Расчёт провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период

G_i = n_ci · n_обi · (Q_эпрi + Q_эобрi), где n_ci — число судов i-го проекта, ед.; n_обi — оборот судна i-го проекта, ед; Q_э.прi — норма загрузки судна i-го проекта в прямом направлении, т; Q_э.обрi — норма загрузки судна i-го проекта в обратном направлении, т.

n_обi = Т_э/t_обi, где Т_э — период эксплуатации судна, в сутках. Показатель n_обi округляется в меньшую сторону до целого числа. Результаты расчётов представлены в таблице 24.

Таблица 24

Расчёт провозной способности судов

№ проектов по линиям		Показатели
		Gi, т	nобi, об.
Линия № 1	DCV36	131 807,2	22
	01010	153 359, 1	18
	1743.1	79 530	21
Линия № 2	005RSD03	180 500	20
	00101	204 519	21
	RSD49	221 502	19
Линия № 3	KWC360	219 600	25
	488 AM/3	125 750	25
	05074M	174 204	18

 

Расчёт расходов и доходов за оборот

Расчёт расходов за оборот

Расходы за оборот определяются как сумма расходов по прямому и обратному направлению:

Э_об = Э_кр.пр + Э_кр.обр.

Расчет расходов за прямое направление определяется из выражения:

Э_кр.пр = Э^о_кр.пр + Э^эк_кр.пр + Э^сс_кр.пр + Э^т_кр.пр,

где Э^о_кр.пр  — затраты на содержание судна без учета стоимости топлива в прямом направлении:

Э^о_кр.пр = С^о ∙ t_кр.пр,

где С^о — себестоимость содержания судна без топлива; Э^эк_кр.пр — валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна:

Э^эк_кр.пр = m_эк × b_в^. t_крпр,

где m_эк — численность экипажа; b_в — суточный измеритель расхода валюты на одного члена экипажа (укрупнено принимается равным 18 долл.);

Э^сс_кр.пр — судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах в долларах определяется из выражения:

где С^сс_сзi — судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах в долларах за судозаход и проход каналами; n — число портов захода и прохода по каналам;

Э^т_кр.пр — расходы на топливо в прямом (обратном) направлении:

Э^т_кр.пр = Ц_т · Р_т · L · 0,00108,

где Ц_т — цена за 1 т дизельного топлива, для расчётов принятая как 500 долларов; Р_т — норматив расхода топлива в кг на 1 км пробега.

Аналогичные расчеты проводятся по определению указанных выше величин для обратного направления.

Для определения общих расходов по топливу в прямом и обратном направлении (Э_т.об) указанная величина умножается на 2.

Расчёты расходов за оборот (в долларах) представлены в таблицах 25-27.

Таблица 25

Определение расходов за оборот по каждому типу судна 1 линии

Показатели	Проекты судов линии № 1
	DCV36	01010	1743.1
Экр.пр	29517,75	31923,34	21911,29
Э^окр.пр	8084,86	8784,55	8784,18
Э^эккр.пр	889,33	903,55	1087,04
Э^сскр.пр	4498	6383	3244
Э^ткр.пр	16045,56	15852,24	8796,06
Экр.обр	41260,32	47025,09	29513,38
Э^окр.обр	18663,74	22477,85	15549,12
Э^эккр.обр	2053,0118	2312,00697	1924,203372
Э^сскр.обр	4498	6383	3244
Э^ткр.обр	16045,56	15852,24	8796,06
Эоб	70778,07	78948,44	51424,67

                                                                           

 

Таблица 26

Определение расходов за оборот по каждому типу судна 2 линии

Показатели	Проекты судов линии № 2
	005RSD03	00101	RSD49
Экр.пр	35039,77	33611,61	34444,60
Э^окр.пр	11326,68	10103,90	11179,50
Э^эккр.пр	1180,36	1010,39	1207,39
Э^сскр.пр	4040	4673	4679
Э^ткр.пр	18492,73	17824,32	17378,71
Экр.обр	43678,92	41372,04	46535,84
Э^окр.обр	19150,50	17158,84	22092,18
Э^эккр.обр	1995,68	1715,88	2385,96
Э^сскр.обр	4040	4673	4679
Э^ткр.обр	18492,73	17824,32	17378,71
Эоб	78718,69	74983,66	80980,44

 

Таблица 27

Определение расходов за оборот по каждому типу судна 3 линии

Показатели	Проекты судов линии № 3
	KWC360	488 АМ/3	05074M
Экр.пр	24289,77	18632,47	25975,66
Э^окр.пр	6484,69	5301,10	6395,41
Э^эккр.пр	795,85	658,07	844,19
Э^сскр.пр	5261	4981	8806
Э^ткр.пр	11748,24	7692,3	9930,06
Экр.обр	41801,09	28060,78	41557,92
Э^окр.обр	22081,81	13688,25	20160,65
Э^эккр.обр	2710,04	1699,23	2661,21
Э^сскр.обр	5261	4981	8806
Э^ткр.обр	11748,24	7692,3	9930,06
Эоб	66090,86	46693,25	67533,58

               

Расчёт доходов за оборот

Расчет доходов за оборот производится исходя из рентабельности себестоимости перевозок грузов судном, которая определяет возможный коэффициент наценок.

d_об = d_кр.пр. + d_кр.обр.;

d_кр.пр = Э_кр.пр(1+ α);

d_кр.обр = Э_кр.обр(1+ α),

где α — рентабельность себестоимости перевозок груза судном, определяется рыночной фрахтовой ставкой, в расчётах принимается от 0,1 до 0,4 (в расчётах α = 0,2). Рассчитанные доходы (в долларах) представлены в таблицах 28-30.

Таблица 28

Расчёт доходов за оборот по судам 1 линии

Показатели	Проекты судов линии № 1
	DCV36	01010	1743.1
dоб	84933,68	94738,12	61709,60
dкр.пр	35421,30	38308,01	26293,54
dкр.обр	49512,38	56430,11	35416,06

 

Таблица 29

Расчёт доходов за оборот по судам 2 линии

Показатели	Проекты судов линии № 2
	005RSD03	00101	RSD49
dоб	94462,42	89980,39	97176,53
dкр.пр	42047,72	40333,94	41333,52
dкр.обр	52414,70	49646,45	55843,01

 

Таблица 30

Расчёт доходов за оборот по судам 3 линии

Показатели	Проекты судов линии № 3
	KWC360	488 АМ/3	05074M
dоб	79309,04	56031,90	81040,29
dкр.пр	29147,73	22358,96	31170,79
dкр.обр	50161,31	33672,94	49869,50

 

Определение себестоимости перевозок грузов в прямом и обратном направлении по каждому судну

S_кр.пр = (Э _кр.пр)/(Q_{э.кр.пр.});

S_ср = (Э_об)/(Q_э.кр.пр + Q_{э.кр.обр});

S_кр.обр. = (Э_кр.обр.)/(Q_{э.кр.обр.}).

Рассчитанные показатели (в долл./т) представлены в таблице 31.

 

Таблица 31

Себестоимость перевозок по всем типам судов

Показатели		Sкр.пр	Sкр.обр	Sср
Проекты судов линии № 1	DCV36	9,75	13,91	11,81
	01010	7,03	11,81	9,27
	1743.1	12,89	14,14	13,58
Проекты судов линии № 2	005RSD03	9,16	8,4	8,72
	00101	7,41	7,96	7,7
	RSD49	7,39	6,65	6,95
Проекты судов линии № 3	KWC360	5,67	9,29	7,52
	488 AM/3	12,18	8,02	9,28
	05074M	6,53	7,29	6,98