Вопрос «измерение координат самолёта на земле»

При этом РСБН работает по принципу «запрос-ответ». Функции запросчика вы-

полняет наземное оборудование, а ответчика – бортовое.

Запрсный сигнал представляет собой совокупность сигналов запроса наземной ин-

дикации и азимутального сигнала (ЗНИ+АС). На оси вращающейся антенны пере-

датчика ПРД АС, кроме датчиков 35, 36, имеется датчик 180 (2-х градусных) им-

пульсов. Эти импульсы управляют движением линии развёртки ВИКО (она враща-

ется синхронно с антенной), а также запускают передатчик ПРД ДС, излучающий

всенаправленно сигналы «ЗНИ». Эти сигналы принимаются на всех самолётах. Од-

нако сигнал «ОНИ» излучается бортовой аппаратурой РСБН лишь в момент, когда

азимутальная антенна повернётся в сторону данного самолёта. Сигнал «ОНИ» при-

 

 

Диаграммы определения координат самолета на земле.

нимается НПУ и подается на ВИКО. Метка самолёта формируется на том азиму-

те, где в этот момент находится линия развёртки, и на дальности, соответству-

ющей времени распространения «ЗНИ» к самолёту + «ОНИ» к НПУ.

При включении на борту режима опознавания сигнал «ЗНИ» становится двой-

ным, соответственно становится двойной по дальности и метка этого самолёта.

Для опознавания маяка к сигналу «ЗНИ» добавляется «Поз.», в виде азбуки Морзе.

 

ВОПРОС «НАЗЕМНЫЙ МАЯК РСБН НАПРАВЛЕННОГО ИЗЛУЧЕНИЯ»

 

	В нём используется вращающаяся антенна
(wА=100 об/мин), формирующая двойную диаграм-
му направленности:
1) Опорную однолепестковую, шириной 15°;
2) Азимутальную двухлепестковую шириной 9°.
Опорная и азимутальная ДН жёстко связаны
между собой и последовательно облучают про-
ДН направленного маяка РСБН	странство. В опорной ДН излучаются сигналы
«ОАИ», «ОД», «ЗНИ» и принимаются сигналы «ОНИ», «ЗД».
Дальность определяется обычным способом, но лишь в те моменты времени, ког-
да самолёт находится в пределах зоны опорной ДН.
Азимут определяется путём последовательного приёма «ОАИ 36, 35» и азиму-
тального сигнала. По временной расстановке ОАИ 36 и 35 (DТі) определяется 10-ти
градусный сектор азимута, а по временной расстановке ОАИ 36 и провала ДН ази-
мутального сигнала (Dt) уточняется значение азимута в пределах этого сектора.
Направленные маяки имеют 2 режима работы: «Секторный» и «Молчание». В
первом режиме приём и передача сигналов осуществляются в заданных с дискрет-
ностью 10° секторах. Во втором режиме маяк отвечает лишь на запросы дальнос-
ти с самолёта.Тем самым достигается повышенная скрытность работы маяка.

 

Диаграммы определения азимута в направленных РСБН