Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Назначение, устройство и работа системы зажигания
Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в строго определенные моменты времени. (СЛАЙД № 4) В карбюраторных двигателях воспламенение рабочей смеси происходит электрической свечой, проходящей между электродами свечи зажигания. Воспламенение смеси может быть осуществлено: - батарейной системой зажигания; - системой зажигания от магнето. На современных автомобилях применяется батарейная система зажигания. В качестве источника электрической энергии в таких системах используются АКБ или генератор. Источники тока дают низкое напряжение (6,12,24В), этого напряжения недостаточно для создания искрового разряда между электродами свечи, т.к. газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. Величина напряжения, необходимого для пробоя искрового промежутка, колеблется в пределах от 12000 до 30000 В. По способу прерывания цепи первичной обмотки катушки зажигания системы батарейного зажигания подразделяются на следующие системы зажигания: - Контактную(классическую) систему зажигания; - Контактно- транзисторную систему зажигания; - Бесконтактную транзисторную систему зажигания; - Цифровую систему зажигания. По исполнению системы зажигания бывают экранированные и неэкранированные. Экранируют систему зажигания с целью подавления радиопомех, которые возникают во время работы системы зажигания. Принципиально система зажигания состоит из следующих элементов (рис. 1): 1 – аккумуляторная батарея; 2 – включатель зажигания; 3 – добавочный резистор; 4 – катушка зажигания; 5 – распределитель тока высокого напряжения; 6 – свеча зажигания; 7 – прерыватель тока; 8 – конденсатор, 9 – транзистор (коммутатор); 10 – магнитоэлектрический датчик (датчик импульсов) На схеме показаны: а, б, в – прерыватели тока в первичной цепи соответственно контактной, контактно-транзисторной и бесконтактной транзисторной систем зажигания.
Рис. 1. Устройство системы зажигания (СЛАЙД №5) а, б, в – прерыватели тока в первичной цепи соответственно контактной, контактно-транзисторной и бесконтактной транзисторной систем зажигания. 1 – аккумуляторная батарея; 2 – включатель зажигания; 3 – добавочный резистор; 4 – катушка зажигания; 5 – распределитель тока высокого напряжения; 6 – свеча зажигания;
7 – прерыватель тока; 8 – конденсатор, 9 – транзистор (коммутатор); 10 – магнитоэлектрический датчик (датчик импульсов)
При включённом зажигании и замкнутых контактах прерывателя по первичной цепи проходит ток низкого напряжения: «+» АКБ – ВЗ – ДР – первичная обмотка КЗ – замкнутые контакты ПТ – масса – «–» АКБ. Ток, проходящий по первичной обмотке КЗ, образует вокруг нее магнитное поле. При проворачивании коленчатого вала двигателя кулачок размыкает контакты прерывателя. В момент размыкания ток в первичной обмотке и магнитном поле в катушке зажигания исчезает. Магнитное поле, изменяясь, пересекает витки вторичной обмотки и индуктирует в них ЭДС. Вторичная обмотка имеет большое число витков (15…20 тыс.), поэтому напряжение на концах вторичной обмотки достигает 15…20 тыс. В. Распределитель в порядке работы цилиндров проводит ток высокого напряжения к проводам высокого напряжения, и между электродами свечей возникает разряд, воспламеняющий рабочую смесь в цилиндрах двигателя. При размыкании контактов прерывателя изменяющееся магнитное поле пересекает не только витки вторичной обмотки, но и витки первичной обмотки катушки зажигания, вследствие чего в ней возникает ЭДС самоиндукции порядка 250…300 В. В результате ЭДС самоиндукции между контактами прерывателя возникает электрический разряд – это приводит к сильному искрению на контактах, что снижает срок их службы и уменьшает вторичное напряжение. Для устранения этого явления в схему включён конденсатор. (СЛАЙД № 6, 7) Катушка зажигания предназначена для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения (до 30000В). Выводы по вопросу.
Учебный вопрос № 2
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-08; просмотров: 343; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.218.184.214 (0.004 с.) |