Данные по тчэ по направлениям перевозки

Таблица №6 (продолжение)

ИМПОРТ в Новороссийск
	Техническое оборудование	Порты Японии
	Сахар-сырец	Порты Кубы
	Кофе	Порты Бразилии
	Сахар-сырец	Порты Мозамбика
	Генеральный груз	Порты Греции, Италии
	Зерно	Порты Индии
	Апельсины в ящиках	Порты Греции, Египта
	Техническое оборудование	Порты Китая

 

Грузопоток №1: ТЧЭ = 3100 $;

Грузопоток №2: ТЧЭ = 22900 $;

 

• Тр – время рейса, сут;

Тр = Тх + Тст; (4)

где:

Тх – время на ходу, сут;

Тст – время на стоянке, сут;

 

Тх = (Lгр – Lогр)/ Vгр + (Lбал – Lогр)/Vбал + 2Lогр/ Vогр + tдоп; (5)

где:

Lгр – расстояние от порта погрузки до порта выгрузки в грузу, миль;

Lогр – расстояние на участках с ограниченной скоростью, миль;

Vгр – скорость зафрахтованного судна в грузу, узлы (Таблица №1);

Vогр – скорость на участках с ограничением, узлы.

tдоп - время маневров в портах, сут (принимается равное 4 часа на каждый порт).

Lбал - расстояние от порта погрузки до порта выгрузки в балласте, миль;

Vбал - – скорость зафрахтованного судна в балласте, узлы (Таблица №1)

 

Тст = Qпартия/ Mвал + Qпартия/ Mвал; (6)

где:

Qпартия – количество перегруженного груза за один судозаход, т (Таблица №3);

Мвал – валовая норма погрузки/выгрузки в порту, т/сут (см. Задание);

Таблица №7

	Грузопоток №1 Новороссийск → Мегара	Грузопоток №2 Гавана → Новороссийск
Lгр, мили
Lогр пр.Босфор, мили
Vогр пр.Босфор, узлы
Lогр пр.Суэц, мили
Vогр пр Суэц, узлы
Tдоп, часы

 

Грузопоток №1:

Тх = ((1253 – 16)/12 + (1253 – 16)/13 + 2*16/10 + 8/24 = 8,37 сут;

1й год работы:

Тст = 3500/ 1500 + 3500/ 1650 = 4,45 сут;

Тр = 8,37 + 4,45 = 12,82 сут;

2й год работы:

Тст = 3900/ 1500 + 3900/ 1650 = 4,96 сут;

Тр = 8,37 + 4,96 = 13,33 сут;

Грузопоток №2:

Тх = ((6253 – 16)/12,5 + (6253 – 16)/13,5 + 2*16/10 + 8/24 = 40,15 сут;

1й год работы:

Тст = 49000/ 3700 + 49000/ 3800 = 26,14 сут;

Тр = 40,15 + 26,14 = 66,29 сут;

2й год работы:

Тст = 46000/ 3700 + 46000/ 3800 = 24,54 сут;

Тр = 40,15+ 24,54 = 64,69 сут;

 

Сводная таблица элементов времени рейса

Таблица №8

Элемент времени рейса	Грузопоток №1	Грузопоток №2
1й год работы	2й год работы	1й год работы	2й год работы
Tх, сут	8,37	8,37	40,15	40,15
Tст, сут	4,45	4,96	26,14	24,54
Tр, сут	12,82	13,33	66,29	64,69

 

• Ртопл - расходы на топливо на ходу и на стоянке, т/сут;

Р_топл = (q_м^х * Т_х * К_шт + q_м^ст *Т_ст)*Ц_м + (q_д^х * Т_х * К_шт + q_д^ст *Т_ст)*Ц_д ; (7)

где:

Цм, Цд - цена 1 т мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 $/т и 600 $/т;

q_м^х ,q_м^ст– расход мазута соответственно на ходу и на стоянке, т/сут (Таблица №1);

q_д^х ,q_д^ст– расход дизтоплива на ходу и на стоянке, т/сут (Таблица №1);

Кшт – коэффициент штормового запаса (Таблица №9);

Величина штормового запаса

Таблица №9

Продолжительность ходового времени, сут.	Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %
До 5
5,1 – 10
10,1 – 15
15,1 – 20
20,1 – 25
25,1 – 30
Свыше 30

 

Грузопоток №1:

1й год работы:

Ртопл = (12*8,37*1,14)*300 + (1*8,37*1,14 + 2*4,45)*600 = 45415,56 $;

2й год работы:

Ртопл = (12*8,37*1,14)*300 + (1*8,37*1,14 + 2*4,96)*600 = 46027,56 $;

Грузопоток №2:

1й год работы:

Ртопл = (36*40,15*1,08 + 2*26,14)*300 + (2,5*26,14)*600 = 523203,6 $;

2й год работы:

Ртопл = (36*40,15*1,08 + 2*24,54)*300 + (2,5*24,54)*600 = 519843,6 $;

 

1) Расходы на оплату портовых сборов:

 

R^ин_п – расходы на оплату портовых сборов в иностранном порту, долл.

R^росс_п – стоимость судозахода в российском порту, долл.

 

1 год

 

2 год

 

Данные расходы были определены после расчёта следующих показателей:

а) Стоимость захода зафрахтованного судна в российских портах:

 

R_п^рег – сумма регулируемых государством портовых сборов, $.

R_шварт - ставка швартовного сбора, $/операцию;

К_оп – количество швартовных операций К_оп=2 (швартовка и отшвартовка);

R_букс - плата за услуги буксирной компании, долл.

R_охр - ставка за охранные услуги, $/сут;

Т_ст^росс – стояночное время в российском порту, сут;

R_{аг.возн .}- ставка агентского вознаграждения, $.

 

1 год

 

2 год

б) Сумма регулируемых государством портовых сборов составит:

 

R_кор – ставка корабельного сбора, руб/ м³;

R_маячн - ставка маячного сбора, руб/ м³

R_навиг - ставка навигационного сбора, руб/ м³

R_экол - ставка экологического сбора, руб/ м³

R_лоцм - ставка лоцманского сбора, руб/ м³

 

1 год

 

2 год

 

 

в) Плата за услуги буксирной компании:

 

S_букс – ставка за буксирные услуги, $/операций*час

Т_букс – время выполнения буксирами швартовных операций, час;

R_балл – ставка оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, $/час;

Т_балл – продолжительность приема балластных вод судами сборщиками, час;

R_кат – ставка платы за обслуживание рейдовыми катерами, $/час;

Т_кат – время обслуживания рейдовыми катерами, час.

 

1,2 год

 

2) Чтобы определить доходы компании от фрахтовых операций, необходимо определить фрахтовую ставку. Для неналивных грузов (грузопоток №1,2) она определяется по формуле:

 

Т_р – время рейса, сут;

R_т – расходы на топливо на ходу и на стоянке, $;

R_п – расходы на оплату портовых сборов,$;

R_кан – расходы на проход пролива Босфор и канала Суэц, $;

Q_{гр (рейс)} –количество перевозимого груза за рейс, т.

 

1 год

$/т

 

2 год

$/т

 

3) Определим доход от фрахтовых операций (только для грузопотока №1):

1 год

2 год