Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Расчет закритических поляр самолета
При числах Маха больше критического () возникает дополнительное волновое сопротивление, обусловленное появлением скачков уплотнения. Общее сопротивление самолета является суммой сопротивлений, соответствующих докритическим скоростям полета и волновых; (4.1) Каждому числу М∞ соответствует своя поляра. В курсовой работе закритические поляры рассчитывают в диапазоне <М∞< 0,95 с шагом =0,05. Волновое сопротивление самолета при расчетах представляют в виде суммы пассивного волнового (при суа =0) и индуктивно-волнового , зависящего от суа, сопротивлений: (4.2) Будем считать, что индуктивно-волновое сопротивление создает только крыло, при его определении коэффициент подъемной силы берется в диапазоне от 0 до 0,6 с шагом 0,1. Остальные элементы создают только пассивное волновое сопротивление и при их расчете принимается cya =0. Значения (cya) сопротивления при были рассчитаны в разд. 3. (см. формулу (3.7)). Коэффициент волнового сопротивления самолета при вычисляют по приближенной формуле (4.3)
где - коэффициент волнового сопротивления крыла; , - коэффициенты пассивного волнового сопротивления горизонтального и вертикального оперений, коэффициент волнового сопротивления фюзеляжа, - коэффициент волнового сопротивления гондол двигателей j-го типа, nj - число мотогондол двигателей j-го типа; S, SГО, SВО, Sмф, SМГj - площади крыла, горизонтального и вертикального оперения, миделя фюзеляжа и гондол двигателей j-го типа соответственно. Коэффициент волнового сопротивления крыла, горизонтального, вертикального оперения и пилонов определяют в следующей последовательности: По формулам (2.1)-(2.2) в зависимости от типа профиля рассчитывают критическое число Маха . Если , то волновое сопротивление определяется формулой (4.4) Если , волновое сопротивление определяется формулой (4.5) Здесь эмпирические константы равные и n =2,5. При расчете пассивного волнового сопротивления горизонтального и вертикального оперений полагают cya =0, для получения волнового сопротивления крыла задают значения cya = (0; 0,1; 0,2;0,3; 0,4; 0,5; 0,6).
Коэффициент пассивного волнового сопротивления фюзеляжа вычисляют по формуле (4.6) Здесь максимальный коэффициент волнового сопротивления фюзеляжа определяется по формуле
(4.7) где -удлинение фюзеляжа; - удлинение его хвостовой части. Безразмерная переменная определяется формулой (4.8) В формуле (4.7) - критическое число Маха фюзеляжа, определяется по формулам (2.3) или (2.4), его численное значение не округляется. Если , полагают , это соответствует отсутствию волнового сопротивления. Коэффициент волнового сопротивления гондол двигателей рассчитывают так же, как и сха вф, но для фиктивного тела вращения, схема построения которого показана на рис. 4.1. Критическое число Маха мотогондолы двигателей определяется по формуле (2.4). При отсутствии точных данных о форме мотогондолы можно приближенно принять =2,5..3.
Расчет сетки закритических поляр удобно проводить в табличной форме (см. табл.2*).
Таблица 2.* Расчет сетки закритических поляр
|
||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-17; просмотров: 168; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.223.32.230 (0.006 с.) |