Екатерина Иванова, Екатерина Гурова,

Лидия Шиляева.

Александр Озолин-

– командир похода, инструктор физподготовки КБФ.

 

 

Крайняя слева, Иванова Екатерин, мать Ильинского Павла Васильевича, крайняя справа Баринова Александра, в середине Озолин Александр. Фотоснимок сделан по возвращению в Кронштадт.

Фотоснимки из семейного альбома Баринова Виктора Алексеевича

 

 

 

С такими женщинами Советский Союз победил фашизм, который использовал все ресурсы Европы!

 

 

В 2007 году Павел Ильинский (на третьем номере, сын Екатерины Ивановой) в компании молодых людей в рамках Невской регаты в учебной парной четвёрке за один день прошёл 2 и 3 этап того легендарного перехода Кронштадт-Севастополь.

Фотоснимок сделан 18.08.2003 года на 4-ом километре Новоладожского канала.

Павел почувствовал, какое непростое это дело – ходить в неизведанную Даль.

 

К слову сказать:

Баринов Виктор Алексеевич,

- мастер спорта, чемпион СССР в 8+.

Ильинский Павел Васильевич,

- мастер спорта международного класса,

- заслуженный тренер России.

 

 

Баринов Виктор Алексеевич, 2009 год.

 

 

Отрывок из книги «Живите красотой»

«Эти истинные патриотки своего Отечества чувствовали необходимость быть полезными не только для своей семьи. Они были готовы к испытаниям, какими ы трудными они не оказались.

Если потребуется, то боевые подруги наравне с мужчинами готовы были решительно встать на защиту Родины.

Шлюпочный поход стал проверкой их физических и моральных возможностей.

 

Время было грозное, фашисты выступили против республиканской Испании.

В подобной остановке в людях пробуждалось гражданское чувство, долг перед Родиной был прежде всего. Женщины не уступали мужчинам. Они охотно занимались физкультурой, овладевали навыками военного дела, участвовали в различных походах, пробегах, перелётах. Родился новый тип советской женщины, сильной, хорошо сложенной, развитой, образованной, решительной и целеустремлённой, со спортивной фигурой и короткой стрижкой.

Она могла не только коня на скаку остановить и войти в горящую избу, но и сесть за руль трактора или штурвал самолёта, повести комбайн, пройти в мороз на лыжах большое расстояние, прыгнуть с парашютом, переплыть реку или выйти на вёслах в лодке в открытое море. Военно-патриотическая работа, которую возглавляли наиболее активные женщины, поощрялась на правительственном уровне, их осыпали почестями, вручали правительственные награды».

 

История не знает ни до, ни после подобного шлюпочного перехода, совершённого женщинами. Ими на вёслах, под парусом и на бечеве пройден маршрут:

 

Кронштадт-Финский залив - Нева- Новоладожский канал- Свирь- Онежский канал-Вытегра-Мариинский канал-Ковжа- обводной канал Белого озера- Шексна-Волга- Сталинград-Дон-Азовское море, Чёрное море Севастополь, 4800км, 117 суток.

От Сталинграда до Дона шлюпка была доставлена по железной дороге.

Шлюпка стартовала в Кронштадте 5 июля в 16.45,

финишировала в Севастополе 31октября в 12.31.

 

Послесловие этой книги следующее:

«О шлюпочном переходе Кронштадт-Севастополь жёнами командиров Краснознамённого Балтийского флота летом-осенью 1937 года больше никто, никогда не упоминал…»

 

Конечно, это никуда не годится, этого беспамятства не должно быть. Сейчас в России и вне её наступают грозные времена, как и накануне Великой Отечественной Войны.
«Что делать?» извечный русский вопрос.

Ответ обычный, хочешь быть в мире, готовься к войне.

На правительственном уровне поднимается вопрос о возрождении ГТО.

Пока государственная машина разворачивается, может, попробовать предпринимать, как в петровские времена, экзерциции больших гребных лодок, типа шестивесельных ялов, гребных катеров СУЛКАВА на акватории Невы?

 

Цели этих экзерциций.

- Утверждение положения: СПб – город гребцов,

«Невский флот», созданный Петром Первым, первый гребной клуб в мире, основан в 1717 году. Эта дата никаким образом не должна быть забыта.

- Регулярное прохождение гребных судов по Неве должно быть настолько естественным для нашего города, как выстрел пушки с Петропавловки в полдень.

- Пропаганда здорового образа жизни, агитация за греблю. Хождение на веслах – продолжение хождения по Земле, и ничего лучшего быть не может!

Хождение под мотором в часы досуга нормальному современному человеку претит, это нарушает гармонию Мира.

- Прохождение на вёслах длинной дистанции повышает силовую выносливость человека и гражданина, так необходимую и в работе, и в ратном Деле.