Понятие материального потока и его виды.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. (Эти потоки могут протекать между различными предприятиями и внутри одного предприятия. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других операций с сырьем, п/ф и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя).

Размерность материального потока представляет собой дробь, в числители которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц…).

Большое разнообразие грузов и логистических операций осложняет изучение и управление материальными потоками.

Материальные потоки подразделяются по следующим основным признакам:

1. отношение к логистической системе:

а) внешний – протекающий во внешней по отношению к логистической системе среде;

б) внутренний – образуется в результате осуществления логистической операции внутри данной логистической системы;

в) входной – это внешний материальный поток, поступающий в данную логистическую систему из внешней среды;

г) выходной – это внешний материальный поток, поступающий из данной логистической системы во внешнюю среду.

2. по натурально-вещественному признаку: одноассортиментные; многоассортиментные.

Такое разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом рынке, торгующем различной продукцией, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище.

3. по количественному признаку:

а) массовые – потоки, возникающие в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой;

б) крупные – используется несколько единиц (вагонов) транспорта;

в) мелкие – образуют количества грузов, не позволяющих полностью использовать грузоподъемность транспортно средства и требующие при перевозке совмещение с другими, попутными грузами;

г) средние – занимают промежуток между крупными и мелкими, образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

4. по удельному весу:

а) тяжеловесные – требуют для хранения маленького складского объема, образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1т. (при перевозках водным транспортом) и 0,5т. (при перевозках ж/д транспортом);

б) легковесные – 1т. легковесного потока занимает более 2 м³ - табачные изделия.

5. по степени совместимости образующих поток грузов: совместимые; несовместимые.

6. по консистенции грузов:

а) насыпные (например, зерно) - перевозятся без тары, основное свойство – сыпучесть, могут перевозиться в специализированных транспортных средствах – вагонах бункерного типа, на платформах и т.д.

б) навалочные (соль, уголь, руда) – как правило минерального происхождения, перевозятся без тары, могут слеживаться, спекаться.

в) тарно-штучные – имеют различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках.

г) наливные – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логистические операции с такими грузами выполняются с помощью специальных технических средств.

Логистические системы

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе.

Любой логистической системе присущи 4 базовых свойства:

1. Система – это целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. (На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт. На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем: закупка, планирование и управление производством, сбыт). Элементы системы являются разнокачественными, но одновременно совместимыми. Это обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование каждого элемента.

2. Между элементами системы имеются связи. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических – внутрипроизводственные отношения.

3. Связи между элементами системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию.

4. Логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. (Это способность поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества и количества с минимальными издержками, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды).

Логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относятся различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистический системы также функционируют подсистемы, но основа их взаимодействия бестоварная.

Также логистические системы могут подразделяться на 3 вида:

1. С прямыми связями – когда материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее конечному потребителю, минуя посредников.

2. Эшелонированные – на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

3. Гибкие – движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.