Градостроительные особенности размещения промышленных предприятий.

Условия градостроительного размещения промышленных предприятий определяет место их расположения в территориальной структуре городов, а также взаимодействия основных функциональных элементов города селитебная и промышленная зона, система административно-общественного и культурного обслуживания трудящихся, организации пассажирского и грузового транспорта). Эти условия зависят от природно-климатических, функционально-технических и архитектурно-планировочных факторов.

Геоморфологические и ландшафтные особенности участка строительства определяют в основном возможность и целесообразность размещения на ней промышленных комплексов при максимальном сохранении окружающего природного и городского ландшафта и самого участка строительства. Нельзя полностью исключить влияние крупной промышленной застройки на природный ландшафт, но сократить это влияние до минимума — главная задача архитекторов на этапе выбора места расположения участка под будущее строительство.

Наличие водной акватории бывает в ряде случаев необходимым условием для размещения промышленного комплекса. Она может играть двойную роль: и как транспортная магистраль, и как источник технологического водоснабжения.

К климатическим условиям, определяющим особенности размещения комплексов в структуре города, следуют прежде всего отнести направление господствующих ветров, экстремальные параметры температур воздуха, определяющие жесткость и континентальность климата. Комплексы с предприятиями 1 и 2 классов вредности следует размещать по санитарно-гигиеническим требованиям с подветренной стороны.

Функционально-технические факторы обусловлены технологическими особенностями основных производством определяют не только структуру их внутренней планировки, но и влияют на структуру всего города. Такими особенностями могут быть: значительный грузооборот основных производств, их относительно малая или большая трудоемкость, повышенная пожароопасность и санитарная вредность отдельных зон и производств, тесная взаимосвязь технологических потоков ряда производств и другие.

Планировка и структура промышленной и селитебных зон должна предусматривать возможность формирования объединенного энергетического, обслуживающего складского хозяйства.

Для расширения как промышленной, так и селитебной территории следует предусматривать резервы освоения которых не будет в дальнейшем нарушать сложившийся структуры города в целом.

Существенный элемент, определяющий градостроительные условия размещения промышленных комплексов в территориальной структуре городов — внутризаводской и внешний транспорт, взаимодействие этих двух видов промышленного транспорта.

Архитектурно-планировочные факторы определяются условиями их влияния на особенности и приемы архитектурно-планировочного формирования города. Градостроительное размещение предприятий и комплексов во многом зависит от размеров города, включая крупнейшие (КК), крупные (К), большие (Б), средние (С), малые (М), и рабочие поселки (РП).

Обеспечение взаимосвязи должно проводится исходя из соображений как транспортной или пешеходной доступности, так и единства архитектурно-планировочного замысла.

Сумма факторов, определяющих условия градостроительного размещения промышленных предприятий, позволяет отнести их к той или иной градостроительной группе, отличающиеся условиями размещения в структуре городов.

13.Основные принципы формирования генерального плана промпредприятия.

При разработке генплана следует придерживаться принципа функционального зонирования площадки с учетом технологических и планировочных связей между зонами и составляющими их зданиями и сооружениями.

Всего на генплане могут быть выделены четыре основные зоны - административно-общественная, производственная (с разделением на секторы основного и сопутствующего производства), обслуживающая, вспомогательно-подсобная (энергетические объекты). При этом необходимо соблюдать следующие требования:

- здания административного, хозяйственного и обслуживающего назначения, а также площадки остановок и стоянок общественного и индивидуального транспорта следует располагать со стороны наибольшего движения потоков людей от селитебной территории;

- здания и сооружения с производствами повышенной пожарной опасности следует располагать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и сооружениям;

- здания сопутствующего производства надлежит, как правило, размещать в зоне, соседней с зоной основного производства;

- складские здания и сооружения следует располагать с учетом эффективного использования путей для погрузочных и разгрузочных операций;

- основные склады сырья и топлива размещаются около внешних границ промышленной площадки или ближайших участках за ее пределами;

- энергетические объекты должны быть приближены к основным потребителям при наименьшей протяженности тепло-, газо-, паропроводов и линий электропередачи.

Разрывы между зданиями и сооружениями устанавливаются согласно санитарным и противопожарным нормам. Так санитарный разрыв между освещаемыми через проемы противостоящими зданиями должен быть не менее наибольшей высоты (до верха карниза) одного из них. Минимальное расстояние между торцами, а также между длинными сторонами и торцами зданий составляет 12м. наименьшая величина противопожарного разрыва - 9м.

К каждому зданию должны быть предусмотрены удобные подъезды (не менее двух) и проходы к бытовым помещениям. Ширина проездов для двухстороннего движения - не менее 6м, одностороннего - 3,5м. радиус закругления дорог - 10м. Ширина тротуаров должна быть кратна 0,75м, но не менее 2,25м.

Следует иметь в виду, что кроме производственных, складских, вспомогательных зданий, участка озеленения, в состав генплана может быть включено спортивное ядро, при условии, что размеры участка достаточно велики, а работа предприятия не связана с выделением большого количества вредных веществ, загрязняющих ограждающих среду.

Элементами спортядра предприятия могут служить:

- волейбольная площадка (9х18м),

- баскетбольная площадка (26х14м),

- теннисный корт (24х11м),

- площадка для игры в городки (30х15м).

возле предзаводской площади или улицы (как правило, за пределами территории предприятия) необходимо предусмотреть стоянку автомобилей из расчета 20 мест на каждую тысячу работающих и стоянку мотоциклов и велосипедов из расчета 100 мест на каждую тысячу рабочих, при этом площадь одного места для стоянки автомобиля принимается равной 20-29м², мотоцикла - 3м², велосипеда - 0,3м².