Определение допустимых длин пролетов

Наибольшие длины пролетов устанавливают в режиме ветра наибольшей интенсивности. При этом ветровые отклонения контактного провода на прямых участках пути не должны превышать 0,5м, а на кривых – 0,45м. Наибольшее расстояние между опорами, для обеспечения надежного токосъема принимается равным не более 70 м.

Для прямых участков пути

 

(4.1)

 

для кривых участков пути

 

(4.2)

 

где К – номинальное натяжение контактного провода, даН/м;

n – количество контактных проводов;

Р_вк – ветровая нагрузка на контактный провод, даН/м;

Р_э – эквивалентная нагрузка, передающая с несущего троса на контактный провод, даН/м;

R – радиус кривой пути, м;

в_кдоп – наибольшее допустимое ветровое отклонение контактного провода, м, (в_кдоп =0,5 – на прямых; в_кдоп =0,45 – на кривых);

 

j_k – прогиб опоры под действием ветра на уровне крепления контактного провода, с.67 [2], (j_k =0,010);

Формула для определения удельной эквивалентной нагрузки имеет вид:

 

(4.3)

 

где Р_вн – ветровая нагрузка на несущий трос, даН/м;

К – см.пункт 4 формулу (4.2);

Т_в – натяжение несущего троса в режиме ветра наибольшей интенсивности, даН;

l – длина пролета, м;

h_u – длина гирлянды подвесных изоляторов и крепительных деталей для несущего троса, м. Определяется по [2] с.67, (h_u =0,32 м);

q – результирующая нагрузка на несущий трос цепной подвески в режиме ветра наибольшей интенсивности, даН/м;

g_k – нагрузка от силы тяжести контактного провода, (см.пункт 2, раздел 2.1, формула 2.1), даН/м;

j_н – прогиб опоры под действием ветра на уровне крепления несущего троса, [2] с.67, м, (j_н =0,015);

l_ср – средняя длина струн в средней части пролета, м. Определяется по формуле:

(4.4)

 

где h₀ – конструктивная высота цепной подвески, [2] с.67, м, (h₀ =2 м);

g – нагрузка от силы тяжести цепной подвески, (см.пункт 2, раздел 2.1, формула 2.1), даН/м;

T₀ – натяжение несущего троса при беспровесном состоянии контактного провода, (см.пункт 3), даН;

а - длина зигзага, (а=0,3 – на прямых; а=0,4 – на кривых).

 

Для главного пути станции

 

 

 

 

 

Для второстепенного пути станции

 

 

 

 

Для главного пути перегона

 

 

 

 

Для главного пути на насыпи

 

 

 

 

 

Для главного пути на насыпи с кривой R=990 м

 

 

 

Для главного пути на насыпи с кривой R=1400 м

 

 

Для главного пути перегона с кривой R=620 м

 

 

 

 

Для главного пути перегона с кривой R=990 м

 

 

 

Для главного пути перегона с кривой R=1400 м

 

 

 

 

 

Полученные значения длин участков сводим в таблицу.

Таблица 4.1-Допустимые длины пролетов

	Рэ=0	Рэ 0	Принимаем
Главные пути станции	78,676	75,667
Второстепенные пути станции	75,816	73,299
Главные пути перегона	68,407	66,118
Главные пути на насыпи	62,974	60,559
Главные пути на насыпи	59.55	58.43
с кривой R=990 м
Главные пути на насыпи	64.82	63.45
с кривой R=1400 м
Главные пути перегона
с кривой R=620 м	53.33	52,59
R=990 м	61.79	60.73
R=1400 м	67.744	66.36