинними нормативними актами з питань охорони праці. Закону України „Про охорону праці" — визначає основні положення щодо конституційного права громадян про охорону їх життя і здоров'я в процесі трудової діяльності, регулює відносини між власниками підприємства і робітниками з питань безпеки, гігієни праці та виробничого середовища. Фінансування заходів з охорони праці виконується шляхом створення спеціальних фондів, з доходів підприємства.

Стан охорони праці поста перевіряється у формі трьохступеневого оперативного контролю. Оперативний контроль є системою, встановленого за часом, перевірки стану охорони праці. Який виконують посадові особи та представники профспілкової організації. Оперативний контроль є системою, встановленого за часом, перевірки стану охорони праці, які виконують керівники та посадові особи: щоденно майстер перевіряє робочі місця перед початком зміни - це І ступінь і щотижнево - начальник ремзони. Контроль стану охорони праці здійснює також один раз на місяць службою охорони праці підприємства - інженером з ТБ. По характеру і часу проведення інструктажу працівників проводиться по таких видах: вступний, первинний на робочому місці, повторний, позаплановий, цільовий. Вступний інструктаж на робочому проводиться з усіма поступаючи ми на роботу працівниками та практикантами. Його проводить інженер з охорони праці, або особа, на яку покладено його обов'язки або в груповому, або в індивідуальному порядку. Первинний інструктаж на робочому місці проводиться до початку роботи з усіма прийнятими на роботу.

 

 

Цей інструктаж з врахуванням професії працівника проводить майстер зони ПР з обов'язковим практичним показом безпечних прийомів роботи.

Оформляється записами в журналі спеціальної форми. Повторний інструктаж проходять усі працівники незалежно від їх кваліфікації і стану роботи не рідше, як один раз в шість місяців. Повторний інструктаж проводиться для закріплення знань по безпечним прийомам роботи індивідуально, чи з групою робітників однієї професії.

Позаплановий інструктаж проводиться на робочому місці керівник виробничого підрозділу при порушенні робітником правил охорони праці, технологічної чи виробничої дисципліни, а також при зміні технологічного процесу. Оформляється в журналі під розписку робітника.

 

 

3.1 Опис матеріально-технічної бази, схема технологічного процесу,
технологічний план дільниці.

Агрегатне відділення служить для виконання робіт по поточному ремонту агрегатів і вузлів автомобілів. В агрегатному відділенні виконуються розбиральні, мийні, ремонтні роботи, збирання, контроль якості ремонту наступних агрегатів і вузлів автомобілів: переднього і заднього мостів, коробок передач, зчеплення, карданної передачі, рульового керування і вузлів гальмівної системи.

Агрегатні вузли автобусів, які вимагають ремонту, поступають на пост ремонту відповідного агрегату, де виконують розбиральні роботи на окремих деталі. Агрегати які поступають з зони поточного ремонту повинні бути чистими і з змінним маслом з піддонів картерів.

Розібрані вузли і деталі агрегатів підлягають мийці в рухомій ванні. Мийка руками за допомогою волосяної щітки в розчині «Лабомід – 101». Після мийки вузли і деталі поступають на стіл дефектовки. Після виконання дефектовочних робіт деталі справні подаються на відповідні стенди для їх збирання, деталі які підлягають ремонту поступають у відповідні відділення для їх реставрації, а вибраковані деталі складуються в пори для відходів металобрухту.

На робочих місцях відділення виконується збирання агрегатів і вузлів на базі годних деталей, нових і реставрованих деталей, які поступають в агрегатне відділення з складу або відповідних відділень після реставрації: слюсарно-механічного, зварювального, ковальського-ресорного та інших.

Транспортування агрегатів з зони поточного ремонту здійснюється за допомогою автокара і погрущика, візка.  

План відділу приведений в додатку до звіту.

 

№ позн	Назва обладнання	Тип або модель	Коротка технічна характеристика	Площа обл., м2	К-сть одиниць
1	Стелаж для деталей	Власного виготовлення	Габарити 1400х600х800	0,84	1
2	Скриня для ганчір’я	Власного вигото-влення	Габарити 800х400х600	0,32	1
3	Верстат для розточування гальмових барабанів і обточування накладок	Р-114	Максимальні діаметри поверхонь, що обробляються, 350 і 750 мм. Потужність привода – 2,2 кВт. Хід супорта 140 і 250 мм. Габарити 1700х1000х1315	1,7	1
4	Телефон і радіо				1
5	Настільний свердлильний верстат	ГМ-112	Діаметр свердла – до 12 мм. Потужність привода – 0,6 кВт. Габарити 730х355х820	0,26	1
6	Слюсарний верстак	ОРГ-1468-01-060А	Габарити 1200х800х800	1,92	2
7	Шафа настінна для приладів і інструментів	Власного виготов-лення	Габарити 400х800х800	0,64	2
8	Стенд для розбирання і регулювання зчеплень на підставці	Р-207	Тиск повітря – 0,4 МПа. Зусилля – 15 кН. Габарити 625х565х405	0,35	1
9	Прес гідравлічний 40 т	2135-1М	Максимальний хід штока – 250 мм, тиск в системі – 28 МПа, потужність привода – 2,2 кВт, габарити 1470х640х2090	0,94	1
10	Стенд для ремонту редукторів задніх мостів	Р-640	Потужність привода – 0,37 кВт. Габарити 850х650х985	0,55	1
11	Стенд для клепання гальмівних накладок	Р-304	Пневматичний, максимальний діаметр заклепки – 8 мм, зусилля 18 кН, габарити 600х400х600	0,24	1
12	Лещата	ГОСТ 4045-75			2
13	Стелаж для інструментів	Власного виготов-лення	Габарити 490х1390х1700	0,68	1
14	Настільний прес на підставці	Р-324	Зусилля на плунжері – 8…100 кН, тиск насоса – 40 МПа, габарити 376х100х600	0,38	1
15	Стенд для ремонту карданних валів і рульових механізмів	Р-217	Стаціонарний, універсальний, маса – 53 кг. Габарити 900х600х1265		1
16	Миюча ванна для деталей	К54СБ	Габарити 975х660х860	0,64	1
17	Заточний верстат	332Б	Стаціонарний на два круга діаметром 300 мм. Потужність привода – 1,7 кВт. Габарити 812х480х800	0,39	1
18	Електрополотенц				1
19	Умивальник				1
20	Скриня для відходів	Власного виготов-лення	Габарити 900х400х600	0,36	1
21	Стенд для ремонту передніх і задніх мостів	2450	Віддаль між зажимами 580…843 мм. Габарити 1300х1180х1006	1,53	1
22	Стенд для ремонту коробок передач	Р201	Стаціонарний, габарити 690х800х500	0,55	1

 

 

                                                                                                                                

4. Конструкторський розділ.

4.1 Обгрунтування необхідності розроблення і впровадження пристрою.

В агрегатному відділення проводиться діагностування та ремонт автомобільних генераторів. В процесі ремонту генератора виникає необхідність зняття та заміни підшипників на валу ротора. При впровадженні даного знімача полегшується процес випресовування підшипника та зменшується час на виконання даної операції.

Даний пристрій для випре совки підшипника з генератора повинно виготовлятися з інструментальної сталі, не мати дефектів: задирів, тріщин.

 

4.1 Призначення та будова і робота контарукції.

Даний пристрій (зйомник) призначений для розбори на деталі генераторів і стартерів.

Він складається з шести основних частин:

1.ручка,

2. гвинт,

3. планка,

4. захвати (2шт.),

5. вісі (2шт.)

6. захват.

Зйомник працює таким чином: попускаючи гвинти на вісі (5), захвати стають рухомими по горизонталі планки (3). Цими захватами ми затискаємо потрібний підшипник, після цього ручки (1) до упора в підшипник. Після чого плавними прискорення рухами вкручуємо гвинт в напрямку підшипника. Цим самим ми випресовуємо даний підшипник.

 

Загальний вигляд пристрою показаний на рисунку

 

 

Рис. Універсальний знімач підшипників

                                                                                                                                     

 

 

Список використаної літератури:

 

 

1. Кезнецов Ю. М. «Охрана труда на автотранспортних придприятиях. Транспорт, 1990 – 288.

2. В.А Іларіонов, М.М. Морин, Н. М. Сергеев. «Теорія і конструкція автомобіля.

 

3. Хрулев А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. Производственно-практ. издание - М.: издание "За рулëм" - 1999.

4. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в с/х. - М: Колос, 1979

5. Афанасьєв Л. Л., Маслов А. А., Колясинський Б. С. Гаражи и станции технического обслуживания. -М: Транспорт, 1980.-216 с.

6. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей - М.: Колос, 1981

7. Шестопалов К.С., Чиняев В.Г. Устройство и эксплуатация автомобиля. -М., 1984.

8. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. -К.: Либідь, 2002.

9. Боровських Ю.І., Буральов Ю.В., Морозов К.А. Будова автомобілів. ~ К., 1991.